![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Модератор ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Clubmen Сообщений: 24 964 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 ![]() |
Тема открыта по просьбе посетителей.
Для затравки - ссылка на интервью Каменских. http://atominfo.ru/news/air6252.htm |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Эксперт ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Clubmen Сообщений: 621 Регистрация: 17.9.2007 Пользователь №: 802 ![]() |
"It has been estimated(2) that approximately 10% of the tritium produced in stainless-clad burnable poison rods is released into the coolant, which contributes ~2/3 of the observed tritium buildup".
http://www.nap.edu/openbook.php?record_id=9263&page=113 БОльшая часть Трития в легководниках - не от присутствующей тяжелой воды, а от реакций на поглотителях. По поводу разницы на жидких поглотителях. На PWR используется обогащенный бор (мах 2 грамм/кг), след-но они "льют" меньше щелочи в 1 контур (дабы компенсироавть pH). На ВВЭР - больше борной кислоты (так как не обогащенный), след надо больше щелочи, след когда вводят Li(7)OH, то попадает больше Li(6) в виде примеси (который всегда присутствует там). Ну а с Li(6) образуется еще больше Трития. У тяжеловодника - все наоборот, практически весь Тритий образуется из тяжелой воды, которого 99%... |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 11:06 |