Ровно-3 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ровно-3 |
10.12.2009, 7:03
Сообщение
#21
|
|
Эксперт Группа: Clubmen Сообщений: 621 Регистрация: 17.9.2007 Пользователь №: 802 |
Привет Козлодую.
Все правильно вы описали, но даже открытый имп клапан, по тому как устроен основной клапан, не может помешать посадке основного клапана. На основом клапане есть еше пружина, которая должна по идее задавить усилием давление 1 к ~ 80 - 90 кг. Я извиняюсь, нас в СССР 'били' больно, чтобы мы хорошо учили матчасть (шутка). Потому, я помню спустя 20 лет каждый винтик на клапанах до сих пор :-)) Ладно, вопрос остается, почему не сел основной клапан при ~ 90 кг/см2 ??? |
|
|
10.12.2009, 8:49
Сообщение
#22
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 1 331 Регистрация: 24.4.2008 Из: украина Пользователь №: 1 043 |
Судя по всему(отчета пока нет) "подклинило" золотник основного клапана.
|
|
|
11.12.2009, 0:19
Сообщение
#23
|
|
Эксперт Группа: Clubmen Сообщений: 1 369 Регистрация: 5.12.2007 Из: Козлодуй Болгария Пользователь №: 888 |
Судя по всему(отчета пока нет) "подклинило" золотник основного клапана. Вполне вероятно, но чертеж клапана не подтверждает это. Скорее всего стержень. Это не моя специальность, но как любитель техники так думаю. открыты источник: http://www.sempell.com/pdf/Produkte/Nuklea...SprayValves.pdf |
|
|
11.12.2009, 7:57
Сообщение
#24
|
|
Эксперт Группа: Clubmen Сообщений: 621 Регистрация: 17.9.2007 Пользователь №: 802 |
Вполне вероятно, но чертеж клапана не подтверждает это. Скорее всего стержень. Это не моя специальность, но как любитель техники так думаю. открыты источник: http://www.sempell.com/pdf/Produkte/Nuklea...SprayValves.pdf Спасибо за ссылку. Обрадовался, почитал... Ну елки-палки, ну люди зарабатывают миллионы, они что, блин, не могут во всей Европе найти чел который владеет 2мя языками в совершенстве. От их перевода - может просто вырвать. Половину просто понять невозможно... можно догадываться. Технические термины не английские, это автоперевод дедушки гугла, ей богу. На их вебсайте еле нашел их географ расположение, зато вебсайт даже на русском языке, видимо расчитан полностью на лохов, чтобы даже на переводчиков не тратились, ужас... Ша я всю желчь по поводу их качества перевода (можно также по аналогии догадываться о качестве их продукции) вылью на их окошечке "Есть у Вас другие вопросы или предложения?", пусть читают. Блин, German engineering, позор. PS: Я не учился по таким "экскизам", у нас конкретные, заводские чертежи были. To: Сергей, Дык, они вроде только импульсник ремонтировали, или в основном клапане тоже чего то меняли? |
|
|
12.12.2009, 8:02
Сообщение
#25
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 1 331 Регистрация: 24.4.2008 Из: украина Пользователь №: 1 043 |
К сожаленю,у меня нет информации о объеме ремонта.Как и нет материалов официального расследования.Можно ,пока,только говорить о "незакрытии","недопосадке".Поднял старые "синьки",но без заключения можно только гадать..
|
|
|
12.12.2009, 10:14
Сообщение
#26
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 903 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Как и нет материалов официального расследования. Можем добавить, что с российской стороны никакого официального результата и не появится. Кроме, пожалуй, одного неофициального замечания "Нет худа без добра, события на Ровно стали проверкой безопасности блоков с ВВЭР". Так что, официоз может прийти только с украинской стороны. Если она захочет это сделать. |
|
|
13.12.2009, 5:16
Сообщение
#27
|
|
Эксперт Группа: Clubmen Сообщений: 621 Регистрация: 17.9.2007 Пользователь №: 802 |
Можем добавить, что с российской стороны никакого официального результата и не появится. Кроме, пожалуй, одного неофициального замечания "Нет худа без добра, события на Ровно стали проверкой безопасности блоков с ВВЭР". Так что, официоз может прийти только с украинской стороны. Если она захочет это сделать. А представитель Sempel надеюсь тоже участвует в расследовании. Они должны своим покупателям разослать информ письмо-то, ну хотя бы объяснив что может быть неправильно, есло не следовать заводским требованиям. Или завод-изготовитель этой 'ерундой' не занимается. |
|
|
13.12.2009, 5:23
Сообщение
#28
|
|
Эксперт Группа: Clubmen Сообщений: 621 Регистрация: 17.9.2007 Пользователь №: 802 |
К сожаленю,у меня нет информации о объеме ремонта.Как и нет материалов официального расследования.Можно ,пока,только говорить о "незакрытии","недопосадке".Поднял старые "синьки",но без заключения можно только гадать.. По моему у них в Ровно был зарегистририван подобный инцидент на бл. 2 (ВВЭР-440) десять лет тому назад. Тоже открытие с непосадкой, правда тогда из-за модерн цепей управления. Александр, а на Российских, в большинстве, разве не Боп Ройтер клапана? |
|
|
27.1.2010, 18:32
Сообщение
#29
|
|
Новичок Группа: Haunters Сообщений: 38 Регистрация: 18.1.2010 Пользователь №: 2 173 |
К сожаленю,у меня нет информации о объеме ремонта.Как и нет материалов официального расследования.Можно ,пока,только говорить о "незакрытии","недопосадке".Поднял старые "синьки",но без заключения можно только гадать.. По информации ЮА, по состоянию на середину декабря расследование еще не завершено и до середины февраля вероятно не завершится. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 0:01 |