IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Нет регистрации на форуме? Вам сюда.
15 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Реакторы на расплавах солей, Реакторы с жидкосолевым топливом
Мнения о реакторах с жидкосолевым топливом
Перспективны ли реакторы с жидкосолевым топливом?
да [ 15 ] ** [60,00%]
нет [ 4 ] ** [16,00%]
не знаю [ 6 ] ** [24,00%]
Нужны ли России разработки реакторов с жидкосолевым топливом?
нужны [ 18 ] ** [72,00%]
не нужны [ 4 ] ** [16,00%]
не знаю [ 3 ] ** [12,00%]
Какой тип реакторов с жидкосолевым топливом наиболее нужен?
малогабаритный низкой мощности с эпитермальным спектром нейтронов [ 9 ] ** [36,00%]
большой мощности быстрый бридер [ 3 ] ** [12,00%]
средней мощности наработчик U-233 из тория [ 13 ] ** [52,00%]
Всего голосов: 25
Гости не могут голосовать 
VBVB
сообщение 6.1.2012, 7:40
Сообщение #1


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Может кто раскажет как обстоят дела с отечественными разработками прототипа жидкосолевого реактора с топливом в расплаве солей?
До последнего времени в Курчатнике и Снежинском ФИТФе вроде какие-то работы в этом напрвлении шли, но каких-либо результатов конкретных так и не было опубликовано. Хотя зарубежники постоянно на Курчатник ссылаются в своих работах.
Японцы тоже шли по этому направлению неплохо и со Снежинском сотрудничали, но ощущение складывается, что почему-то эту тему слегка забросили. Американцы тоже не горят желанием к своим наработка 1965-1968 вернуться, хотя на форумах и конференциях разных периодически ностальгируют по MSR.
Получается, что только французы с чехами еще что-то пытаются сотворить на исследовательский прототип похожее.
Правда по статьям отмечается некоторая суета итальянцев и турков(??) в этом вопросе. Китайские публикации по MSR недавно тоже стали появляться.
Идея жидкосолевых реакторов ведь не пустая, в отличии от многих "бумажных" реакторов, и довольно перспективная. Правда до энергетической жидкосолевой РУ еще далековато, но с жидкометаллическими реакторами тоже не все быстро шло.
Не получится ли у нас, что похерят начинание в области жидкосолевых реакторов, в очередной раз не доведя хоть до исследовательского прототипа. Или уже похерили?


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 7.1.2012, 21:17
Сообщение #2


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



не похерили, потому что, к примеру, на МБИР планируется, в том числе, и жидкосолевая петля.

Сообщение отредактировал Smith - 7.1.2012, 21:17
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 8.1.2012, 9:33
Сообщение #3


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(Smith @ 7.1.2012, 22:17) *
не похерили, потому что, к примеру, на МБИР планируется, в том числе, и жидкосолевая петля.

Радостно это слышать. Коллеги с Уральского института высокотемпературной электрохимии немало уделили времени и внимания сбору и анализу данных по жидкосолевым теплоносителям и топливным солевым смесям. Уже стало казаться, что все их труды в этом направлении зря идут...

Сообщение отредактировал VBVB - 8.1.2012, 9:42


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 9.1.2012, 15:26
Сообщение #4


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



годичной давности интервью Павшука по ЖСР - http://atominfo.ru/news3/c0669.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 9.1.2012, 16:48
Сообщение #5


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(Smith @ 9.1.2012, 16:26) *
годичной давности интервью Павшука по ЖСР - http://atominfo.ru/news3/c0669.htm

Это интервью посвящено младшим родственникам жидкосолевых реакторов - растворным водным. wink.gif
Понравилась в интервью Павшука фраза "...Растворные реакторы обладают внутренне присущей безопасностью. У них огромные отрицательные температурный и мощностной коэффициенты реактивности. Поэтому при возникновении нештатных ситуаций реактор сам себя гасит...".
Важно, что эта черта присуща не только растворным водным реакторам, но и жидкосолевым на бериллийсодержащих солевых теплоносителях типа BeF2, FLiBe, FNaBe, FLiNaBe.
И еще одна черта характерная для растворных и гомогенных жидкосолевых реактров - это значительные коэффициенты наработки целевых изотопов и бридинга, нормированные на тепловую мощность реактора. Получается, что за счет эффекта гомогенности эти коэффициенты иногда в разы превышают аналогичные величины для высокопоточных исследовательских реакторов с внутренней гетерогенностью.
Не зря же при обсуждении перспектив развития ториевой компонеты ЯТЦ большинство специалистов приходят к выводу, что жидкосолевой бридер на смесях типа LiF-BeF2-UF4(PuF3)-ThF4 или LiF-UF4(PuF3)-ThF4-ZrF4 будет по характеристикам наработки урана-233, нормированной на затраты делящегося топливного материала, наилучшим выбором.

Сообщение отредактировал VBVB - 9.1.2012, 17:19


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 9.1.2012, 20:50
Сообщение #6


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 16 574
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



QUOTE(VBVB @ 9.1.2012, 17:48) *
Это интервью посвящено младшим родственникам жидкосолевых реакторов - растворным водным. wink.gif


Да, именно так.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pappadeux
сообщение 10.1.2012, 1:57
Сообщение #7


Эксперт
****

Группа: Haunters
Сообщений: 617
Регистрация: 8.4.2010
Пользователь №: 5 621



QUOTE(VBVB @ 6.1.2012, 0:40) *
Американцы тоже не горят желанием к своим наработка 1965-1968 вернуться, хотя на форумах и конференциях разных периодически ностальгируют по MSR.


http://flibe-energy.com/

http://en.wikipedia.org/wiki/Flibe_Energy
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 10.1.2012, 9:31
Сообщение #8


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Неплохой бесплатный источник, позволяющий создать некоторое впечатление о французской активности в плане разработок проектов реакторов на расплавах солей с жидкосолевым топливом.
{http://hal.inria.fr/index.php?halsid=ou9m9cohd6ru6iuubv90265dh1&action_todo=search&submit=1&s_type=simple&f[0]=%40%2A&v[0]=molten+salt+reactor&begin_at=0}
Ссылка в фигурных скобках, а то иначе ее движок форума портит, думая что тэги имеются. blink.gif

Сообщение отредактировал VBVB - 10.1.2012, 9:35


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 14.1.2012, 13:29
Сообщение #9


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Для тех кто совсем не знаком с проектами жидкосолевых реакторов рекомендуется довольно интересная презентация тов. David LeBlanc, известного фаната MSR.
http://www.thoriumenergyalliance.com/downl...Blanc_David.pdf
Описаны разные принципиальные схемы MSR.
Немного рассмотрен торий-урановый и уран-плутониевый цикл в MSR.


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 14.1.2012, 16:16
Сообщение #10


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Еще одна познавательная презентация по возможностям и характеритикам былых проектов MSR.
http://home.engineering.iastate.edu/~pjsco...Google_LFTR.pdf
Идея авиационного двигателя на основе малого MSR (см. The “Fireball” or Aircraft Reactor Test) это нечто. Вот уж замах на использование атомной энергии где только можно у американцев в 60-х был...

Сообщение отредактировал VBVB - 14.1.2012, 16:17


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 14.1.2012, 20:35
Сообщение #11


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



и не только у америкосов :-)
http://atominfo.ru/news/air9664.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 16.1.2012, 23:20
Сообщение #12


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(Smith @ 14.1.2012, 21:35) *
и не только у америкосов :-)
http://atominfo.ru/news/air9664.htm

Спасибо за интересную ссылку.
Оказывается и в нас пытались идею ядерного авиационного двигателя в жизнь претворить, только другим подходом.
До сих пор не очень понятно насколько фантастична идея авиационного двигателя сопряженного с малоразмерным атомным реактором для нагрева газовой струи.
В принципе судя по американским опубликованным наработкам по MSRE вполне возможно создание малоразмерного и относительно "нетяжелого" жидкосолевого реактора, который можно разместить на военно-транспортном самолете большой грузоподъемности. В Aircraft Reactor Experiment (ARE) такого рода прототип около сотни рабочих часов на рабочей мощности с достижением 2.5 МВт проработал.
Удивляюсь как это американцы до сих пор не попытались старые разработки по жидкосолевому ARE реанимировать, чтобы на прототип лазера воздушного базирования (ABL) такую штуку прикрутить. Их же все угнетало долгое время, что химический лазер так много топлива потребляет. А тут на основе жидкосолевого реактора можно было бы для ABL мощный МГД электрогенератор для твердотельного диодного лазера соорудить. Новая ступень к "лазерным войнам" появилась бы...

Сообщение отредактировал VBVB - 16.1.2012, 23:23


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 17.1.2012, 13:01
Сообщение #13


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 16 574
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



QUOTE(Smith @ 14.1.2012, 21:35) *
и не только у америкосов :-)
http://atominfo.ru/news/air9664.htm


А что Вы скажете, когда услышите про ядерный дирижабль? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 17.1.2012, 15:17
Сообщение #14


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(AtomInfo.Ru @ 17.1.2012, 14:01) *
А что Вы скажете, когда услышите про ядерный дирижабль? smile.gif

Интересно, а можно подробности озвучить.
А на дирижабле реактор атомный зачем? Там же винтовой принцип движения, а не реактивный.
Каким образом там реактор собирались прикрутить и какую систему для переконверсии тепловой энергии деления ядер в поступательное движения воздушного судна? blink.gif


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 17.1.2012, 19:42
Сообщение #15


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



В последние годы появились и проекты гигантских дирижаблей с атомным двигателем. Тепло, вырабатываемое ядерным реактором, используется для нагрева гелия в собственном баллоне (благодаря этому можно точно регулировать высоту полета дирижабля и его подъемную силу), а также для привода газовых турбин. Такие дирижабли весьма пригодились бы для доставки тяжелых мостовых конструкций, энергетических блоков, сборных домов (целиком), большого количества людей и т. д. (с) http://www.omz-atom.ru/budetatomen.html
blink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 17.1.2012, 20:41
Сообщение #16


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(Smith @ 17.1.2012, 20:42) *
В последние годы появились и проекты гигантских дирижаблей с атомным двигателем. Тепло, вырабатываемое ядерным реактором, используется для нагрева гелия в собственном баллоне (благодаря этому можно точно регулировать высоту полета дирижабля и его подъемную силу), а также для привода газовых турбин. Такие дирижабли весьма пригодились бы для доставки тяжелых мостовых конструкций, энергетических блоков, сборных домов (целиком), большого количества людей и т. д. (с) http://www.omz-atom.ru/budetatomen.html
blink.gif

Спасибо за ссылку. Поначалу подумал, что дирижабль с ядерным двигателем это опять американские идеи 60-х. Оказывается, что и сейчас об этом кто-то задумывается. Да уж... blink.gif
На сегодняшний день получается, что по массово-габаритным характеристикам наилучший вариант для прототипа ядерного авиационного двигателя это или быстрый реактор на ВОУ или плутонии с литием или литий-натриевой эвтектикой в качестве теплоносителя или жидкосолевой реактор без замедлителя с берилиевым отражателем на системах типа UF4(PuF3)-LiF-BeF2, причем судя по имеющемуся массиву информации меньшей массой будет обладать именно жидкосолевой реактор. Американский ARE выходил на уровень тепловой мощности в 2.5 МВт. Наверное для дирижабля грузоподъемностью до пары сотен тонн такого реактора вполне хватит... dry.gif
Не исключено, что в перспективе можем увидеть времена возвращения атомных мегацепеллинов. blink.gif


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 6.2.2012, 1:04
Сообщение #17


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Интересная информация нашлась по идее реанимации жидкосолевого реактора товарищами из NASA и MIT.
http://ria.ru/science/20100922/278105676.html
"Бывший астронавт НАСА Франклин Чанг-Диас разработал концепцию магнитоплазменного реактивного двигателя, который позволит сократить срок полета на Марс с года до 39 дней, испытания прототипа VF-200 намечены в 2014 году на внешней поверхности Международной космической станции (МКС).
Франклин Чанг-Диас на космической конференции NewSpace-2010, проходившей в Силиконовой долине (штат Калифорния), объявил о том, что он уже договорился с НАСА об испытаниях прототипа на МКС. Его концепция предусматривает использование магнитоплазменного реактивного двигателя с переменным импульсом (VASIMR) и ядерного бортового реактора мощностью 200 мегаватт. Если придуманная им концепция окажется успешной, это позволит сократить время перелета на Марс до 39 дней, говорится в статье, размещенной в среду на сайте Роскосмоса.
VASIMR использует пару радиоантенн для ионизации и разогрева газов (например, аргона) и ускорения реактивной струи с помощью силовых линий магнитного поля. В отличие от обычных химических ракетных двигателей VASIMR развивает меньшую тягу. Однако по сравнению с распространенными ионными ракетными двигателями он должен обладать довольно большим удельным импульсом (до 30 тысяч секунд) и скоростью истечения реактивной струи до 300 километров в секунду. Двигатель также способен регулировать тягу, он сравнительно конструктивно прост и компактен и использует очень высокие уровни энергии, измеряемые мегаваттами. Благодаря этому VASIMR может обеспечить в десятки раз большую тягу, при условии наличия подходящего источника электроэнергии. VASIMR также может непрерывно работать в течение нескольких дней или недель и потребляет мало топлива, что позволяет разогнать корабль до больших скоростей, а потом так же затормозить его. Это сокращает продолжительность миссии на Марс почти в пять раз.
Но самым главным вопросом концепции остается выбор безопасного и мощного источника энергии, так как для быстрого перемещения по солнечной системе потребуется генератор мощностью не менее 200 Мвт. Единственный вариант - ядерный реактор.
Однако самый мощный космический ядерный реактор ТОПАЗ в СССР выдавал 10 киловатт и имел показатель удельной мощности (альфа) 100 килограммов на киловатт. В свое время НАСА для отмененной ныне программы Prometheus хотело получить показатель удельной мощности до 65 кг/кВт, и руководство этой программы считает, что вряд ли при современных технологиях возможен космический реактор с показателями 20 кг/кВт.
Однако VASIMR-у и кораблю марсианской миссии массой около 600 тонн нужен показатель удельной мощности 1 кг/кВт. Многие специалисты считают это фантастикой. Надо отметить, что у современных корабельных коммерческих реакторов этот показатель 54 кг/кВт. У атомных субмарин альфа лучше - около 45 кг/кВт. Но даже эти технически совершенные машины далеки от требуемого уровня технологии VASIMR. При мощности 200 Мвт космический реактор должен весить около четырех тонн, в то время как самые современные реакторы атомных субмарин схожей мощности весят около или более 10 тонн.
Тем не менее, как отмечается в сообщении, Франклин Чанг-Диас не просто так взялся за испытания своего двигателя. Перспективы создания компактного реактора весьма хорошие. В 2003 году студенты Массачусетского технологического института предложили проект компактного солевого ядерного реактора на быстрых нейтронах с альфой менее 3 кг/кВт. Их проектный образец имеет мощность 4 Мвт, вес ядра - всего 185 килограммов, а размеры - 20х20х20 сантиметров.

Судя по всему речь идет об этом проекте.
http://nextbigfuture.com/2010/09/molten-sa...oposal-for.html
Характеристики проекта:
Жидкосолевой реактор на быстрых нейтронах, но гетерогенного типа
Тепловая мощность = 11 МВт
Электрическая мощность = 4 МВт
Габариты 20х20х20 см
Общая масса реактора с топливом = 185 кг
Толщина отражателя 6 см (Zr3Si2)
Теплоноситель - расплав NaF-ZrF4
Топливо - карбид плутония (50 kg Pu) в виде пластин, набранных в соты
keff BOL = 1.1
Длительность топливной кампании = 540 FPD
Электроэнергия вырабатывается газовой турбиной Брайтон-цикла на сверхкритическом углекислом газе (S-СО2).

Сообщение отредактировал VBVB - 6.2.2012, 1:21


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
pappadeux
сообщение 6.2.2012, 4:16
Сообщение #18


Эксперт
****

Группа: Haunters
Сообщений: 617
Регистрация: 8.4.2010
Пользователь №: 5 621



QUOTE(VBVB @ 5.2.2012, 18:04) *
Однако VASIMR-у и кораблю марсианской миссии массой около 600 тонн нужен показатель удельной мощности 1 кг/кВт. Многие специалисты считают это фантастикой.
...
Тепловая мощность = 11 МВт
Габариты 20х20х20 см


Это немногим более 1.3МВ/L ?

Они бы свои собственные проекты читали: "тот самый Fireball" - Core power density was 1.3 MW/L

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 6.2.2012, 21:34
Сообщение #19


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Цитата(pappadeux @ 6.2.2012, 5:16) *
Они бы свои собственные проекты читали: "тот самый Fireball" - Core power density was 1.3 MW/L

Уверен, что проекты предыдущих лет американцы периодически перечитывают и считать хорошо умеют.
Aircraft Reactor Test (“Fireball”) действительно имел по проекту удельную мощность в ядре порядка 1.3 МВт/дм3, что очень мощно для малого объема. Но проект реактора “Fireball” сложно превратить в требуемый проектом реактор для полета на Марс, поскольку нужно удалять систему теплообмена соли с натрий-калиевой эвтектикой, шедшей на обогрев реактивной струи, и заменять на систему с вторичным теплоносителем на основе суперкритического СО2 (упрочнение корпуса, насосов, магистралей).
Со всеми прибамбасами для установки на самолет жидкосолевой реактор “Fireball” по проекту весил около 35000 фунтов, т.е. около 15.88 тонны (биозащита такого реактора для экипажа самолета весила порядка 13 тонн). Можно считать что за счет удаленности реакторов от обитаемых отсеков космического марсианского корабля от биозащиты реактора можно избавиться. Тогда получается, что показатель удельной мощности у “Fireball” составляет 0.263 килограммов на киловатт тепловой мощности, или соответственно при использовании пары 10 МВт(эл.) турбин Брайтона на суперкритическом CO2 (проекта MIT с общим весом порядка 13.6 тонн) составляет 1.474 килограммов на киловатт электрической мощности. Вроде бы все прекрасно, но получается, что только одна двигательная установка марсинского корабля с необходимой биозащитой будет весит в сборе порядка 42.5 тонны, или в крайнем случае почти 30 тонн весит реактор с турбинами без биозащиты.
Однако самая мощная версия американской ракеты носителя Atlas V HLV имеет максимальную теоретическую грузоподъемность в 29 тонн, причем реально не разу не летала. Реально сейчас американцы могут выводить на земную орбиту не более 18-20 тонн (наш Протон-М выводит около 22 тонн). Все остальные более грузоподъемные американские ракеты только в проектах на бумаге (могут в перспективе появится в конце 2013, не ранее). Поэтому никто и не берется за реализацию проекта космического реактора на основе “Fireball”, поскольку последний слишком тяжел для имеющихся в США ракетоносителей.

Сообщение отредактировал VBVB - 6.2.2012, 21:49


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 7.2.2012, 1:39
Сообщение #20


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 038
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



Сильно удивляет одна штука.
MITовский проект малогабаритного жидкосолевого ядерного реактора на быстрых нейтронах с плутоний-карбидным топливом имеет характеристики удельной мощности менее 3 кг/кВт. Проскакивали сведения, что за счет оптимизации технических решений для этого реактора американцы вышли на уровень показателя удельной мощности порядка 2.7 кг/кВт. Как видно из оценок по одному из наиболее энерговооруженных представителю проектов жидкосолевиков “Fireball” имел бы показатель удельной мощности в районе порядка 1.47-1.5 кг/кВт. Это в принципе фантастически хороший результат.
Однако рассмотрим отечественный проект малоразмерного прототипа ЯРД от "НИКИЭТ" на основе реактора на быстрых нейтронах с гелий-ксеноновым теплоносителем и карбонитридным сверхплотным высокообогащенным урановым топливом имеющий тепловую мощность 3,5 МВт при массе 2.7 тонны. Предполагается что термовольтовый молибденовый преобразователь позволит получить коээффициент преобразования тепловой мощности в электроэнергию порядка 0.33. Тогда получается, что показатель удельной мощности отечественного ЯРД в районе 3.12 кг/кВт. Причем Курчатниковский монокристаллический термовольтовый молибденовый преобразователь не обкатан ни на нейтронных облучениях, ни на высокотемпературные испытаниях. Вроде как запуска высокотемпературной петли в будущем МБИРе дожидатся будут.
В связи с этим вопрос. Может быть проще попытаться лет за 5-8 отечественный прототип космического жидкосолевика создать с более лучшими характеристиками, чем у перспективного отечественного космический ВТГРа? Работы ведь какие-то у нас шли по жидкосолевым реакторам и собственные и с японцами совместные...
Уж к текущим характеристикам MITовского проекта смогли бы наверняка добраться за лет 5-7.

Сообщение отредактировал VBVB - 7.2.2012, 1:59


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post

15 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 25.5.2017, 21:11
Rambler's Top100