Отечественный морской атом, Ледоколы, надводные корабли, подлодки и др. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отечественный морской атом, Ледоколы, надводные корабли, подлодки и др. |
7.1.2021, 18:52
Сообщение
#721
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
И еще. У ПЛА винты цельно-литые. Меняются полностью. На ледоколах именно из-за поломок лопасти сменяемые. Даже был опыт замены под водой. Но у обоих типов пароходов не ВРШ. А вот у СевМорПути как раз ВРШ. И один вал... Все сошлось.
|
|
|
8.1.2021, 5:49
Сообщение
#722
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 167 Регистрация: 3.1.2012 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 33 533 |
И еще. У ПЛА винты цельно-литые. Меняются полностью. На ледоколах именно из-за поломок лопасти сменяемые. Даже был опыт замены под водой. Но у обоих типов пароходов не ВРШ. А вот у СевМорПути как раз ВРШ. И один вал... Все сошлось. И зачем этому судну ВРШ? Это ж не буксир |
|
|
8.1.2021, 11:44
Сообщение
#723
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
|
|
|
8.1.2021, 18:55
Сообщение
#724
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
8.1.2021, 20:02
Сообщение
#725
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
9.1.2021, 21:09
Сообщение
#726
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 349 Регистрация: 17.4.2011 Из: Украина Пользователь №: 33 217 |
было бы интересно посмотреть более информативный клип, а лучше почитать, и немного фотографий.... без глупой музыки.... если есть возможность сделать, то был бы благодарен.... и интересно , сварка - резка наше патоновское, или немцы, или из другого полушария..... Спасибо. |
|
|
9.1.2021, 22:39
Сообщение
#727
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
https://t.me/northpolardays/3024
"Севморпуть" выгрузил блоки станции "Восток" на хранение и отшвартовался на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. На очереди - доковые ремонтные работы с ходовым винтом/замена винта. И параллельно - выяснение обстоятельств обрыва лопасти в открытом море. |
|
|
9.1.2021, 22:44
Сообщение
#728
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
|
|
|
9.1.2021, 23:03
Сообщение
#729
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
10.1.2021, 13:35
Сообщение
#730
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 167 Регистрация: 3.1.2012 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 33 533 |
|
|
|
11.1.2021, 3:01
Сообщение
#731
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
11.1.2021, 6:53
Сообщение
#732
|
|
Эксперт Группа: Patrons Сообщений: 1 444 Регистрация: 8.4.2010 Пользователь №: 5 621 |
|
|
|
11.1.2021, 17:11
Сообщение
#733
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
19.1.2021, 19:38
Сообщение
#734
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Из интервью (большого) Зверева.
https://ria.ru/20210119/zverev-1593567169.html ============ РИТМ-400 – это эволюционное развитие РИТМа-200 с увеличением единичной тепловой мощности до 315 МВт, что превосходит все имеющиеся судовые реакторные установки. При изготовлении реакторной установки будут применяться уже отработанная элементная база и технические решения. РИТМ-400 в 1,8 раза мощнее РИТМа-200, что позволяет атомному ледоколу "Лидер" иметь повышенные эксплуатационные характеристики. В частности, он сможет пробивать лед толщиной до 4,3 метра и прокладывать канал шириной до 50 метров. В результате будет обеспечена круглогодичная навигация по Северному морскому пути, в том числе для крупнотоннажных судов. В данный момент проект находится на завершающей стадии – стартовало строительство ледокола на судостроительном комплексе "Звезда" на Дальнем Востоке, а ОКБМ приступило к изготовлению оборудования ядерной энергетической установки. https://ria.ru/20210119/zverev-1593567169.html |
|
|
10.2.2021, 9:24
Сообщение
#735
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
ТК Капитан Арктика:
После ангольского эпизода «Севморпути» требуется докование – надо разбираться с винтом. Но поднять лихтеровоз в доке Канонерского завода с первого раза не удалось: выяснилось, что на днище образовалась ледовая подушка (из-за этого разгорелся мини-скандал между Атомфлотом и буксировщиками – ООО «Балтийский флот» и ООО «Грифон», но это уже другая история). Со сроками тоже неразбериха. Как минимум надо ревизовать лопасти и их крепления, провести ремонт винто-рулевой группы. По оптимистичным прогнозам, можно было бы управиться за месяц (тов. Кашка заявлял, что до конца февраля лихтеровоз уже сможет выйти в Мурманск). Но на Канонерском СРЗ закладывают на ремонтные работы два месяца. И это, кстати, тоже не предел. |
|
|
10.2.2021, 18:40
Сообщение
#736
|
|
Частый гость Группа: Haunters Сообщений: 378 Регистрация: 27.4.2011 Пользователь №: 33 271 |
1) При ширине канала 50 м Лидер сможет круглогодично проводить караваны судов большого водоизмещения. Северный морской путь станет реальным стратегическим торговым путём. Будет ли достаточное количество таких судов ледового класса?
2) Есть ли верфи на Дальнем Востоке необходимый опыт и оборудование для строительства Лидера? Или на самом деле только котлован под док рыть начали и думать где стапеля разместить? |
|
|
10.2.2021, 19:30
Сообщение
#737
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
1) При ширине канала 50 м Лидер сможет круглогодично проводить караваны судов большого водоизмещения. Северный морской путь станет реальным стратегическим торговым путём. Будет ли достаточное количество таких судов ледового класса? 2) Есть ли верфи на Дальнем Востоке необходимый опыт и оборудование для строительства Лидера? Или на самом деле только котлован под док рыть начали и думать где стапеля разместить? Второй вопрос интересен всем. Ответ: НЕТ! Именно поэтому, это огромный проект, на развитие края, а не только на строительство одного парохода. |
|
|
9.3.2021, 8:41
Сообщение
#738
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Свежее интервью Рукши.
https://www.korabel.ru/news/comments/vyache..._ledokolah.html |
|
|
9.3.2021, 8:42
Сообщение
#739
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
– Какие планы на ледокол "Арктика"?
– Пока никто точно не может сказать, с чем связан отказ носового статора правого ГЭД. В летне-осенний сезон планируем поменять этот двигатель, чтобы к зиме 2022-го года вернуть ледокол в работу. Предполагаю, план может быть пересмотрен в увязке с появлением второго ледокола "Сибирь", сдача которого, думаю, тоже может чуть сдвинуться. Поэтому, сегодня я бы точных сроков не называл. Но то что "Атомфлот" имеет гарантии, и мощность "Арктики" должна возрасти до проектных 60 мегаватт, это совершенно точно. А произойдет ли это в 2021-ом году или сдвинется на 2022-й – сегодня сказать сложно. Ближе к маю станет яснее. |
|
|
24.3.2021, 13:33
Сообщение
#740
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 888 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Капитан Арктика:
https://t.me/caparctic/1282 Как стало известно, сроки сдачи первого серийного атомного ледокола проекта 22220 уходят вправо. В ОСК ориентируют на то, что «Сибирь» будет сдана не в августе, а в декабре. Если опять что-то не помешает. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 12:06 |