MOX в легководниках |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
MOX в легководниках |
24.2.2015, 10:57
Сообщение
#1
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 964 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Интересные японские цифры по стоимости MOX-топлива.
http://atominfo.ru/newsk/r0328.htm 1 MOX-кассета стоит 7,8 млн долларов. 1 UO2-кассета стоит 0,865 млн долларов. Разница в 9 раз. |
|
|
30.9.2015, 12:26
Сообщение
#2
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 722 Регистрация: 14.3.2011 Из: 34 Пользователь №: 32 154 |
И всё же надо начинать пробовать жечь плутоний в существующих ВВЭРах, - это даст и толчок к развитию производства MOX, и сократит "технологическое отставание" от тех же французов в области конкуренции на экспортных рынках (иметь апробированную возможность, пусть и не выгодную, всё равно плюс).
|
|
|
30.9.2015, 13:37
Сообщение
#3
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 964 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
И всё же надо начинать пробовать жечь плутоний в существующих ВВЭРах, Ну тогда правильно сначала вспомнить те трудности, о которых говорилось в середине нулевых, когда такой вариант был реален. По порядку вспоминания, не по значению. 1) У MOX-сборок в LWR более высокая коррозия (разгерметизация!) 2) Кардинальное изменение системы СУЗ (так как бета плутония-239 много меньше беты урана-235) - возможно ли добавить новые стержни? возможно ли перейти на обогащённый бор в сузах? 3) Свежее MOX-топливо нельзя долго хранить на складе 4) Транспортировка MOX более дорогая 5) Обогащение по делящимся в MOX для LWR выше => меньше 238U, хуже температурный и проч. эффекты реактивности, важные для безопасности 6) Переработку ОЯТ MOX долго и с огромным трудом осваивают (и справляются) французы; у нас опыта такого нет, придётся либо тратить время и деньги (и того, и того помногу), либо обращаться к французам за помощью (дорого и Мистраль). Это то, что вспомнил. |
|
|
30.9.2015, 23:49
Сообщение
#4
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 722 Регистрация: 14.3.2011 Из: 34 Пользователь №: 32 154 |
трудности 1, 2 - именно для преодоления этих трудностей нужно начинать, дорогу осилит идущий. 3 - пока (не) дойдёт до реального экспорта, это не трудность. 4 - экономические показатели вообще не в пользу MOX, пока... 5 - эту задачу надо решать и видимо в комплексе с 2. 6 - пожалуй самая большая проблема, она не решится сама по себе. Предложил бы ассоциацию: "Пить, курить - вредно, а здоровым помирать - жалко.", оно ж нас не останавливает Что же касается французов, то "тема мистралей" тут не показательна, придут другие политики, может всё развернётся (а может и нет). P.S. Собственно и в расчёте на опытную эксплуатацию MOX, можно б было не медлить с вводом новых мощностей (время простоев при "опытах" явно выше). |
|
|
30.9.2015, 23:57
Сообщение
#5
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 964 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
LAV48,
я не к тому, что MOX в легководнике - нечто нерешаемое. Французы же решили. Но к тому, что перед тем, как подходить к снаряду, стоит вспомнить опыт предыдущего подхода. А мысли про MOX в ВВЭР в России были, и проработки велись. Есть смысл их вспомнить, какие были найдены трудности. Собственно, ту же плавучую АЭС в своё время ругмя ругали за то, что они делали вид, что самые первые, и что никакого Стёржиса не было. Не говоря уж о неатомных попытках сделать плавучие станции. Такой подход неправильный. Поэтому и записал в ветке то, что помню с предыдущей попытки по MOX в ВВЭР. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 12.6.2024, 19:30 |