IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Нет регистрации на форуме? Вам сюда.
 
Reply to this topicStart new topic
> Солнечные батареи на крышах коттеджей, качественный скачок в технологическом развитии
KTN
сообщение 30.10.2016, 2:16
Сообщение #1


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 722
Регистрация: 28.9.2012
Из: Russia, Moscow
Пользователь №: 33 685



В США начали делать солнечные батареи на крышах коттеджей.
В перспективе ближайшего десятилетия там каждое домовладение сможет не только потреблять ток, но и отдавать излишки в сеть.

По сравнению с другими странами, большая площадь недвижимости на душу населения и рассредоточение по индивидуальным коттеджам приводят к тому, что на человека приходится порядка 30 квадратных метров крыши. Этого достаточно, чтобы полностью обеспечить бытовой расход энергии. И не требуется выделять отдельную площадь рядом с домом для установки солнечных батарей.
Это промышленная революция.

Сразу отметим, возможности полноценного копирования другими странами ограниченны или отсутствуют:
1) В разы меньшая площадь недвижимости на человека в других странах;
2) У нас в России основная часть людей живет в более дешевом многоэтажном жилье. В коттеджах только владельцы бизнесов. И на человека приходится в десятки раз меньшая площадь крыши.
3) Автомобили с электромоторами из-за дороговизны внедряются с большим запаздыванием.
4) В некоторых странах крыша от солнца закрыта снегом основную часть года.

Илон Маск представил интегрированную с крышей дома солнечную батарею </a>

Основатель американского разработчика беспилотных автомобилей Tesla Motors Илон Маск представил новую модель системы запаса энергии Powerwall 2.0 и крышу дома, которая вырабатывает электричество из энергии солнца

Глава частной американской компании беспилотных автомобилей Tesla Motors Илон Маск на презентации в Лос-Анджелесе представил новую разработку, выполненную совместно с компанией SolarCity. Об этом сообщает Business Insider.

Tesla представила монолитные крыши для дома, генерирующие электрическую энергию, и системы запаса энергии Powerwall 2.0 и Powerpack. Особенностью является то, что крыша представляет собой цельную солнечную панель, а не закрепленные на ней отдельные элементы по преобразованию энергии.

Всего Маск представил четыре разные модели крыши. Солнечные панели на них сделаны из гладкого стекла разных форм, тем самым они подходят под разный дизайн дома. Основатель Tesla утверждает, что такая крыша может питать целый дом со 100% возобновляемыми источниками энергии.

Помимо этого, Маск представил Powerwall 2.0 — накопитель электроэнергии. На презентации он заявил, что его мощность увеличена вдвое — до 14 кВт. Стоимость такого аккумулятора составляет $5,5 тыс. Первая версия Powerwall продается за $3,5 тыс., ее мощность составляет 6,4 кВт.

«Есть три ключевых компонента, которые могут помочь в решении проблемы по изменению климата и оказать положительное воздействие на окружающий мир, — это экологически безопасное производство энергии, батарей и электромобилей. Эти решения уже существуют самостоятельно, но в сочетании они становятся более мощными», — говорится на сайте Tesla.

В своем выступлении Маск подчеркнул, что его целью является выход человечества из эры использования ископаемого топлива и создания экологически безопасного образа жизни.

В начале октября Маск ​анонсировал презентацию «неожиданного» продукта. Тогда он не уточнил, какой будет новинка от Tesla. Bussines Insider предполагал, что это может стать именно Powerwall и Powerpack, которые позволят заряжать автомобили Tesla в домашних условиях.

До конца года должна закрыться сделка по приобретению Tesla Motors поставщика солнечной энергетики SolarCity Corp. Reuters писал, что сумма сделки может составить $2,6 млрд. Помимо этого, в середине октября стало известно, что Tesla заключила соглашение с Panasonic о сотрудничестве в производстве компонентов для солнечных батарей. С 2017 года японский производитель будет выпускать фотоэлементы и модули для солнечных батарей на совместном с SolarCity заводе в штате Нью-Йорк.




Сообщение отредактировал KTN - 30.10.2016, 2:19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
asv363
сообщение 30.10.2016, 18:10
Сообщение #2


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 4 744
Регистрация: 20.8.2012
Из: Россия, Москва
Пользователь №: 33 670



QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
В США начали делать солнечные батареи на крышах коттеджей.

Уже давно начали устанавливать на кровле.

QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
В перспективе ближайшего десятилетия там каждое домовладение сможет не только потреблять ток, но и отдавать излишки в сеть.

Особенно те, которые находится в лесу.

QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
По сравнению с другими странами, большая площадь недвижимости на душу населения и рассредоточение по индивидуальным коттеджам приводят к тому, что на человека приходится порядка 30 квадратных метров крыши. Этого достаточно, чтобы полностью обеспечить бытовой расход энергии. И не требуется выделять отдельную площадь рядом с домом для установки солнечных батарей.

Я не в курсе, учитывает ли какое-либо государственное учреждение суммарную площадь крыш в США, ориентацию крыш и количество проживающих под ними. Потому данные требуют подтверждения.

QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
Это промышленная революция.

Это реклама и попытка "запудрить мозги".

QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
Сразу отметим, возможности полноценного копирования другими странами ограниченны или отсутствуют:
1) В разы меньшая площадь недвижимости на человека в других странах;
2) У нас в России основная часть людей живет в более дешевом многоэтажном жилье. В коттеджах только владельцы бизнесов. И на человека приходится в десятки раз меньшая площадь крыши.
3) Автомобили с электромоторами из-за дороговизны внедряются с большим запаздыванием.
4) В некоторых странах крыша от солнца закрыта снегом основную часть года.

1. Подтверждение отсутствует.
2. Конечно, как в битком набитом лифте. И ходим мы все с балалайкой, сидором за пречами и ручными медведями.
3. Собственно, а зачем они нужны с таким маленьким запасом хода на одной зарядке по такой цене?

QUOTE(KTN @ 30.10.2016, 2:16) *
Помимо этого, Маск представил Powerwall 2.0 — накопитель электроэнергии. На презентации он заявил, что его мощность увеличена вдвое — до 14 кВт. Стоимость такого аккумулятора составляет $5,5 тыс. Первая версия Powerwall продается за $3,5 тыс., ее мощность составляет 6,4 кВт.

Ёмкость АБ или "накопителя" энергии измеряется в киловаттах? (Впрочем это вопрос не к Вам, а к неподходящему ИА).

Сообщение отредактировал asv363 - 30.10.2016, 18:20
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Archi
сообщение 30.10.2016, 22:19
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Novices
Сообщений: 70
Регистрация: 30.12.2014
Из: Беларусь
Пользователь №: 34 079



Цитата
3) Автомобили с электромоторами из-за дороговизны внедряются с большим запаздыванием.

Да вовсе не из-за цены автомобилей они внедряются медленно. А из-за того, что для их массового выпуска нужны расходы в инфраструктуру на порядки большие. Так что вопрос в следующем - кто будет давать деньги на это?

Цитата
Powerwall 2.0

Это называется "кончайте эти сопли, вас ожидает вторая серия". То есть очередная серия разводилова.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Татарин
сообщение 30.10.2016, 22:53
Сообщение #4


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 388
Регистрация: 16.3.2011
Пользователь №: 32 318



Цитата(Archi @ 30.10.2016, 22:19) *
Да вовсе не из-за цены автомобилей они внедряются медленно.

Именно из-за дороговизны. Покупателям машин на ту инфраструктуру пофигу, у них электричество из розетки берётся.
И покупали бы электромобили массово, дык, денег нет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Archi
сообщение 31.10.2016, 14:59
Сообщение #5


Новичок
*

Группа: Novices
Сообщений: 70
Регистрация: 30.12.2014
Из: Беларусь
Пользователь №: 34 079



Цитата(Татарин @ 30.10.2016, 22:53) *
Именно из-за дороговизны. Покупателям машин на ту инфраструктуру пофигу, у них электричество из розетки берётся.
И покупали бы электромобили массово, дык, денег нет.

Покупатель может сколько угодно себе думать, что ему на инфраструктуру начхать, но потом все равно окажется, что то, что мы думаем и реальность отличаются кардинально. Просто пока покупателей мало многие объективные проблемы не бросаются в глаза.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Archi
сообщение 31.10.2016, 16:24
Сообщение #6


Новичок
*

Группа: Novices
Сообщений: 70
Регистрация: 30.12.2014
Из: Беларусь
Пользователь №: 34 079



Я все это к чему говорю. Вот есть светодиодные источники света, которые на заре своего появления стоили относительно традиционных источников как бы не дороже чем автомобили (в относительном масштабе), но за довольно короткий срок от начала коммерческого использования уверенно вошли в жизнь человека.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 31.10.2016, 16:39
Сообщение #7


Частый гость
***

Группа: Haunters
Сообщений: 455
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(Татарин @ 30.10.2016, 22:53) *
Именно из-за дороговизны. Покупателям машин на ту инфраструктуру пофигу, у них электричество из розетки берётся.
И покупали бы электромобили массово, дык, денег нет.

Да, именно из-за дороговизны. Одна батарея на замену в гибридном примусе (Тойота Приус) тянет на 4000$ зелени. А на полном электромобиле поболее будут. И, как правило, если летит хоть один элемент (хи-хи, там стоят стандартные пальчиковые батарейки! Правда припаяны точечной сваркой. поэтому их никто не хочет ремонтировать - перебирать и вычислять сдохшую батарейку), надо менять всю батарею. А срок службы - всего-то 4-5 лет. да ещё и с малым пробегом. А зимой и в жару ещё веселее.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KTN
сообщение 1.11.2016, 1:24
Сообщение #8


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 722
Регистрация: 28.9.2012
Из: Russia, Moscow
Пользователь №: 33 685



QUOTE(Archi @ 30.10.2016, 23:19) *
вовсе не из-за цены автомобилей они внедряются медленно. А из-за того, что для их массового выпуска нужны расходы в инфраструктуру на порядки большие.


Верно, всё это взаимосвязано.
С обычными автомобилями как было: с 1930-х в США им счёт на миллионы начался, затем прошло каких-то 50 лет, и у нас в 1980-е оснащённость ими стала такая же, как у них была в 1930-е.
Так же и с личными летательными аппаратами будет.

Технологическая оснащенность общества в США реально выше. Можно долго рассказывать о личных впечатлениях, где и в чем это проявляется, однако к тематике форума это не относится, да и просто времени нет. Из того что лично меня впечатлило:

1) Вертолётная площадка в Штатах. Частная, прямо посреди городка. Как сделано, чтоб лопастями никого не задело? Сделано так: обнесена ленточкой, на ней надпись не "опасно, вращающиеся лопасти". Там написано: "Частная собственность". И никто уже не полезет, независимо, есть там вертолёт или нет.

2) Музей местный тамошний, экспонат 1850-х годов: сверлильный станок с зубчатой передачей от вращающейся ручки. Почти как современный, только ручной привод вместо электромотора.
У нас в стране в то время крестьянин, при лучине и при крепостном праве, плёл лапти. А в Штатах повсеместно уже приличный уровень производительности труда при металлообработке имелся.

Относительно электрической "Тэслы", по запасу хода они сравнялись с бензиновыми, по резвости разгона - обгоняют.
Сейчас в Москве продаются несколько версий, две из них:

Модификация AT (с 2012 года)
высота 1435 мм
длина 4976 мм
клиренс 152 мм
Мощность 428 л.с.
Коробка автомат
Тип двигателя электро
Привод полный
Разгон 5.2 секунд до 100 км/час
Объем багажника 891 литр
Снаряженная масса 2188 кг
Максимальная скорость 250 км/ч

Модель 2016 г.в. TESLA MODEL X P100D:
3.1 секунды до 100 км/ч
Мощность - 772 л.с.
542 км запас хода
250 км/ч макс. скорость
Полный привод;


Сообщение отредактировал KTN - 1.11.2016, 1:25
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 1.11.2016, 17:00
Сообщение #9


Частый гость
***

Группа: Haunters
Сообщений: 455
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(KTN @ 1.11.2016, 1:24) *
Верно, всё это взаимосвязано.
С обычными автомобилями как было: с 1930-х в США им счёт на миллионы начался, затем прошло каких-то 50 лет, и у нас в 1980-е оснащённость ими стала такая же, как у них была в 1930-е.
Так же и с личными летательными аппаратами будет.

Технологическая оснащенность общества в США реально выше. Можно долго рассказывать о личных впечатлениях, где и в чем это проявляется, однако к тематике форума это не относится, да и просто времени нет. Из того что лично меня впечатлило:

1) Вертолётная площадка в Штатах. Частная, прямо посреди городка. Как сделано, чтоб лопастями никого не задело? Сделано так: обнесена ленточкой, на ней надпись не "опасно, вращающиеся лопасти". Там написано: "Частная собственность". И никто уже не полезет, независимо, есть там вертолёт или нет.

2) Музей местный тамошний, экспонат 1850-х годов: сверлильный станок с зубчатой передачей от вращающейся ручки. Почти как современный, только ручной привод вместо электромотора.
У нас в стране в то время крестьянин, при лучине и при крепостном праве, плёл лапти. А в Штатах повсеместно уже приличный уровень производительности труда при металлообработке имелся.

Относительно электрической "Тэслы", по запасу хода они сравнялись с бензиновыми, по резвости разгона - обгоняют.
Сейчас в Москве продаются несколько версий, две из них:

Модификация AT (с 2012 года)
высота 1435 мм
длина 4976 мм
клиренс 152 мм
Мощность 428 л.с.
Коробка автомат
Тип двигателя электро
Привод полный
Разгон 5.2 секунд до 100 км/час
Объем багажника 891 литр
Снаряженная масса 2188 кг
Максимальная скорость 250 км/ч

Модель 2016 г.в. TESLA MODEL X P100D:
3.1 секунды до 100 км/ч
Мощность - 772 л.с.
542 км запас хода
250 км/ч макс. скорость
Полный привод;

У меня есть потребность купить новый автомобиль, но нет денег, чтобы за него заплатить. А гонять мне его надо в хвост и в гриву smile.gif Ибо строю дом, да еще и асфальта нет. Только гравейка, даже моя дубовая гидропневмоподвеска не держит такое безобразие. А Тесла стоит очень даже хорошо. Кстати, что такое пробег в 400 км, я в Крым через Россию наматываю 2500 км за три дня, да ещё с полной выкладкой и кондиционером и вдобавок не по ровной местности smile.gif . Причем перегоны поболее, чем 400 км. Мне что за собой тянуть элетрогенератороперделку? Вот на водороде - другое дело - тот же электромобиль, но и быстрая зарядка, как на газу, и топливный запас (кг на километры) почти как у органического топлива.

Сообщение отредактировал Superwad - 1.11.2016, 17:01
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 1.11.2016, 18:01
Сообщение #10


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 051
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



QUOTE(Superwad @ 1.11.2016, 18:00) *
У меня есть потребность купить новый автомобиль, но нет денег, чтобы за него заплатить...
А Тесла стоит очень даже хорошо.

Электромобили "Тесла" стоят дорого для россиян, поскольку уровень доходов у нас в разы ниже, да и перевозка через океан с растаможкой стоимость "Тэсел" в полтора раза подымает. Это очевидные вещи.
Для среднестатистического американца из среднего класса электромобили "Тесла" вполне доступны.
А в РФ средний класс по финансам эквивалент наиболее бедным слоям американцев, так и то средний класс в РФ резко убывает. Даже центробанк и правительство сильно проблемой потенциального исчезновения среднего класса в РФ озаботились. Катимся к нищим 2000-м годам.

В 2010-2012 годах бывал не раз в Мадриде и сильно удивляло, что почти каждая вторая машина такси там "Тойота-приус". Местные пояснили, что "Приус" для таксистов очень привлекателен из-за ландшафта города, в котором "Приус" до четверти-трети расстояния может катиться с холмов и в режиме рекуперации заряжать батарею. Реальным конкурентом "Приуса" в такси мадридском являлась самая дешевая версия "Шкоды-Актавии", поскольку собиралась там на заводе местном.
В Копенгагене тоже немало электромобилей японских разных в такси видел и удивлялся их обилию.
А уж таксисты явно невыгодную по затратам машину покупать не будут.

Можно конечно сказать, что это власти нагибают таксистов в борьбе за экологию покупать электромобили, но факт остается фактом...


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 2.11.2016, 17:40
Сообщение #11


Частый гость
***

Группа: Haunters
Сообщений: 455
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Цитата(VBVB @ 1.11.2016, 18:01) *
Электромобили "Тесла" стоят дорого для россиян, поскольку уровень доходов у нас в разы ниже, да и перевозка через океан с растаможкой стоимость "Тэсел" в полтора раза подымает. Это очевидные вещи.
Для среднестатистического американца из среднего класса электромобили "Тесла" вполне доступны.
А в РФ средний класс по финансам эквивалент наиболее бедным слоям американцев, так и то средний класс в РФ резко убывает. Даже центробанк и правительство сильно проблемой потенциального исчезновения среднего класса в РФ озаботились. Катимся к нищим 2000-м годам.

В 2010-2012 годах бывал не раз в Мадриде и сильно удивляло, что почти каждая вторая машина такси там "Тойота-приус". Местные пояснили, что "Приус" для таксистов очень привлекателен из-за ландшафта города, в котором "Приус" до четверти-трети расстояния может катиться с холмов и в режиме рекуперации заряжать батарею. Реальным конкурентом "Приуса" в такси мадридском являлась самая дешевая версия "Шкоды-Актавии", поскольку собиралась там на заводе местном.
В Копенгагене тоже немало электромобилей японских разных в такси видел и удивлялся их обилию.
А уж таксисты явно невыгодную по затратам машину покупать не будут.

Можно конечно сказать, что это власти нагибают таксистов в борьбе за экологию покупать электромобили, но факт остается фактом...

Продублирую фотку из белорусской ветки

Это уже наше ближайшее будущее (сам хочу, чтобы такие у нас поехали). У таких электробусов большой ресурс без замены батареи, в отличии от чисто химических.
Кстати, японцы в этом году запускают в серию водородный автобус. Интересно, почему не на батарейках? А водород для него, скорее всего будет российский, который хотят добывать от ГЭС на Дальнем Востоке.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Superwad
сообщение 2.11.2016, 17:42
Сообщение #12


Частый гость
***

Группа: Haunters
Сообщений: 455
Регистрация: 24.8.2016
Пользователь №: 34 367



Кстати, для получение водорода есть много способов, включая высокотемператруный, а чистить водород уже давно научились. И тут ядерные реакторы очень бы пригодились smile.gif

Сообщение отредактировал Superwad - 2.11.2016, 17:43
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.6.2017, 23:46
Rambler's Top100