Энергетика России Опции

[asv363]

Тем временем, уйдем на время от лирики. Новость от РТН (датировано 29.08.2016):

Ростехнадзор проверит филиалы ОАО «Системный оператор Единой энергетической системы»

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) начинает выездные внеплановые проверки филиалов акционерного общества «Системный оператор Единой энергетической системы» (ОАО «СО ЕЭС»). Соответствующий приказ был подписан руководителем Ростехнадзора Алексеем Алёшиным. В частности, проверочные мероприятия пройдут в региональных диспетчерских управлениях энергосистемы Москвы и Московской области, Алтайского края и Республики Алтай, Иркутской области, Красноярского края, Кемеровской области (Кузбасское РДУ), Краснодарского края, Ростовской области и Забайкальского края.

Проверки проводятся с целью контроля выполнения филиалами ОАО «СО ЕЭС» ранее выданных предписаний по итогам комплексной проверки, прошедшей в начале 2016 года.

Проверочные мероприятия начнутся с 5 сентября. Ожидается, что к 30 сентября все указанные выше филиалы ОАО «СО ЕЭС» пройдут внеплановую проверку Ростехнадзора.

Чисто формально - теперь верная форма проверяемого юр. лица не ОАО, а АО "СО ЕЭС".

[AtomInfo.Ru]

А чего это дядя имел в виду и причём тут БАМ?
http://atominfo.ru/newso/v0058.htm

[Татарин]

А чего это дядя имел в виду и причём тут БАМ?
http://atominfo.ru/newso/v0058.htm

НЯП, расходы прямо сейчас по дополнительным сетям для объектов, перечисленных в Федеральной Схеме, несёт ФСК.
Вот товарищи из ФСК и интересуются на предмет денег из ФНБ на эти мероприятия, мол, это выгоднее и надёжнее, чем выделять из ФНБ на расширение БАМа и Транссиба, как это происходит сейчас.

[AtomInfo.Ru]

НЯП, расходы прямо сейчас по дополнительным сетям для объектов, перечисленных в Федеральной Схеме, несёт ФСК.
Вот товарищи из ФСК и интересуются на предмет денег из ФНБ на эти мероприятия, мол, это выгоднее и надёжнее, чем выделять из ФНБ на расширение БАМа и Транссиба, как это происходит сейчас.

То есть, я правильно понял, что это не "АЭС к БАМу" имеется в виду, а просто одна статья расходов меняется на другую?

Дядя был настолько лаконичен, что в первое мгновение мне показалось, что на БАМе построят АЭС.

[Татарин]

То есть, я правильно понял, что это не "АЭС к БАМу" имеется в виду, а просто одна статья расходов меняется на другую?

Ну да.
Не факт ещё, что меняется... но "дядя" высказал свои явные завидки к потоку денег на Транссиб и БАМ
(Там, вроде, действительно деньги большие шли).

[asv363]

Состоялось заседание секции Научно-технического совета Ростехнадзора «Вопросы совершенствования государственного регулирования безопасности, надзорной деятельности» - © Ростехнадзор
http://www.gosnadzor.ru/news/64/1355/

Если вкратце, то предложены изменения в УК, УПК, и обязательная аттестация ряда сотрудников генерирующих компаний. Об АЭ прямого упоминания нет.

[Ultranauth]

Дядя был настолько лаконичен, что в первое мгновение мне показалось, что на БАМе построят АЭС.

И пустят ток по рельсам, что бы снег топить...

[Superwad]

ЯОК должен уже начать, наконец, приносить прибыль.

Вообще-то если бы не программа ВОУ-НОУ, атомная отрасль легла, причем совсем. Так что, хоть какая-то, но прибыль от неё есть.
А второй момент, как разделить производство на ЯОК и на гражданскую энергетику, если мощности задействованы почти одни и те же?

[Superwad]

И пустят ток по рельсам, что бы снег топить...

Есть ещё пустячок - электрифицировать всю БАМу. С его огромными перегонами и огромными составами (раза в два больше, чем в европейской части страны).
Там одни провода (сечения) и токи чего стоят. А поднимать дальше напряжение уже нельзя - пробивает изоляцию на моторах - опасно для машинистов, а сечения проводов уже и так приблизились к максимуму. Остается, разве что действительно, контактный рельс пускать, как в метро

[LAV48]

Остается, разве что действительно, контактный рельс пускать, как в метро

Эм... заход от противного? Контактный рельс - это именно короткие дистанции, а на ЖД вполне 35 кВ по проводам Да, для перегонов в сотни км это уже "не айс", но всё же куда не сунь, везде напряжно.

[Superwad]

Эм... заход от противного? Контактный рельс - это именно короткие дистанции, а на ЖД вполне 35 кВ по проводам Да, для перегонов в сотни км это уже "не айс", но всё же куда не сунь, везде напряжно.

Ради интереса читал про электродвигатели на транспорте. Оказалось, что наши троллейбусы и трамваи бегают около 600 В, а вот ж/д ещё вкуснее. Постоянка до 25 кВ, а вот переменка - только до 50кВ. Боьше не получается - пробой изоляции. Причём эксплуатация переменки не так уж очевидна экономически. А в постоянке уперлись в сечение провода. Говорят в Сибири вместе используют 3 провода, чтобы передать мощность на локомотив. Так что шутка про контактный рельс имеет место быть только частью шутки, а остальное - жесточайшая реальность. Контакт и передача мощности на сегодня с локомотивом уже на пределе.
Кардинальное решение данной пролемы, разве что сверх малые ЯЭУ для поездов.

[Ultranauth]

Есть ещё пустячок - электрифицировать всю БАМу. С его огромными перегонами и огромными составами (раза в два больше, чем в европейской части страны).
Там одни провода (сечения) и токи чего стоят. А поднимать дальше напряжение уже нельзя - пробивает изоляцию на моторах - опасно для машинистов, а сечения проводов уже и так приблизились к максимуму. Остается, разве что действительно, контактный рельс пускать, как в метро

Для решения этого вопроса есть более традиционные средства - ЛЭП 220 кВ вдоль ЖД + подстанции каждые 50-80 км. Тем более при электрификации на переменке (25 кВ) - и подстанции не сложные, и токи меньше.

[Didro]

На железке 1 фаза от 35 кВ - т.е. всего 20 кВ.
Кое где встречается еще первые варианты - постоянный ток 3 кВ.

[17th Guest]

Didro, я правильно прочитал: ток - кВ?

[Татарин]

Didro, я правильно прочитал: ток - кВ?

Постоянный ток. Запятая. 3кВ.

Исторически это первый стандарт электрофикации, тогда мощности были чуть ниже, поэтому 3кВ. В основном это Московский узел + совсем чуток за его пределами.

Все остальное, более современное, электрофицировалось уже на 27кВ переменного.

[Татарин]

Есть ещё пустячок - электрифицировать всю БАМу. С его огромными перегонами и огромными составами (раза в два больше, чем в европейской части страны).
Там одни провода (сечения) и токи чего стоят. А поднимать дальше напряжение уже нельзя - пробивает изоляцию на моторах - опасно для машинистов, а сечения проводов уже и так приблизились к максимуму. Остается, разве что действительно, контактный рельс пускать, как в метро

Ну это ж не проблема. ЛЭП вдоль ЖД никогда не видели, что ли?
Вот с них и питаются ТП вдоль дороги, каждые сколько-то там км.

Ну и 10МВт часовой мощности - это всего 300А на 30кВ, так что ничего запредельного по нагреву и потерям, учитывая, что провод там - не алюминий, и сечение приличное.
Повышать напряжение дальше можно, просто очень неудобно уже. Не для машинистов, а для контактной сети. ЛЭП 35кВ не зря такие - довольно высокие.

[VBVB]

Ты предложи несколько методов на выбор. Хотя бы один, будь другом.

Проведение мирных ядерных взрывов технологического характера...

[Pakman]

С технологическим характером я согласен, но почему обязательно мирных?

[VBVB]

С технологическим характером я согласен, но почему обязательно мирных?

Мирных в смысле без исследовательского подтекста военных разработок (а ля чистые боеголовки системы ПРО/ПВО) и так чтобы Запад не ныл, что РФ бункера военные ядерными взрывами роет на случай термоядерной войны.

Сообщение отредактировал VBVB - 29.9.2016, 3:55

[generalissimus19...]

Постоянный ток. Запятая. 3кВ.
Исторически это первый стандарт электрофикации, тогда мощности были чуть ниже, поэтому 3кВ. В основном это Московский узел + совсем чуток за его пределами.

Исторически - второй. Первый был на 1500 вольт.