Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум AtomInfo.Ru _ Курилка _ Австралийские астрономы (tm)
Автор: AtomInfo.Ru 16.5.2015, 10:48
...17 лет изучали сигналы от своей микроволновой печки. 
http://www.theguardian.com/science/2015/may/05/microwave-oven-caused-mystery-signal-plaguing-radio-telescope-for-17-years
Автор: Smith 26.5.2015, 17:12
достойные выкормыши британской короны 
Автор: Dobryak 27.5.2015, 9:11
Кому 12 вольт смерть, а у кого от 0.008 вольта на 27 километрах голова нестерпимо болит.
Уже почти 20 лет тому назад в туннеле ЦЕРН-а, где сегодня пресловутый БАК, работал электрон-позитронный коллайдер LEP с полной энергией столкновений под 100 ГэВ. Одной из фундаментальных задач было немыслимо прецизионное измерение массы т.н. промежуточного Z-бозона и энергию пучка надо было держать постоянной с точностью в 20 миллионных частей.
Изхмерялась форма резонансной кривой, и надо было знать, как энергия пучка меняется от точки к точке в интервале в десяток ГэВ, чтобы из-за дрейфа не поставить точку при неправильной энергии и не исказить форму Брейт-Вигнеровской кривой, и тем самым не сдвинеть куда ни попадя положение ее вершины --- а она и дает значение массы.
Сравнительно быстро выяснилось, что энергия гуляет на 120 миллионных частей --- лунные приливы деформируют кольцо ускорителя диаметром 27 км на один миллиметр. Но это хорошо контролируемо, известен период: 24 часа 50 минут. Разобрались с сезонными колебаниями: весеннее таяние снегов в горах меняет влажность грунта и тоже деформирует кольцо. Но оставались загадочные и резкие строго суточные колебания в 12 МэВ, т.е. 130 миллионных... пока после долгих мук кто-то не заметил, что самые мощные скачки энергии случаются, когда французский скорый поезд TGV трогается с женевского вокзала Корнаван в Париж и проезжает мимо станций Meyrin и Zimeysa в нескольких километрах от ЦЕРН-а. Одного из физиков озарило через годы мук, когда вдруг привычного скачка энергии не приключилось и он осознал, что сегодня французские железнодорожники бастуют и TGV в привычное время не проехал.
Конечно, вторая шина питания TGV --- это рельс, но из него ток уходит в землю и где гуще, где жиже. А в земле натыкается на хорошо заземленное кольцо ускорителя и радостно бежит по нему, что создает в кольце ускорителя фоновые магнитные поля. Колебания наведенного в кольце напряжения оказались всего-то в 0.008 вольта, что меняло заворачивающее электроны и позитроны магнитное поле в 746 гаусс на какие-то жалкие 0.06 гаусса, но это было нестерпимо много. И измеренная после этого озарения физиками временная корреляция между вариациями тока в рельсе железной дороги, наведенным в кольце ускорителя напряжением и колебаниями магнитного поля в кольце оказалась просто идеальной. Ну, а когда поняли причину, и что caмo кольцо от этого подаренного TGV тока в нем не дышит, то уже стало возможным и поправки вводить.
Не могу удержаться: как говорят физики, если нужно что-то супер-пупер-прецизионное, то измерять нужно частоту. Частота обращения пучка в кольце измеряется супер-пупер, а вот радиус орбиты и форма кольца неадекватно плохо, к тому же магнитное поле в нем не однородное, а размеры отдельных магнитов известны тоже плохо. Ho в институте ядерной физики им. Будкера в Новосибирске в 1985 изобрели метод резонансной деполяризации пучка, когда измеряется частота еще одного внешнего магнитного поля, которое убивает выстроенность спинов электронов и позитронов, и энергию из двух частот можно узнать и без мороки с формой кольца. Но такое измерение нельзя делать непрерывно....
Кстати, совсем недавно на ускорителе в Юлихе частоту прецессии спина дейтронов в магнитном поле кольца измерили с десятью значащими цифрами. Это не двадцать миллионных, а доли миллиардных частей.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)