Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 28.4.2024, 7:43 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Пристанционная переработка, особенно с фабрикацией, значительно усложняет и удорожает проект самой АЭС, делает его нетиражируемым как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения нераспространения. В этом случае всё равно придётся делать и пристанционную переработку, и централизованную для АЭС на территории густо заселённой западной части России и АЭС зарубежного строительства. Особенно это актуально после чучи, которую отчебучебучивают с ЗАЭС. А ведь там даже не переработка, там просто 6 энергоблоков да небольшое пристанционное СХОЯТ. Где-то в Белоярске или Озёрске ещё можно такое строить, а как масштабировать даже на Европейскую часть России, не говоря уже про заграничные проекты? Децентрализация - она, конечно, хороша, но вот остро упирается в ядерную и военную (в том числе антитеррористическую) безопасности. И стоит в итоге значительно дороже. |
Форум: Российский атом · Просмотр сообщения: #120170 · Ответов: 704 · Просмотров: 613 582 |
Отправлено: 8.4.2024, 23:49 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Как выглядит энергопереход курильщика, да мы наглядно видим на примере ЕС. Сейчас случайно наткнулся на пример энергоперехода здорового человека (по крайней мере так выглядит в первом приближении) - Китая, который обладает растущей экономикой, большинством видов необходимых ресурсов, технологиями и производствами, наращивает все виды генерации, особенно базовую и уже планирует регуляторные механизмы для балансировки потребления на фоне растущего количества электротранспорта Приехали: заряжать в соответствии с Госпланом Китай устанавливает правила взаимодействия электромобилей и электрических сетей https://aftershock.news/?q=node/1336158 В дополнение к статье на АШ Госсовет Китая одобрил $16,8-миллиардное строительство шести новых энергоблоков на АЭС "Ниндэ", "Шидаовань" и "Сюйдапу" https://www.atomic-energy.ru/news/2023/08/03/137717 Таким образом, по данным PRIS в Китае на стадии строительства находятся 23 атомных энергоблока, из них: • с реакторами HPR-1000 - 11 блоков; • с реакторами CAP-1000 - 5 блоков; • с реакторами ВВЭР-1200 - 4 блока; • с реакторами CFR-600 - 2 блока; • с реакторами ACP-100 - 1 блок. http://www.atominfo.ru/newsz07/a0091.htm Т.е. сначала построить бассейны, заполнить водой, разработать правила и очередность купания, постепенно увеличивая количество купальщиков, а не как в ЕС стимулусами загонять нырять в недостроенные бассейны с торчащими арматуринами на дне ожиревших, слабых и больных лихорадкой. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120115 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 8.4.2024, 22:15 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Ну так вот как раз и надо управляемо сдвигать вот эти самые "моменты, когда они больше всего нужны" ко времени, когда есть избыток генерации. Чем немцы, собственно, и озаботились. Что же тут не так-то? Рецессия, инфляция, падение уровня жизни, нестабильная энергосистема, грозящая развалом и нуждающаяся во внешнем балансировании, избыток энергии, когда и где она не нужна, нехватка, когда и где нужна, отсутствие ресурсов, технологий и банальных денежных средств для энергоперехода, цены на энергию и энергоносители, бегство бизнеса и производств из страны, вкладывание средств в то, что усугубляет ситуацию, законодательное закрытие того, что смогло бы смягчить или остановить кризис. А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хо ро шо. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120114 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 8.4.2024, 12:07 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
"К чисто техническим нюансам" имеет отношение недостаточные мощности как генерации, так и распределения электроэнергии, ветреная капризность и дороговизна "зелёной" генерации, которые и порождают дефицит мощностей в те моменты, когда они больше всего нужны, что в свою очередь взвинчивает до небес нерентабельности владение электромобилями даже на сегодняшнем уровне в ЕС 1,2% электромобилей + 1% гибридов. При "зелёной" схеме генерации, тем более при уничтожении "традиционных" генерирующих мощностей, ты хоть какие угодно технические регуляторные плюшки прикручивай, если адекватной и стабильной базовой генерации нет, то заряжать по адекватной цене нечем. Ну а неадекватный энергорынок ЕС, порождённый самоубийственными тремя энергопакетами, когда производителям электроэнергии запрещено владеть и распределительными мощностями, добытчикам углеводородов запрещено владеть нефте- и газопроводами, хранилищами - это лишь вишенка на тортике полного разбаланса системы в зелёном энергопереходе, ставящем телегу поперед лошади. Стабильной базовой генерации для энергоперехода нет. Необходимых распределительных мощностей нет. Адекватного энергорынка нет. Необходимых аккумулирующих мощностей и АКБ для электромобилей, считай, нет. Даже банальных меди, никеля, кобальта, редкоземельных, алюминия, лития в нужных объёмах для энергоперехода нет. Так давайте простимулируем (не иначе стимулусами как прародители современной западной цивилизации - древние римляне стимулировали свои тягловые мощности) автоконцерны отказаться от производства ДВС, а население от покупки традиционных автомобилей, авось, оно как-то само энергоперейдёт, да рынок все проблемы сам собою порешает, мы же так красиво придумали! Ведь не было же в истории никогда прежде, чтобы вода в бассейне не появилась, поле того, как в пустой бассейн научатся нырять, тем более с трамплинов! |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120112 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 7.4.2024, 21:45 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Делают, делают, как не делать? Достаточно зайти на Nord Pool и посмотреть что именно делают - ушатывают напрочь энергосистему и дырявят прохудившиеся кошельки потребителей. Сегодня |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120110 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 4.4.2024, 9:32 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
40 миллиардов не слишком много? Вот так подменяет и искажает информацию "Радио Свобода" (признана в РФ «СМИ-иноагентом»). В оригинале немецкого СМИ OZ: "Однако на борту судна находится не только древесина, но и обогащённый уран для американских атомных электростанций. Общая стоимость груза «Atlantic Navigator II» оценивается примерно в €40 млн. Официально эта информация пока не подтверждена." |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120099 · Ответов: 73 · Просмотров: 67 191 |
Отправлено: 3.4.2024, 1:19 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Одно очень враждебное СМИ пишет: В Германии задержано российское судно с ураном для США Таможня в Германии задержала российское судно "Атлантик Навигатор 2" с древесиной и обогащенным ураном на борту. Груз предназначался для США. Судно под флагом Маршалловых островов сделало в порту Ростока вынужденную остановку. Об этом пишет газета Ostsee Zeitung. [пересказ статьи на Дзене, уже месяц в порту] Портово-судоходное ведомство Ростока сообщило изданию, что таможня распорядилась задержать судно из-за находящихся на борту санкционированных Евросоюзом товаров. Общая стоимость груза составляет около 40 миллиардов евро. 193-метровое судно было вынуждено зайти в гавань Ростока 4 марта из-за технических проблем с винтом. Повреждение было получено, по всей видимости, во время прохождения через покрытую льдом акваторию. Во время пребывания в порту таможня обратила внимание на находящийся под санкциями груз. Его должны были проверить, как все товары, попадающие в Евросоюз. Германия в отношении "Атлантик Навигатор 2" и его груза проводит расследование. До его окончания сухогруз не имеет право покидать порт. И таки да, стоит в порту Росток https://www.marinetraffic.com/ru/ais/detail...IC_NAVIGATOR_II https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/details/9231145 https://goradar.ru/vessels_map_proj.php?imo=538010311 |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120096 · Ответов: 73 · Просмотров: 67 191 |
Отправлено: 1.4.2024, 19:55 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Цитата Вот человек... Рождается, растет, и ... та-дам! вырастает, повзрослев, сформировавшись... Ииии? Ай-яй-яй, да? Непорядочек? Надо продолжать расти? Дык ожирение будет... Вот так же и с экономикой, когда она перестаёт расти: начинается стогнация, гиперинфляция, смерть и распад страны. Цитата Да и при чем тут рост экономики к теме технологий электротранспорта? Сколько энергопереходов ты совершишь, сколько автомобилей на более дорогие электромобили ты поменяешь, если у тебя нет денег на масло к бутерброду и на отопление с коммунальными услугами? Где и как ты заработаешь эти деньги, если производства закрываются и убегают из страны, в частности из-за того, что из-за энергополуперехода в пропасть страна осталась без ТЭК, доступных энергоресурсов и с расшатанной дорогой "зелёной" энергосистемой, нуждающейся во внешнем балансировании и внешней базовой генерации? Цитата ПС. Да, Германия сидела на сырьевой игле российского газа. Но как-то же ее экономика существовала до него? Ответ в вышестоящем предложении: сидела на сырьевой игле российского газа и нефти. Цитата И не может же она вечно сидеть на этой игле, ведь все в этом мире когда-то, но заканчивается... Ну, вот Германия слезла и... закончилась. Теперь там не замене автомобили на электромобили будут думать, а пыхать (легалайз с 01.04.2024) и смеяться. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120086 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 29.3.2024, 20:59 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
В 2017 в Астане была выставка ЭКСПО, тема - "Энергия будущего". Там был в том числе и стенд Германии, самый толковый из всех. Я был на этой выставке, интересовался (живу я тут). Так вот - Германии, например, эта проблема четко известна, и они разрабатывают глобальную (в масштабах страны) сеть уличных зарядных станций, расположенных в местах дневной и ночной парковки автомобилей, с центрально-управляемым графиком включения этих зарядок. с канала "Сырьевая игла" «Экономика Германии стала худшей из-за высоких цен на газ и электричество» Пять ведущих экономических исследовательских институтов Германии ожидают, что в 2024 году рост экономики страны составит всего 0,1%, поскольку экспорт упадёт, а внутренний спрос не будет расти, пишет The Financial Times. Полгода назад эксперты прогнозировали рост 1,3%. Они предупреждают, что внутренний спрос вырос меньше, чем ожидалось, а потеря конкурентоспособности энергоёмких товаров в результате высоких цен на газ и электроэнергию ударила по экспорту. Экономика Германии сократилась на 0,3% как в четвёртом квартале, так и за весь 2023 год, что сделало её худшей из крупнейших экономик мира в прошлом году. Крупный производственный сектор страны пострадал от роста цен на энергоносители и снижения мирового спроса на машины и оборудование, которые являются традиционно сильной стороной Германии, в то время как потребители сократили расходы из-за роста цен и стоимости кредитов. https://t.me/needleraw/11821 То есть Германия как бы и пример, но пример того, как поступать не нужно "Озеленение" страны явно не пошло ей на пользу. А дальше будет ещё "веселее". P.S. 0,1% - это ещё самый оптимистичный прогноз, который выдали только чтобы не показать ожидающуюся в 2024 рецессию (причины которой пришлось бы так же озвучивать), ибо откуда возьмётся рост экономики, если ТЭК скукоживается, энергетика скукоживается, промышленность сворачивается, закрывается и убегает за границу т.к. функционировать дальше в Германии стало нерентабельно. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120075 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 27.3.2024, 3:21 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Ох, Татарин, Татарин, Вам ли не знать, что установленная мощность - это не та, что генерирует, а общая, которая может генерировать, включая и те установки, которые находятся в горячем и холодном резерве? Включая и ВЭС без ветра, и СЭС без солнца Так к чему это жонглирование понятиями и подмена смысла? Вы предлагаете задействовать всю возможную установленную мощность и остаться без резерва, чтобы любой чих привёл к полному рассыпанию энергосистемы? А тогда к чему было Ваше вышестоящее сообщение? А ведь можно копнуть ещё глубже. В РФ есть как энергоизбыточные регионы, так и энергодефицитные, например, Краснодарский край. И что жителям Краснодарского края до того, что в соседней Ростовской области генерируется много электроэнергии? Они смогут зарядить свои предполагаемые электромобили от АЭС, находящейся в 400-500 км? И что жителям Ростова-на-Дону до того, что в 195 км от них генерируются 4 ГВт (+ куча ВЭС в Ростовской области)? Они могут подключить предполагаемый свой электромобиль у дома к избыточной установленной мощности РО? Вот и всё, "вист груша, нельзя скушать", хоть живи ты прямо под ЛЭП. Цитата 2. Среднесуточный пробег российского авто (это включая все, в том числе такси и служебные) - менее 30км. Эх, в гости бы Вам в Россию наведаться, вспомнить Российские просторы и реали! )) )и я совсем не о том, о чём Вы подумали;) ) Среднесуточный пробег среднестатистического россиянина от 30 км, в Москве где-то полтинник, у жителей Подмосковья 100 и выше. Ну, а у кого меньше, тем, обычно, вообще нет смысла выезжать на своём автотранспорте, быстрее доехать на общественном. Цитата 3. "Директор по энергетическим рынкам"(с) говорит о производстве "дополнительных кВт*ч" как будто их можно хранить. То есть, по сути полностью некомпетентен. smile.gif Тут сложно не согласиться! Хотя я эти речи про себя назвал более мягко - мечтаниями. Мечтаниями о несбыточном, например о том, что поюзанные аккумуляторы электромобилей кто-то захочет использовать в коммерческом накопителе, затратив на них дополнительные площади, инфраструктуру и рискуя непредвиденным выходом их из строя, а то и возгоранием из-за разросшихся литиевых дендритов. Жертва европейской религии скорого, в пределах десятилетия энегроперехода, не иначе. Сам же до этого говорил о недостающих генерирующих мощностях (забыв, правда, об отсутствующих распределительных). Верую, ибо абсудрно! (с) |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120050 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 26.3.2024, 1:36 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Новость 2 Атомэкпо 25.03.2024 09:00 - 10:45 Возобновляемая и атомная генерация: синергия достижений как лучшее решение https://www.atomexpo2024.ru/broadcast/62 Полезно послушать. "обычно в разговоре о ВИЭ не учитывается весь спектр необходимых затрат. Так, не учитываются затраты на накопители." И ещё не учитываются затраты на построение соответствующих сетей доставки необходимой мощности потребителям. Так что идея "электрохимический накопитель, который днём ездит, а ночью помогает регулировать баланс энергосистемы" вроде бы изящна, увлекательна, но неосуществима как минимум по двум причинам: 1. Отсутствуют необходимые генерирующие мощности и сети распределения. Всё это надо создавать, а это гигантские затраты как по ресурсам, так и по времени. 2. Сколько там запас хода у электромобилей? А если по-честному, как рекомендуют производители для того, чтобы аккумулятор прожил лет 5-7, потеряв "всего" 30% ёмкости? Никаких быстрых зарядок, эксплуатировать от 20 до 80% от ёмкости батареи? Сколько, сколько это в километрах? Т.е. электротранспорт должен заряжаться примерно через час-три эксплуатации? Что, в самый пик потребления днём? Какая неожиданность! |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120048 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 26.3.2024, 1:04 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Новость раз: Московским электромобилям не хватает мощности Московскому региону требуется дополнительно 25 млн кВт*ч в сутки, чтобы перевести столичный автопарк на электромобили. Такие данные озвучил член правления, директор по энергетическим рынкам и внешним связям компании "Системный Оператор ЕЭС" Андрей Катаев на форуме "Атомэкспо" в Сочи. "Это был бы "ужас-ужас" для энергосистемы, если б все приехали домой и в 19 часов щёлк — включили на зарядку свои электромобили", — отметил Катаев. По его оценке, текущий пик потребления мощности в Москве составляет 17 ГВт. При переходе столицы на электротранспорт этот показатель вырастет в 1,5 раза. По данным агентства "Автостат", на сегодняшний день в России насчитывается чуть более 39 тысяч электромобилей. Крупнейшим парком электромобилей среди всех субъектов РФ обладает Москва. В столице насчитывается 9386 таких транспортных средств. Следом идут Московская область (2938 шт.) и Краснодарский край (2528 шт.). https://t.me/Infotek_Russia/5526 |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120047 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 14.3.2024, 20:03 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
А куда, простите, вставлять будете? Еще каких-то... несколько страниц назад Вы были яростным противником электрокаров. Передумали? Купили? Я не противник электрокаров, совсем наоборот, они мне очень нравятся и я считаю, что электропривод для автомобиля намного лучше и эффективнее ДВС. Я противник современной мировой псевдоэкологической истерии вокруг зелёной повесточки и частично силового, частично банальным обманом навязывания электротранспорта, когда для "электроперехода" ничего в мире не готово: нет необходимых генерирующих мощностей; нет необходимой сети распределения; нет емких, компактных (и крайне желательно безопасных!) систем аккумуляции. Электромобиль я себе пока не купил. Увы, но на современном этапе развития технологий и инфраструктуры, электромобиль и даже подключаемый гибрид (PHEV) - это лишь дополнительный источник проблем за оверпрайс. А аккумуляторы LiFePO4 (от надёжного производителя, а не Б/У и перелицованная некондиция с подделками от какой-нибудь китайской LiitoKala) мне нужны для моей туристической СЭС с автономностью хотя бы на 2 суток. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120032 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 11.3.2024, 21:59 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Надо отдать должное, на алиэспрессе натриевые продают, причём под разными марками (фасовка может быть своя, а батарею клепает может всего один-два завода) Sib на Алиэспрессе Из того, что выдает - емкость 1300 мА*ч (у меня сейчас стоят в фонарике Панасоник на 3000 мА*ч), количество циклов заряд/разряд до потери ёмкости до 80 % - не менее 2000, а кто и 3000. Есть как для обычных, так и увеличенные для инструмента/электротранспорта. Температурный режим работы - -40 +80 градусов Цельсия. А цена за 1 шт одинаковая. Т.е. за единицу емкости хранения получается аккурат в два раза дороже на сегодня. Единственный плюс - не боится перезарядки, в отличии от лития... Это как в бородатом анекдоте: - Мой сосед Григорий Семёнович - ему 86 лет! - рассказывает, что по три палки за ночь может! - Вот и Вы рассказывайте! Кстати, не кинете ли ссылочку на натриевые аккумуляторы с Али кого-нибудь из десятки или хотя бы двадцатки ведущих производителей аккумуляторов, заявлявших ещё год назад о начале выпуск натриевых АКБ, в том числе для автопрома? Очень интересно было бы взглянуть, особенно в форм-факторе 18650! )))) Но отговаривать Вас не буду, берите, не пожалеете! Китайцы такие затейники!.. Намного лучше литиевых, кислотных, никелевых и кадмиевых! (Татарин не даст соврать, очень рекомендовал!) )) А я пока, так уж и быть, "помучаюсь" с LiFePO4 производства АО "Энергия"... лет этак 10, как обещают (3000 циклов). |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120029 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 10.3.2024, 1:09 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Ну, вот статья как яркий пример: CATL и BYD планируют начать массовое производство натрий-ионных аккумуляторов в течение этого года 20 апреля 2023, 22:46 В отчете говорится, что инсайдеры сообщили, что натрий-ионные аккумуляторы CATL будут установлены в первой новой модели автомобиля марки iCAR от Chery Automobile и “будут использовать смешанную схему натрий-ионных и литий-ионных аккумуляторов”. Ожидается, что модель поступит в продажу в четвертом квартале этого года. Кроме того, натрий-ионные аккумуляторы CATL также будут поставляться в новые энергетические автомобили Chery, такие как QQ Ice Cream и Little Ant. (EN) https://pandaily.com/catl-and-byd-plan-to-s...thin-this-year/ Год назад! Два мировых лидера рынка производства аккумуляторов! И остальные так же, например, SVOLT что-то заявляли. И??? А и всё Только при дорожающем литии, только в каких-то сочетаниях с другими. И это в Китае, где и поддержка государства, и миллиардные инвестиции как в производства, так и в R&D, и полный спектр всех редкоземельных, и передовые технологии в этой отрасли. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120025 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 10.3.2024, 0:35 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Вот видите, как меняется смысл сказанного, когда, согласно правилам демагогии, выкидывается ключевое понятие и начинается критика якобы произнесённой оппонентом неправды Нету на данный момент времени конкурентоспособной ни химии, ни технологии натриевых аккумуляторов. Да, химия и даже технология натриевых аккумуляторов давно есть, вот, даже несколько фирм на основе этой химии и технологий наладили производство коммерческой продукции, вот только :фанфары: эти производства не являются массовыми, как и продукция не является конкурентоспособной. Если бы было на рынке или даже разработано что-то конкурентоспособное и перспективное, то лидеры рынка давно бы купили и эти стартапы, и разработки, и даже учёных. А пока, увы и ах, натрий-ионные аккумуляторы (SiB) — многообещающий новый тип батарей, который уже начали производить для нужд промышленности. Но кроме обещаний и попыток хоть куда-то, хоть в узкую нишу притулить то, что получается, чтобы застолбить как-нибудь эту нишу, ничего нет даже в научной электрохимии, не смотря на множество патентов. Патенты есть, а вот конкурентоспособных аккумуляторов на их основе нет - не выходит никак каменный цветок. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #120024 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 3.3.2024, 17:43 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Ждал я публикации одного интервью, но так и не дождался, ладно, и без него полная картина маслом. Цитата(Татарин) У русских есть прототип, химия, материалы. Под это нужно будет, ессно, налаживать технологию производства аккумов (но производства аккумов! а не аккумов), строить и налаживать завод, ну и вот всё это. Риски, конечно, есть. Но риски есть в любой производственной деятельности. Цитата(Татарин) Собссно, та самая ниша натрия. Вот здесь - будь всё по уму - должна бы развёрнута линия натриевых аккумов на русской технологии, на часть доходов от которой финансировались бы новые разработки и технологии, поддерживая высокий уровень, на мировом и выше. Теперь предлагаю послушать тех самых "российских учёных, у которых уже есть химия и материалы" натриевых аккумуляторов. 25/10/2023 Дрожжин О.А. Химическая жизнь аккумуляторов и батарей. Дистанционные курсы для абитуриентов Химфака МГУ Лектор: Дрожжин Олег Андреевич, к.х.н.,ведущий научный сотрудник химического факультета МГУ https://youtu.be/M3_-SLvUlro?t=2851 (уже с таймкодом, но на всякий случай с 47:39 о перспективах развития, конкретно про натрий с 57:12) А вот о чём мечтал Олег Дрожжин, рассказывая 4 года назад о патенте на химию натриевых аккумуляторов: О существующих, разрабатываемых и невозможных аккумуляторах https://youtu.be/ep8o8DVPz_0 Нету на данный момент времени конкурентоспособной ни химии, ни технологии натриевых аккумуляторов. За них борются крупнейшие мировые производители, вкладывая огромные деньги в R&D, но... Никак не выходит каменный цветок. И даже света в конце тоннеля не видно, даже не понятно, куда, по какому из ответвлений системы пещерных проходов идти нужно, только слухи о том, что проход в Эльдорадо должен существовать. Тот, кто первый разработает такую химию и технологию, гарантированно обеспечит своё лидерство и безбедную жизнь на ближайшие лет 50, возможно, ещё и с Нобелевкой вишенкой на тортик. А то, что китайцы что-то там натриевое начали выпускать... Ну да, китайцы много чего чудесатого выпускают, например, можно пойти на Али и купить терабайтных SSD или флэшек стакан по цене стакана семечек. Но полезнее купить стакан семечек |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #119994 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 20.2.2024, 8:22 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Так, если по уму, не должно быть. А такого и нет. Точнее, оно есть только в демагогии Татарина, в которой часть информации утаивается, выкидывается, а сама новость выворачивается наизнанку, когда белое становится чёрным, а чёрное белым. Показательный тому пример, как была подана эта новость от Ростеха. Обратимся к самой новости: На российском рынке отечественные производители промышленных аккумуляторных батарей на текущий момент занимают менее 20%, а стоимость импортных аналогов в последнее время увеличилась более чем в два раза, и появились сложности с поставками такого оборудования в Россию Татарин предлагает оставить РФ без аккумуляторов, которые нужны были ещё вчера и крайне нужны сегодня, сконцентрироваться на натриевых, приемлемой и конкурентоспособной технологии которых ещё не существует, только потому, что ему не нравятся кислотные, он хочет натрий? И даже готов ради этого оболгать кого угодно и что угодно, хоть абсолютно актуальные и востребованные свинцово-кислотные АКБ, хоть Ростех, который занимается и передовыми технологиями? 1 СЕНТЯБРЯ 2021 В ближайшие девять лет Минэкономразвития планирует потратить на развитие транспорта на электрической тяге около 420 млрд рублей. Большая часть этих средств – частные вложения. Основным показателями новой концепции стали запуск собственного производства ячеек [литиевых - 17th] аккумуляторов, катодных и анодных материалов, запуск производства электромобилей и расширение сети электрозарядных станций. https://rostec.ru/news/na-zaryadku-stanovis/ 21 ДЕКАБРЯ 2021 Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие автономную работу устройств при температурах от –50 до +50 °C. Изделия предназначены для телекоммуникаций, медицины, робототехники, нефтегазового сектора, авиации, различного вооружения и войсковой техники. Опытные образцы батарей уже прошли предварительные испытания, запуск серийного производства запланирован на первый квартал 2022 года. https://rostec.ru/news/rostekh-sozdal-moroz...itsiny-i-armii/ 5 МАРТА 2022 НПО «Импульс» холдинга «Росэлектроника» недавно разработало литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие автономную работу устройств при температурах от –50 до +50 °C. Весит такая батарейка не более 150 грамм и имеет длительный срок службы – до 2700 и более циклов «заряд-разряд» в зависимости от условий эксплуатации. https://rostec.ru/news/glavnyy-element-pitaniya/ 22 АПРЕЛЯ 2022 Ростех показал испытания морозоустойчивых аккумуляторов https://rostec.ru/news/rostekh-pokazal-ispy...kkumulyatorov-/ 3 МАРТА 2023 Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех начал серийный выпуск современных аккумуляторных батарей [литий-железо-фосфатных] для систем оперативного постоянного тока (СОПТ). Устройства являются основным компонентом городских энергоподстанций и отвечают за их бесперебойную работу. В первую очередь модернизации подвергнется энергетическая инфраструктура Сибирского федерального округа, в дальнейших планах – обновление электроподстанций на Дальнем Востоке. https://rostec.ru/news/rostekh-modernizirue...ralnogo-okruga/ Ну а по натриевым аккумуляторам несколько попозже, в том числе и привлечением мнения тех самых "русских разработчиков натрия уж пятый год носящихся с идеей создать производство" В том числе и с их авторитетным мнением, почему перелицованные Б/У литиевые АКБ с Алиэкспресс - это очень плохая идея. |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #119969 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 14.2.2024, 3:25 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
https://remap.jrc.ec.europa.eu/Advanced.aspx В Испании, недалеко от границы с Францией 9 февраля в 22:00 пик в 60840 nSv/h с последующим спадом до 20196 nSv/h, причём в округе на ближайших датчиках всё нормально. Что это могло быть? Там вокруг кроме небольших деревенек ничего нет 42.980817746154486, -1.343158582382299 Ну, можно было бы допустить сбой датчика, но не трое же суток подряд? В атмосфере ничего не ловили европейцы? |
Форум: Курилка · Просмотр сообщения: #119963 · Ответов: 597 · Просмотров: 424 395 |
Отправлено: 7.2.2024, 23:37 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
А на Алиэкспрессе всем желающим отгружают в требуемом количестве исключительно: а) Б/У; б) отбраковку (это в самом лучшем случае); в) абсолютный фальсификат. Купить на Али качественный, непоюзанный литиевый аккумулятор не возможно в принципе. Цитата Русские разработчики натрия уж пятый год носятся с идеей создать производство: всё есть, технология, химия. Да потому, что нет ни в России, ни в Китае, ни в Японии и США, ни где-то ещё в мире ни химии, ни технологии производства надёжных, конкурентоспособных натривевых аккумуляторов. Иначе бы их уже 5 лет как штамповали бы мегатоннами и гигаваттами. Кому-то с поля чудес в известно какой стране явно нужно снять с ушей длинные макаронные изделия. На год продовольственного запаса хватит! |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #119947 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Отправлено: 7.2.2024, 0:29 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Размен? строительство в/на? Смешно же... Да какая разница американскому инвестиционному фонду Brookfield Corporation, совместно с канадской Cameco Corporation (нынешним владельцам Westinghouse), в какой стране АЭС на устаревшем и не пригодившемся оборудовании, но купленном за большие деньги вместе с перепроданной в очередной раз Westinghouse, гарантированно не будет построена? Чем запутаннее схема перепродаж и взаимообменов, тем больше шансов, что в мутной воде концов не найдут. |
Форум: Международный атом · Просмотр сообщения: #119942 · Ответов: 36 · Просмотров: 27 315 |
Отправлено: 30.1.2024, 16:32 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Для проводки каравана судов в Санкт?Петербурге разводили мосты, что редкость для зимы. Сложная логистическая операция была разработана и реализована из-за того, что на Неве установился прочный лёд. Маршрут пролегал вдоль ключевых исторических объектов Санкт?Петербурга: Смольного, Эрмитажа, http://www.atominfo.ru/newsz07/a0159.htm тире позаменялись вопросами в тексте |
Форум: Вопросы по сайту · Просмотр сообщения: #119908 · Ответов: 1558 · Просмотров: 1 090 668 |
Отправлено: 30.1.2024, 15:24 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
[ Альбом ] «Росатом» провел уникальную операцию по отправке оборудования из Санкт-Петербурга на стройплощадку АЭС «Аккую» в Турции Два горизонтальных сепаратора-пароперегревателя для первого энергоблока станции прошли в ночь на 29 января по замерзшей Неве в сопровождении трех ледоколов и двух буксиров. Для проводки каравана судов в Санкт-Петербурге даже разводили мосты, что редкость для зимы. Маршрут пролегал вдоль ключевых исторических объектов Санкт-Петербурга: Смольного, Эрмитажа, Петропавловской крепости; под Володарским мостом, мостом Александра Невского, Большеохтинским мостом, Литейным мостом, Троицким, Дворцовым и Благовещенским мостами. На всем пути движения водные транспортные средства с крупногабаритным оборудованием сопровождались службами специального реагирования. https://t.me/rosatomru/3369 Причудливы и неисповедимы пути логистики! |
Форум: Российский атом · Просмотр сообщения: #119906 · Ответов: 678 · Просмотров: 433 849 |
Отправлено: 27.1.2024, 1:34 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
А это случайно не американцы в Болгарии мутят, пытаясь теперь уже болгарам всунуть 2 АР1000 Westinghouse с недостроенной АЭС? А те, соответственно, чтобы быть не последними лохами, пытаются украинцам всунуть свой недострой. СОФИЯ, 25 января. /ТАСС/. Правительство Болгарии одобрило проект соглашения с США о сотрудничестве в строительстве на территории АЭС "Козлодуй" двух новых ядерных реакторов по американской технологии АР1000. https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/19817923 Ну, либо один туда, один туда, всё равно построено не будет ни там, ни там. |
Форум: Международный атом · Просмотр сообщения: #119900 · Ответов: 36 · Просмотров: 27 315 |
Отправлено: 9.1.2024, 4:32 | |
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
РЭНЕРА, для туристической СЭС нужен LiFePO4 или Li-Io/Li-Po АКБ на 12-16 В и этак на 100-200 Ач, та хотя бы 58253172 E30B, 58253172 P25B или 123100302 E60В-1 россыпью 3-4 штуки. Где взять? (подъехать не проблема) Как успехи вообще? |
Форум: Разные стороны атома · Просмотр сообщения: #119832 · Ответов: 691 · Просмотров: 107 217 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 10.6.2024, 14:39 |