IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Нет регистрации на форуме? Вам сюда.
85 страниц V  « < 81 82 83 84 85 >  
Closed TopicStart new topic
> Просто всякие новости
alex_bykov
сообщение 21.3.2017, 11:12
Сообщение #1641


Эксперт
******

Группа: Уровень доступа - 2
Сообщений: 3 101
Регистрация: 9.6.2007
Из: Обнинск-Москва
Пользователь №: 89



anarxi, если это правда, то я рад за вас. Но я скорее поверю, что у Батьки будет создана основная инфраструктура для электротранспорта к пуску блока 1 Белорусской АЭС, чем у вас.


--------------------
С уважением

Александр Быков
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anarxi
сообщение 21.3.2017, 12:32
Сообщение #1642


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 2 191
Регистрация: 17.4.2011
Из: Украина
Пользователь №: 33 217



логично.
в целом я "приус"ы полицейские, как эл. мобиль вообще не рассматриваю.
но, как уже писал, личные наблюдения, что в Киеве и в области, количество эл.мобилей зрительно увеличилось именно в последние пол-года.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 21.3.2017, 12:33
Сообщение #1643


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(alex_bykov @ 21.3.2017, 11:12) *
anarxi, если это правда, то я рад за вас. Но я скорее поверю, что у Батьки будет создана основная инфраструктура для электротранспорта к пуску блока 1 Белорусской АЭС, чем у вас.

Не будет.

Зрадная москальская наука арифметика против.

Если брать придуманную москалями украинскую госстатистику, то по Украине получается как-то так.
Минимальная цена электромашинки - 30к$. Если при средней зарплате 200$ отчислять 10% зарплаты постоянно на машину (а 10% от зарплаты - это нефиговое отчисление), то удастся накопить ан машину где-то через 120 лет. Если зарплата 400$, а машина сильно б/у (пока электро таких нет, но когда-нибудь будут), то 30 лет. То есть, машина физически устареет (в смысле, физически сгниёт) раньше, чем за неё сможет накопить (накопить! а не выплатить в лизинг!) не то что средний украинец (он не доживёт), но высший децималь жителей бУкраины.

Можно иначе: автопарк Украины ~= 10М машин. ВВП - ~86Г$. Стоимость замены автопарка на самые наидешевейшие электромашины ~= 300Г$ или около 4 годовых ВВП Украины. При среднем отчислении на эти цели 2% ВВП (примерно равно доле образования, медицины или строительства и обслуживания дорог), и принимая активную жизнь машины в 50 лет, получаем, что автопарк станет на бУкраине электрическим примерно никогда. Ну или чуть больше, чем через бесконечное время.
Если фиксировать национальные траты на замену автопарка и принимать импорт б/у машин, то автомобилизация будет стремиться к равновесному количеству ~40 машин на 1000 человек. Чуть больше, чем в КНДР, но примерно в 8 раз меньше нынешней.

В Белоруссии меняются только конкретные цифры, но качественно результат тот же: эта страна тоже не сможет поддерживать автопарк нынешних размеров. Даже Россия на грани, и то при условии большого импорта машин б/у.

...
По СБ.
Средний пробег средней машины - 50км/день. Для электрической "малолитражки" это где-то 10кВт*ч (если летом, в смешанном цикле). Или ~300Вт средегодового потребления. Или ~ +30% подушевого потребления в постСССР.

Летом для набора 10кВт*ч нужно где-то 1.5кВт СБ, зимой - 12-15, в зависимости от местности. Стоимость такой системы (недисконтированная, ессно) с самыми дешёвыми компонентами - порядка 15-20 тысяч нерублей. Это я как владелец СБ говорю.
Я, конечно, верю на слово уважаемым участникам форума, что для любого украинца, а не то что среднего сейчас это - стандарт, иметь такую систему. Причём, в режиме "взял да купил".
В принципе, деньги не запредельные, оно да.

Но вот для среднего русского или, скажем, эстонца - это было бы поводом сильно почесать в затылке перед покупкой. Для среднего белоруса, насколько я понимаю, всё ещё хуже, в силу меньшего дохода.
Так что нет, в Беларуси массовым электромобиль не будет.

Это счастье - только для Украины и её счастливых жителей.
О чём я и говорю: богатство - это хорошо.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex_bykov
сообщение 21.3.2017, 12:56
Сообщение #1644


Эксперт
******

Группа: Уровень доступа - 2
Сообщений: 3 101
Регистрация: 9.6.2007
Из: Обнинск-Москва
Пользователь №: 89



Татарин, вы не учитываете следующее:
1) для белорусов инфраструктуру будет создавать государство под утилизацию э/э Беларусской АЭС, вполне возможно, что и первый и самый весомый парк электромобилей/трамваев и т.д. будет закуплен государством.
2) для украинцев СБ вполне могут оказаться попросту жизненно необходимыми, т.е. недоедят, но купят.


--------------------
С уважением

Александр Быков
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 21.3.2017, 13:10
Сообщение #1645


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 701
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(anarxi @ 21.3.2017, 0:46) *
Издание подсчитало, что за последний год этот показатель вырос в пять раз, а количество проданных за год электрокаров превысило 2 500.

Украина намного опережает другие страны восточной Европы и по темпам развития инфраструктуры для электрокаров. Здесь есть как частные зарядные станции, доступ к которым возможен лишь по согласию владельца, так и публичные, а также несколько десятков фастчарджеров, в основном китайского производства.

На пятое место Украины в рейтинге повлияла и небольшая поддержка электрокаров государством. Речь идет о принятии в конце 2015 года законопроекта №1674, отменившего ввозную пошлину на электромобили.
Это с Лиги информ,
-
Пишу с т-на, неудобно сылки вставлять.
--------------------------------------------------------------------------

За городом в новых домах, ветряки, солнечные батареи , генераторы- практически стандарт сейчас, как и твердотопливные +газ котлы для обогрева.
Города неплохо электрофицированы (трамваи и тролейбусы), инфраструктура есть для зарядки.

Еще пару лет и рост количества эл.мобилей приобретет лавинообразный характер, на подобии того как в конце прошлого, начале
нынешнего веков внедрялась мобильная связь.
Развитие личной энергетики и эл.мобили тесно переплетено и даст синергию.

Единственное НО. На которое указано в статье- не ввезено и не продано НИ ОДНОГО НОВОГО электрокара. Все б/у. Вот и все чудеса.
А в других странах продажи электрокаров падают. К чему бы это? Наелись?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 21.3.2017, 13:10
Сообщение #1646


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 263
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



QUOTE(alex_bykov @ 21.3.2017, 12:56) *
1) для белорусов инфраструктуру будет создавать государство под утилизацию э/э Беларусской АЭС, вполне возможно, что и первый и самый весомый парк электромобилей/трамваев и т.д. будет закуплен государством.


Первый блок у них будет всего-навсего перебивать импорт э/э. То есть, это нам надо будет думать, куда переключать освободившиеся объёмы с Десногорска. А белорусы в принципе в большом количестве новых потребителей после первого блока нуждаться не будут.

А к пуску второго точно кто-нибудь сдохнет, или шах, или ишак. В крайнем случае, могут вводить его не торопясь.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 21.3.2017, 13:27
Сообщение #1647


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(alex_bykov @ 21.3.2017, 12:56) *
Татарин, вы не учитываете следующее:
1) для белорусов инфраструктуру будет создавать государство под утилизацию э/э Беларусской АЭС, вполне возможно, что и первый и самый весомый парк электромобилей/трамваев и т.д. будет закуплен государством.
2) для украинцев СБ вполне могут оказаться попросту жизненно необходимыми, т.е. недоедят, но купят.

Учитываю.

Трамваи-троллейбусы - оно да, а вот массовый "батареечный" транспорт - не, не верю. Смотрите сами: 30к$ на 300Вт среднего потребления, 100 000$/кВт. Эффективность такого "стимулирования потребления" видите? Ну и почему Вы считаете беларусов... не знаю, идиотами, что ли? В общем, неспособными статистику и применить мизер арифметики?
На самом-то деле, монополии на арифметику у москалей нет...

И неважно, кто будет закупать батареечный транспорт - государство или частники, в стране (вообще в стране) таких денег (причём, лишних!) просто нет.
Ну вот закупит Беларусь несколько сотен (или даже тысяч) машинок для госслужб, что это изменит?

Я на всё это дело смотрю уже имея перед глазами опыт Эстонии. У нас государство вполне намеренно работает над этим года примерно с 2007 (да-да, у нас тут моду и тенденции чуют очень тонко, и электронный паспорт с юридически значимой цифровой подписью у нас с 2002-го года, и электронное голосование по интернет - с того же). 10 лет назад в офисе, в котором я работал на подземной парковке были розетки для бесплатной зарядки электромашин. Сейчас розетки почти везде (если хорошо приглядываться).
И что, где тот бум электромашин? Госмашины (купленные по Киото), электротакси, несколько сотен частников (в богатых районах). Всё.

Вся эта госбодяга не заменит интереса частников. А частникам оно тут просто не по карману. Ну, не то чтоб в принципе не по карману... но сами прикиньте, что можно купить за 30к$ вместо того же Лифа. Даже крупный гибрид б/у (типа Приуса, а он таки не очень мелкая машинка) обойдётся в 10 штук за двухлетку-трёхлетку, а это машина качественно лучше для водителя и пассажиров, чем Лиф. Ладно, Тесла удачно, просто гениально села в нишу дорогих машин для хипстеров-понтогонов, но много ли вообще людей способных отдать за машину 100к$?
На Украине - много, это понятно, там каждый второй. А в Белоруссии? А в России?
Вот в Норвегии: треть продаж - электромашины. Нужно ли рассказывать, почему, и почему этого не будет ни в Эстонии, ни в Беларуси? smile.gif
...

По СБ. "Недоедят и купят" - это про минимальную автономку, пару кВт СБ чтоб лампочка светилась. Это не про зарядку электромашин. Потому что столько люди не едят, сколько нужно "недоесть" для этого.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 21.3.2017, 13:28
Сообщение #1648


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 701
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(alex_bykov @ 21.3.2017, 12:56) *
Татарин, вы не учитываете следующее:
1) для белорусов инфраструктуру будет создавать государство под утилизацию э/э Беларусской АЭС, вполне возможно, что и первый и самый весомый парк электромобилей/трамваев и т.д. будет закуплен государством.
2) для украинцев СБ вполне могут оказаться попросту жизненно необходимыми, т.е. недоедят, но купят.

Alex - а я уже постил картинки в белорусской ветке. Индивидуальных жоповозок не прогнозируется (только если за свой счет импорт), а вот вместо автобусов и привязанных троллейбусов - электробусы местного производства на ионисторах - уже первые должны выйти в марте на маршрут. И, к запуску станции, стать привычным атрибутом города.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 21.3.2017, 13:32
Сообщение #1649


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(Superwad @ 21.3.2017, 13:10) *
Единственное НО. На которое указано в статье- не ввезено и не продано НИ ОДНОГО НОВОГО электрокара. Все б/у. Вот и все чудеса.
А в других странах продажи электрокаров падают. К чему бы это? Наелись?

Это в каких "других"?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex_bykov
сообщение 21.3.2017, 13:40
Сообщение #1650


Эксперт
******

Группа: Уровень доступа - 2
Сообщений: 3 101
Регистрация: 9.6.2007
Из: Обнинск-Москва
Пользователь №: 89



Я обычно состояние энергоблоков Украины смотрю на сайте ГИЯРУ (удобно, поскольку всё сведено в одном месте). Однако, они почему-то не публикуют инфу последние 3 дня. Кто в курсе, что-то случилось или просто "программер заболел"?


--------------------
С уважением

Александр Быков
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anarxi
сообщение 21.3.2017, 15:04
Сообщение #1651


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 2 191
Регистрация: 17.4.2011
Из: Украина
Пользователь №: 33 217



QUOTE(Татарин @ 21.3.2017, 12:27) *
Учитываю.

Трамваи-троллейбусы - оно да, а вот массовый "батареечный" транспорт - не, не верю. Смотрите сами: 30к$ на 300Вт среднего потребления, 100 000$/кВт. Эффективность такого "стимулирования потребления" видите? Ну и почему Вы считаете беларусов... не знаю, идиотами, что ли? В общем, неспособными статистику и применить мизер арифметики?
На самом-то деле, монополии на арифметику у москалей нет...

И неважно, кто будет закупать батареечный транспорт - государство или частники, в стране (вообще в стране) таких денег (причём, лишних!) просто нет.
Ну вот закупит Беларусь несколько сотен (или даже тысяч) машинок для госслужб, что это изменит?

Я на всё это дело смотрю уже имея перед глазами опыт Эстонии. У нас государство вполне намеренно работает над этим года примерно с 2007 (да-да, у нас тут моду и тенденции чуют очень тонко, и электронный паспорт с юридически значимой цифровой подписью у нас с 2002-го года, и электронное голосование по интернет - с того же). 10 лет назад в офисе, в котором я работал на подземной парковке были розетки для бесплатной зарядки электромашин. Сейчас розетки почти везде (если хорошо приглядываться).
И что, где тот бум электромашин? Госмашины (купленные по Киото), электротакси, несколько сотен частников (в богатых районах). Всё.

Вся эта госбодяга не заменит интереса частников. А частникам оно тут просто не по карману. Ну, не то чтоб в принципе не по карману... но сами прикиньте, что можно купить за 30к$ вместо того же Лифа. Даже крупный гибрид б/у (типа Приуса, а он таки не очень мелкая машинка) обойдётся в 10 штук за двухлетку-трёхлетку, а это машина качественно лучше для водителя и пассажиров, чем Лиф. Ладно, Тесла удачно, просто гениально села в нишу дорогих машин для хипстеров-понтогонов, но много ли вообще людей способных отдать за машину 100к$?
На Украине - много, это понятно, там каждый второй. А в Белоруссии? А в России?
Вот в Норвегии: треть продаж - электромашины. Нужно ли рассказывать, почему, и почему этого не будет ни в Эстонии, ни в Беларуси? smile.gif
...

По СБ. "Недоедят и купят" - это про минимальную автономку, пару кВт СБ чтоб лампочка светилась. Это не про зарядку электромашин. Потому что столько люди не едят, сколько нужно "недоесть" для этого.

Вы неучитываете экспоненту в развитии.
В 1983 моторолла дала первую мобильную связь( сотовую)
В 2000 году это было еще очень дорого.
А сейчас?
Как без мобильника?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 21.3.2017, 16:27
Сообщение #1652


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(anarxi @ 21.3.2017, 15:04) *
Вы неучитываете экспоненту в развитии.

Конечно, не учитываю. Была бы экспонента - учитывал бы. А так - нет.

Вы ждёте резкого удешевления электрокаров? Посмотрите на динамику цен за 10 лет "электробума". Это ответ.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
anarxi
сообщение 21.3.2017, 16:50
Сообщение #1653


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 2 191
Регистрация: 17.4.2011
Из: Украина
Пользователь №: 33 217



QUOTE(Татарин @ 21.3.2017, 15:27) *
Конечно, не учитываю. Была бы экспонента - учитывал бы. А так - нет.

Вы ждёте резкого удешевления электрокаров? Посмотрите на динамику цен за 10 лет "электробума". Это ответ.

Я Вам для этого и привел пример с мобильной связью.
20 лет.
И ранее писал , что до бума еще несколько лет.
Прорыв будет, когда вместо зарядки- батареи будут просто менять на заряжающих станциях.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 21.3.2017, 17:33
Сообщение #1654


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(anarxi @ 21.3.2017, 16:50) *
Я Вам для этого и привел пример с мобильной связью.
20 лет.
И ранее писал , что до бума еще несколько лет.
Прорыв будет, когда вместо зарядки- батареи будут просто менять на заряжающих станциях.

А я могу привести пример с кирпичами. 200 лет.
Каким боком телефоны к электромобилям? Почему телефоны, а не кирпичи?

В 2007-м году электромобиль стоил примерно столько же, сколько и сейчас.
Да, аккумы за это время подешевели. Но не по экспоненте. И объективно, сейчас особо дешеветь им некуда, они только дорожают. Да, ресурс растёт, ну так я в своих прикидках и так его аж в 50 лет по-волюнтаристки назначил. smile.gif Эту фору производителям аккумов ещё много лет не отработать. smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Didro
сообщение 21.3.2017, 19:50
Сообщение #1655


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 941
Регистрация: 26.8.2011
Пользователь №: 33 445



QUOTE(Татарин @ 21.3.2017, 17:33) *
А я могу привести пример с кирпичами. 200 лет.
Каким боком телефоны к электромобилям? Почему телефоны, а не кирпичи?

Вы видите, что не сможете им пояснить что электрокар требует не граммы пластика, а куда поболее и подороже материалов.
порезано
biggrin.gif

Сообщение отредактировал AtomInfo.Ru - 21.3.2017, 20:30
Причина редактирования: Порезал. - Модератор


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
barvi7
сообщение 21.3.2017, 23:15
Сообщение #1656


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 069
Регистрация: 22.3.2010
Пользователь №: 4 323



QUOTE(alex_bykov @ 21.3.2017, 13:40) *
Я обычно состояние энергоблоков Украины смотрю на сайте ГИЯРУ (удобно, поскольку всё сведено в одном месте). Однако, они почему-то не публикуют инфу последние 3 дня. Кто в курсе, что-то случилось или просто "программер заболел"?

Вроде все видно
http://www.snrc.gov.ua/nuclear/uk/publish/category/171017 blink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 21.3.2017, 23:18
Сообщение #1657


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 263
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



QUOTE(barvi7 @ 21.3.2017, 23:15) *


Да, есть.

Alex_bykov, иногда в кэше застревает старая страница (и даже обновление кэша) не помогает. Другим браузером посмотри.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 22.3.2017, 12:20
Сообщение #1658


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 701
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(Татарин @ 21.3.2017, 13:32) *
Это в каких "других"?

Так в той же статье автор сокрушался, что кроме Китая, во всех странах наметилось замедление темпов - т.е падение dry.gif Особенно он сокрушался про Европу и США.
Видимо народ не очень ведется на это. А вот японцы педалируют больше тему не на аккумах, а на более практичную вещь, как водородные автобатарейки. Правда там платина, и потеря до 40 % мощности со временем. Единственное что радует, что платины надо очень мало - только напыление, так как в глубину платина не работает - нет смысла напылять толстый слой.
Вот и посмотрим, что быстрее пойдет - топливные батарейки или солевые батарейки, а может и ионисторы???
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex_bykov
сообщение 22.3.2017, 14:51
Сообщение #1659


Эксперт
******

Группа: Уровень доступа - 2
Сообщений: 3 101
Регистрация: 9.6.2007
Из: Обнинск-Москва
Пользователь №: 89



Немножко о "гафниевой бомбе" wink.gif
QUOTE
Уважаемые коллеги,
Приглашаю Вас и Ваших сотрудников на 168-е заседание семинара «Физика ядерных реакторов» Курчатовского ядерно-технологического комплекса НИЦ «Курчатовский институт».

Тема «Ядерная изомерия. Кинетика гипотетических изомерных Оі-реакторов на примере 178m2Hf».
Докладчик: В.Ф. Колесов, главный научный сотрудник РФЯЦ-ВНИИЭФ (г. Саров)

Периоды полураспада Оі-активных ядер обычно имеют значения из диапазона 10-12 в€’ 10-17 с, но в некоторых случаях могут наблюдаться периоды полураспада макроскопической длительности, достигающей часов и даже многих лет. Такие нуклиды называются изомерами. Изомерные состояния ядер отличаются высокими значениями спина, в них, вследствие квантово-механических запретов по спину и четности, сильно подавлена вероятность перехода на нижележащие уровни. Такие ядра как бы «замораживаются» в своих состояниях, становятся метастабильными. Высокая удельная энергоемкость сред, состоящих из ядерных изомеров, создает серьезные стимулы для поиска способов извлечения этой энергии. Наибольшее внимание в этом отношении привлекает гафний.
В докладе представлена разработанная во ВНИИЭФ, на примере изомера гафния 178m2Hf, методология расчета кинетических явлений в γ‑реакторах. Рассмотрение явлений в среде изомера 178m2Hf основывается на предположении, что в результате использования резонансного механизма NEET удается с достаточной интенсивностью переводить изомер в триггерное состояние и тем самым создавать условия для цепной реакции γ‑распадов, подобной цепной реакции делений в нейтронных реакторах. Эта методология использована в расчетах характеристик конкретных Оі-реакторов с активной зоной из металлического 178m2Hf, действующих в режимах как очень быстрых, так и затянутых всплесков γ‑распадов.

Семинар состоится в НИЦ “Курчатовский институт” в пятницу 31 марта 2017 г., в 11.00, в конференц-зале (помещение 412) на четвёртом этаже зд. 158.

Проход на территорию сотрудников внешних организаций – по списку.
Заявки на включение в список - по телефону 8-499-196-71-98, Старостина Елена Анатольевна, или по электронной почте: Zaritskiy_SM@nrcki.ru.

С наилучшими пожеланиями,
руководитель семинара
С.М. Зарицкий


--------------------
С уважением

Александр Быков
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 22.3.2017, 16:20
Сообщение #1660


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 695
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(Superwad @ 22.3.2017, 12:20) *
Так в той же статье автор сокрушался, что кроме Китая, во всех странах наметилось замедление темпов - т.е падение dry.gif Особенно он сокрушался про Европу и США.
Видимо народ не очень ведется на это. А вот японцы педалируют больше тему не на аккумах, а на более практичную вещь, как водородные автобатарейки. Правда там платина, и потеря до 40 % мощности со временем. Единственное что радует, что платины надо очень мало - только напыление, так как в глубину платина не работает - нет смысла напылять толстый слой.
Вот и посмотрим, что быстрее пойдет - топливные батарейки или солевые батарейки, а может и ионисторы???

Потому что у электромобилей есть ниша. Когда она насыщается, спрос падает, а ниша эта небольшая.

Это не связано с тем, что народ как-то разочаровался, народ и не очаровывался особенно. Просто были и заканчиваются те покупатели, которые действительно сознательно хотели именно электро.
В России - сотни человек, в Германии - тысячи, в Норвегии - сотни тысяч, в Китае - миллионы, но всё равно, это конечное число людей.

Водород - это баян похуже батареек. Он уже почти сто лет как вечно перспективный... хотя, почему сто лет?

Цитата
- Какое топливо заменит уголь?

- Вода, - ответил инженер.

- Вода? – переспросил Пенкроф…

- Да, но вода, разложенная на составные части, - пояснил Сайрес Смит. – Без сомнения, это будет делаться при помощи электричества, которое в руках человечества станет могучей силой… Да, я уверен, что наступит день, и вода заменит топливо; водород и кислород, из которых она состоит, будут применяться раздельно; они окажутся неисчерпаемым и таким мощным источником тепла и света, что углю до них далеко! Наступит день, друзья мои, и в трюмы пароходов, в тендеры паровозов станут грузить не уголь, а баллоны с двумя этими сжатыми газами, и они будут сгорать с огромнейшей тепловой отдачей. Следовательно, бояться нечего... когда каменноугольные залежи иссякнут, человек превратит в топливо воду, люди будут обогреваться водой. Вода — это уголь грядущих веков.

(с)Жюль Верн, "Таинственный остров", 1874
Go to the top of the page
 
+Quote Post

85 страниц V  « < 81 82 83 84 85 >
Closed TopicStart new topic
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.5.2018, 0:39
Rambler's Top100