К 2030 году Китай обгонит по ВВП США и ЕС вместе взятые, на чьей стороне окажется Россия? Опции

[KTN]

Не могу ответить почему, но лидерство рабочего классс уверенно захватили товариши из Филипин

Процесс формирования смешанных семей там впечатляющими темпами происходит сейчас, типичный сайт http://www.pinalove.com/
Заголовок в переводе гласит: "Познакомиться на Филипинах - запросто!"
Многие жители США и Канады именно туда выбирать жену ездят. Филипины для этого подходят идеально: открытое общество, демократичное, без пережитков патриархальной старины которые по существу одинаковы во всех странах мира. Из названного сайта можно представить облик тех, кто приезжает из Филипин в Канаду. Вдобавок, у них идеальное знание английского языка, что помогает легко ассимилироваться на новом месте.

Сравните их с теми, кто едет к нам в Россию из бывших советских республик. Выходцы из пост-советских стран сбиты в кланы, склонны к нелегальным делам, по русски почти не говорят, везут с собой собственные порядки и прежде всего свою религию.

[VBVB]

Дадут ли на Монголию рассчитывать, каков Ваш прогноз?

Монголия имеет разведанные запасы урана около 87 тыс. тонн, при этом потенциально возможные запасы урана на территории Монголии оценены до 1390 тыс. тонн.
С 2006 года "Areva" там усиленно трется, обустраивая месторождения открытые, проводит геологоразведку и собиралась в районе 2015 году пустить фабрику по производству уранового концентрата на территории Монголии.
Наши чуть-чуть позже влезли в Монголию и пообещали монголам денег, военных цацок и разных бонусов для руководящих бонз.
Китайцы тоже хотели кусок побольше урана монгольского хватануть, предпринимали шаги к скупке канадских компаний («Хан ресорсиз») тоже влезших в дружбу к монголам, но хитрые монголы решили подстраховаться в политическом и финансовом отношении и пообещали основным ключевым игрокам по куску от перспективного уранового пирога монгольской закваски.
http://www.mongolia.mid.ru/press_152.html

в апреле 2009 года, т.е. ещё до подписания российско-монгольского соглашения, одно месторождение, принадлежавшее канадской компании «Вестерн проспекторз», было продано китайской компании. Вышло, что в большом комплексе месторождений одна часть выпадала, потому что была продана отдельной китайской компании. Но, насколько я знаю, после покупки на этом месторождении тоже ничего не происходит.

Если мы поделим Таван-Толгой на четыре части, то эффективность проекта ещё понизится. Поэтому мы изначально выступали за сохранение месторождения как единого целого. Экономически это выгоднее. Но было принято политическое решение поделить месторождение. Это, бесспорно, – право монгольской стороны. Монголы хозяева – им решать.

Как Вы помните, заявки на тендер поступили от 15 разных компаний. Потом список сократился до 6 компаний. Затем решили из этих 6 компаний выбрать трёх фаворитов. По политическим соображениям было решено, что это должны быть русские, китайцы и американцы. Т.е. в основу были положены не экономические, а политические соображения. Ну хорошо. Хотя ОАО «РЖД» не шла в консорциуме с американцами и китайцами, Россия готова работать и в такой комбинации. Хотя, опять же, это уже новые условия, т.е. по ходу дела нам опять надо было перестраиваться. Перестроились, провели консультации с китайской «Шэньхуа групп» и с американской «Пибоди энерджи». Совместно нашли вариант, как мы можем работать вместе. Однако, когда было объявлено решение монгольской стороны, то упомянули только китайцев, русских и американцев. Забыли о корейцах и японцах.

http://www.vom.mn/ru/news/143

При прежнем правительстве было подписано соглашение о сотрудничестве между монгольской госкомпанией “Монатом” и “российским “Росатомом”. Что касается интереса США в участии освоения урановых залежей Монголии, это государство не выражает заинтересованности добывать это полезное ископаемое. В настоящее время США находятся в качестве наблюдателя. Кроме США в Монголии активную деятельность проводит всемирно известная французкая компания “Арева”.

По статистическим данным, выданы лицензии на георазведку и добычу урана на площади две с половиной млн. гектаров, что составляет примерно 1.7 процентов территории Монголии. Большинство лицензиями владеют государственные корпорации России, Франции, Китая , Индии, Голландии и Канады.
Компания “Кожеговь” со 100 процентной инвестицией французской корпорации “Арева” владеет самым многочисленным спецразрешением – 27. Совместное (монголо-российско-американское) предприятие “Гурван сайхан” владеет тремя спецразрешениями, китайская “Шинь шинь” одним.
70 процентов актива СП “Гурван сайхан” принадлежит канадской компании “Дэнисон майнз”, 15 процентов – российской госкорпорации “Атомредметзолото”, другие 15 процентов – монгольскому Комитету госимущества.

Т.е. в Монголии у китайцев просто нет возможности раскрутится по полной. Максимум на что они могут рассчитывать это малая часть от монгольских урановых запасов.
Т.е. доля китайцев в Монголии около 8-12 тыс. тонн урана из разведанных месторождений, при текушей ежегодной потребности КНР в районе 3,4-3,5 тыс. тонн.
Где-то в очень далекой перспективе, если политически удачно карта ляжет, китайцы могут рассчитывать еще до 100-150 тыс. тонн урана из перспективных, но еще не оконтуренных урановых месторождений Монголии.
Но думается, что гайки им прикрутит западники и в Монголии много урана китайцы не поимеют.

Сообщение отредактировал VBVB - 25.1.2013, 0:38

[KTN]

Уже третий раз несколько китайских веб-сайтов (на китайском языке) сообщают, что Китай и Россия договорились о закупке Пекином производственной линии по сборке бомбардировщиков Ту-22М3 на сумму 1,5 млрд долл США, пишет сайт theaviationist.com 29 декабря. Собранные в Китае бомбардировщики поступят на вооружение ВМС НОАК под индексом H-10.
Согласно этим сообщениям, Россия поставит машинокомплекты для сборки 36 самолетов (и двигателей к ним). Первая партия будет состоять из 12 машин, вторая - 24.
Самолеты Ту-22М3 будут использоваться для нанесения ударов по морским целям в режиме полета на малой высоте (чтобы избежать обнаружения радарами).
Этот самолет с изменяемой стреловидностью крыла был разработан в Советском Союзе в годы холодной войны. Ту-22М3 будет поставляться в модернизированном варианте с повышенной дальностью полета (6800 км) и боевой нагрузкой 24 т. Бомбардировщик-ракетоносец по-прежнему считается серьезной угрозой для многих новейших систем оружия противника. Эта угроза еще больше возрастет, если Китаю будут поставляться крылатые ракеты Х-22 «Радуга» (AS-4 Kitchen) большой дальности.

Не очень верится, да и цена низкая: 42 M$ за Ту-22M3 слишком мало. Известно, что втрое меньшие по максимальной взлётной массе бомбардировщики Су-34 стоят российскому минобороны по 1 миллиарду рублей за штуку /32 M$/. Наверняка это обычный вброс журналистов, мол если у России появится желание продать то покупатель есть.

Если вспомнить последние 70 лет истории, было очень мало периодов времени когда СССР/Россия продавали даже самым близким союзникам значимые в стратегическом смысле вооружения. Например, подводные лодки почти никому из союзников по ОВД не поставлялись. Бомбардировщики - был период когда раздавали ТУ-16, затем штучные поставки ТУ-22 (первой версии). Из ракет дальности большей чем тактическая, были поставлены только СКАДы, с вытеснительной подачей топлива.

В военной стратегии принято учитывать не намерения, а возможности. В этом контексте значимо, что с учётом максимальной дальности самолёта и базирующихся на нём КР, против США и Европейского Союза экспортные ТУ-22М3 не могут быть применены. А против России - могут, дальность достаточная даже без системы дозаправки в полёте.

На официальном сайте Renmin Ribao /газета Женьминь Жибао, аналог советской "Правды"/ пишут, что даже по широкофюзеляжным транспортно-десантным самолётам Ил-76 ситуация, цитирую http://russian.people.com.cn/95181/8103740.html
"еще в 2005 году Китай и Россия подписали контракт на покупку 30 самолетов «Ил-76MD» и восьми воздушных заправщиков «Ил-78». Однако поскольку российский завод по производству транспортеров столкнулся с некоторыми трудностями, положения этого контракта не были претворены в жизнь. В связи с этим, КНР в обязательном порядке необходимо постепенно избавиться от внешней зависимости, самостоятельно разрабатывать и предоставлять тяжелые транспортеры другим странам."

[VBVB]

Не очень верится, да и цена низкая: 42 M$ за Ту-22M3 слишком мало. Известно, что втрое меньшие по максимальной взлётной массе бомбардировщики Су-34 стоят российскому минобороны по 1 миллиарду рублей за штуку /32 M$/. Наверняка это обычный вброс журналистов, мол если у России появится желание продать то покупатель есть.

Ту-22M3 - машина вчерашнего дня. Это знают наши и понимают китайцы. Однако если хотят прикупить, значит в ближайшее время может очень понадобится.

Вполне нормальная для Ту-22M3 экспортная цена в 42 M$ за единицу как для носителя крылатых ракет. Он больше и не стоит, учитывая что китайцы свой стелс-ударник J-20 усиленно до ума доводят.
Су-34 с возможностью дозаправки делает Ту-22M3 по всем характеристикам боевой эффективности, кроме скорости и массы полезной нагрузки. И боевая устойчивость у Су-34 гораздо выше, что война 2008 года в Грузии показала.
На Су-34 современный цифровой борт с хорошим прицельно-навигационным и оборонительным комплексом, тогда как Ту-22M3 устаревший аналоговый.

Основное преимущество закупки Ту-22M3 для китайцев, его повышенная приспособленность для таскания тяжелых противокорабельных ракет (ПКР), под что он и создавался.
Даже 12 Ту-22M3 (несущих в сумме до 36 тяжелых дальних ПКР) вкупе с самолетами морской авиации НОАК (полсотни единиц Су-30МКК и его китайской копии + полсотни JH-7 + десяток J-8IIМ + два десятка J-11B/BS) могут создать серьезные проблемы для перемещений японского флота за пределы островного зонтика ПРО/ПВО.
Также от ВВС НОАК до 80H-6 (по 2 ПКР в нагрузке) + около 70 Су-30МКК + полсотни J-8H + два десятка J-11B/BS действовать ПКР по кораблям могут.

Т.е. авиация ВМС Китая сейчас имеет около 130 единиц носителей ПКР.
ВВС НОАК сейчас имеет не менее 220 единиц носителей ПКР.
В случае производства 36 единиц Ту-22M3 для авиации ВМС за пару-тройку лет ее противокорабельные ударные возможности увеличатся на 43%.

IMHO, если у японцев окончательно откажет мозг в плане наездов на китайцев, то в кратковременном конфликте авиация Китая вместе с подводными силами ВМС НОАК покажет японцам новые Фолкленды в 5-8 кратном увеличенном количестве по потерям кораблей.

Сообщение отредактировал VBVB - 26.1.2013, 7:39

[asv363]

Если вспомнить последние 70 лет истории, было очень мало периодов времени когда СССР/Россия продавали даже самым близким союзникам значимые в стратегическом смысле вооружения. Например, подводные лодки почти никому из союзников по ОВД не поставлялись. Бомбардировщики - был период когда раздавали ТУ-16, затем штучные поставки ТУ-22 (первой версии). Из ракет дальности большей чем тактическая, были поставлены только СКАДы, с вытеснительной подачей топлива.

В военной стратегии принято учитывать не намерения, а возможности. В этом контексте значимо, что с учётом максимальной дальности самолёта и базирующихся на нём КР, против США и Европейского Союза экспортные ТУ-22М3 не могут быть применены. А против России - могут, дальность достаточная даже без системы дозаправки в полёте.

Немного сократил. Смысл в том, что существует давным-давно система распознавания свой-чужой. Существует практика "закладок". Ракета может самоуничтожится, самолет будет опознан.
Реальной проблемой является нынешнее состояние авиазаводов. Как-то так.
Товарищ VBVB, извините за вмешательство.

[KTN]

Ту-22M3 - машина вчерашнего дня. Это знают наши и понимают китайцы. Однако если хотят прикупить, значит в ближайшее время может очень понадобится.
Вполне нормальная для Ту-22M3 экспортная цена в 42 M$ за единицу как для носителя крылатых ракет. Он больше и не стоит

Ту-22M3 из числа тех систем, которые ещё никому не экспортировались. Сколько миллиардов долларов и, главное, лет потребуется Китаю чтобы самостоятельно научиться делать двигатели тягой по 25 тонн, надёжную конструкцию крыла изменяемой геометрии?
Относительно устаревания, существует версия что на "Backfire" в принципе может ставиться та же РЛС с фазированной антенной решёткой, что и на МИГ-31, часть 24-тонной нагрузки может состоять из ракет "воздух-воздух" большой дальности с ядерными БЧ.

Су-34 с возможностью дозаправки делает Ту-22M3 по всем характеристикам боевой эффективности, кроме скорости и массы полезной нагрузки.

С самого начала на ТУ-22М3 была система дозаправки. После поражения СССР в 40-летней "Холодной войне" она была снята со всех самолётов по требованию США: в обмен они согласились снять требование распилки этих самолётов в металлолом, выдвинув взамен требование ограничить серию определённым количеством единиц.

Насколько система дозаправки была полезна для ТУ-22М3, вопрос спорный. С одной стороны, при полёте с дозаправкой "в один конец" через Северный Полюс, с учётом дальности КР, они могли достать некоторые стратегические цели в США. С другой стороны, в отличие от NATO, у СССР не было большого количества самолётов-заправщиков. Тратить ограниченные мощности авиазаводов, производя их вместо бомбардировщиков, считалось не целесообразным. Ведь в боевых условиях создать возможность полётов больших дозвуковых самолётов-заправщиков за пределами своей территории представлялось едва ли осуществимым.
Это NATO летает где хочет, а СССР имя меньше ресурсов зачастую вынужденно делал ставку на несимметричный ответ.

На Су-34 современный цифровой борт с хорошим прицельно-навигационным и оборонительным комплексом, тогда как Ту-22M3 устаревший аналоговый.

Когда я учился в ВУЗе, преподаватели уверенно объясняли, почему несмотря на "полупроводниковую" моду мы по-прежнему изучаем прежде всего радиолампы:
при близком ядерном взрыве электромагнитный импульс выводит из строя полуроводниковую электронику. В вакуумной лампе под действием внешней ионизации потоком гамма-квантов и нейтронов тоже происходит пробой, после чего она через ~0.1 секунду самовосстанавливается и работает дальше.

Основное преимущество закупки Ту-22M3 для китайцев, его повышенная приспособленность для таскания тяжелых противокорабельных ракет (ПКР), под что он и создавался.
Даже 12 Ту-22M3 (несущих в сумме до 36 тяжелых дальних ПКР) вкупе с самолетами морской авиации НОАК (полсотни единиц Су-30МКК и его китайской копии + полсотни JH-7 + десяток J-8IIМ + два десятка J-11B/BS) могут создать серьезные проблемы для перемещений японского флота за пределы островного зонтика ПРО/ПВО.
Также от ВВС НОАК до 80H-6 (по 2 ПКР в нагрузке) + около 70 Су-30МКК + полсотни J-8H + два десятка J-11B/BS действовать ПКР по кораблям могут.
Т.е. авиация ВМС Китая сейчас имеет около 130 единиц носителей ПКР.
ВВС НОАК сейчас имеет не менее 220 единиц носителей ПКР.
В случае производства 36 единиц Ту-22M3 для авиации ВМС за пару-тройку лет ее противокорабельные ударные возможности увеличатся на 43%.

Конечно, перевести авиазаводы с дозвуковых ТУ-16 на ТУ-22М3 было бы огромным шагом вперёд.

[VBVB]

Ту-22M3 из числа тех систем, которые ещё никому не экспортировались.

Судя по всему, для текущей разработки нового дальнего отечественного ударника на замену Ту-22M3 очень нужны финансы и $1.5 млрд., полученные от китайцев за продажу сборочной линии и лицензию на 36 единиц Ту-22M3, могут ускорить разработку нового российского тяжелого ударного полу-стелс самолета.
С возможностями современных корабельных радаров эсминцев с СУО AEGIS и количеств зенитных ракет на них, только пуски тяжелых дальнобойных ПКР за пределами зонтика ПВО эсминцев ПРО/ПВО позволяют надеятся на уничтожение части атакуемой корабельной группировки.
Был бы Ту-22M3 по характеристикам радозаметности равен американскому B-1, то его эффективность в современных условиях была бы повыше.
Возможно шум с перспективами закупки Ту-22M3 может быть организован для отвлечения внимания от совершенствования альтернативного способа уничтожения корабельных группировок, разрабатываемого в КНР (баллистические противокорабельные ракеты наземного размещения с блоками индивидуального наведения).

Сколько миллиардов долларов и, главное, лет потребуется Китаю чтобы самостоятельно научиться делать двигатели тягой по 25 тонн, надёжную конструкцию крыла изменяемой геометрии?

Насколько понимаю, подразумевается что двигатели в сборе поставлять будет РФ.
Число в 32 единицы заранее подразумевает, что Китай так или иначе захочет потом собственные аналоги/копии Ту-22M3 сделать.
Меньше количество Ту-22M3 не имеет смысла продавать.

Относительно устаревания, существует версия что на "Backfire" в принципе может ставиться та же РЛС с фазированной антенной решёткой, что и на МИГ-31, часть 24-тонной нагрузки может состоять из ракет "воздух-воздух" большой дальности с ядерными БЧ.

Думается что китайцам Ту-22M3 интересен именно как эффективный уничтожитель безавианосных корабельных группировок с мощной ПРО/ПВО.

Когда я учился в ВУЗе, преподаватели уверенно объясняли, почему несмотря на "полупроводниковую" моду мы по-прежнему изучаем прежде всего радиолампы:
при близком ядерном взрыве электромагнитный импульс выводит из строя полуроводниковую электронику. В вакуумной лампе под действием внешней ионизации потоком гамма-квантов и нейтронов тоже происходит пробой, после чего она через ~0.1 секунду самовосстанавливается и работает дальше.

Согласен.
Однако горячего конфликта с обменом ядерными ударами с Японией руководство Китая наверняка не подразумевает.

Конечно, перевести авиазаводы с дозвуковых ТУ-16 на ТУ-22М3 было бы огромным шагом вперёд.

Беспорно. Поэтому не исключаю, что вскоре можем увидеть подписание этого контракта.
Одним из определяющих факторов принятия решения по этому контракту с китайской стороны является текущее состояние работ по стелс-ударнику J-20.
Кажется, что пока возможность его массового производства в течении ближайших 2-3 лет невысока.

Сообщение отредактировал VBVB - 26.1.2013, 17:56

[VBVB]

Складывается настойчивое ощущение, что уже некоторое время Китай усиленно запасает продовольствие, увеличивая складские запасы госрезерва.
http://www.warandpeace.ru/ru/commentaries/view/76411/

Вчера стало известно, что Китай, который в настоящее время совершенно не страдает от нехватки какого-либо продовольствия, наращивает свои запасы риса. В прошедшем году Китай по неизвестным причинам в 4 раза увеличил импорт риса по сравнению с прошлым годом:
Эксперты ООН по продовольствию несколько обескуражены, после того, как цифры показали, что в 2012 году Китай импортировал 2,6 миллиона тонн риса, что является существенно более чем 4-кратным увеличением по сравнению с 575 тыс. тоннами, импортированными в 2011 году. Растерянность связана с фактом того, что для резкого роста наращивания импорта нет никаких очевидных причин, коль скоро нехватки риса в Китае не наблюдается. Существуют предположения о том, что китайские импортёры пользуются низкими международными ценами, но это означает, что собственные огромные объёмы риса, выращенного внутри страны, запасаются впрок. С чего бы это Китаю вдруг наращивать запасы миллионов тонн риса без очевидной надобности? Возможно, это связано с его агрессивным милитаристским наращиванием, и подготовкой к войне на Тихом океане и в Центральной Азии.

Причем запасают не только продукты, но и стратегические металлы.

Reuters в прошлом (2012) году сообщал, что:
В порту Цинадо (?-Циндао), являющимся домом для одного из крупнейших терминалов Китая по перевалке руды, навалены сотни куч железной руды, каждая высотой с 3-этажный дом, которые распространяются, в том числе, и на зоны, обозначенные как "для хранения зерна", и даже прямо на улицы. Далее на юг, некоторые таможенные склады в Шанхае используют автопарковки для хранения разросшихся запасов меди – что является ещё одним необычным феноменом, который не сулит для мировых цен на металл ничего хорошего и поднимает вопросы о способности Китая сохранять свой экономический рост, в то время как остальной мир колышет из стороны в сторону.

Сообщение отредактировал VBVB - 27.1.2013, 2:32

[VBVB]

http://news.mail.ru/politics/11760621/?frommail=1

28 января Китай провел испытание противоракеты, предназначенной для перехвата баллистических ракет на среднем участке их траектории. Как сообщают сегодня местные СМИ, состоявшийся накануне тестовый запуск прошел успешно.

«На территории Китая было осуществлено повторное испытание технологии перехвата баллистических ракет на среднем участке траектории с помощью противоракеты наземного базирования, цели испытания достигнуты», — говорится в официальном заявлении министерства обороны КНР. В документе подчеркивается, что проведенный запуск носит «оборонительный характер и не направлен против каких-либо государств».

В местной прессе отмечается, что Китай стал вторым после США государством, успешно осваивающим технологию перехвата баллистических ракет на среднем участке траектории. Сложность решения этой задачи объясняется тем, что поражение цели противоракета должна осуществить уже фактически за пределами атмосферы на высоте в несколько сот километров. Любопытным является также тот факт, что 27 января американцы тоже провели испытание аналогичной противоракеты, которая была запущена с авиабазы «Ванденберг» /Vandenberg Air Force Base/ в штате Калифорния.

Первое испытание ракеты, предназначенной для уничтожения заатмосферных целей, Китай провел в 2007 году, поразив свой, вышедший из эксплуатации, метеоспутник. В январе 2010 года был произведен еще один аналогичный тестовый запуск, направленный на отработку противоспутниковых и противоракетных технологий

[Дед Мороз]

Импорт риса 2 млн тонн? Не смешите мои тапки. Китай в год потребляет несколько сотен миллионов тонн.

[VBVB]

Импорт риса 2 млн тонн? Не смешите мои тапки. Китай в год потребляет несколько сотен миллионов тонн.

Дед Мороз, вы не пытались сначала разобраться в сути вопроса, а потом о своих тапках вспоминать?

Смысл сообщения в том, что вместо обычного экспорта риса из Китая в размере 1,5-2,5 млн. тонн стал наблюдаться импорт риса. Можно сказать, что это типа непогода сыграла роль, но урожай риса в Китае в этом году был высоким из-за введения новых высокоурожайных сортов.
http://prodmagazin.ru/2012/12/04/valovoy-s...89-57-mln-tonn/

Неочищенного риса собрано 204,29 млн т, что на 3,28 млн т больше, чем в прошлом году.

Ожидалось, что по итогам 2012 года экспорт риса из Китая будет около 4,5-5,5 млн. тонн, а тут наоборот.
Во Вьетнаме, например экспорт риса резко увеличился из высокого урожая.
Единственное приемлемое объяснение, что может быть китайцы 7-7,5 млн. тонн риса на биоэтанол пустили, или на консервы типа "свинина тушенная с рисом" для армейских запасов...

Сообщение отредактировал VBVB - 29.1.2013, 1:15

[alpha]

Дед Мороз, вы не пытались сначала разобраться в сути вопроса, а потом о своих тапках вспоминать?

Смысл сообщения в том, что вместо обычного экспорта риса из Китая в размере 1,5-2,5 млн. тонн стал наблюдаться импорт риса.

Вот вам и пояснили, что объём этого импорта суть капля в море для Китая.
А от экспорта отказаться могли по разным причинам: нет острой необходимости в зелёной валюте,
цены на рис недостаточно отросли, чтобы выручить за него приемлемые деньги ...
То же касается и других запасов - цены на сырьё растут, лежачая валюта обесценивается.

[KTN]

На официальном сайте Renmin Ribao /газета Женьминь Жибао, аналог советской "Правды"/ пишут, что даже по широкофюзеляжным транспортно-десантным самолётам Ил-76 ситуация, цитирую http://russian.people.com.cn/95181/8103740.html
"еще в 2005 году Китай и Россия подписали контракт на покупку 30 самолетов «Ил-76MD» и восьми воздушных заправщиков «Ил-78». Однако поскольку российский завод по производству транспортеров столкнулся с некоторыми трудностями, положения этого контракта не были претворены в жизнь. В связи с этим, КНР в обязательном порядке необходимо постепенно избавиться от внешней зависимости, самостоятельно разрабатывать и предоставлять тяжелые транспортеры другим странам."

Кстати говоря, сейчас Китаем создан собственный аналог ИЛ-76. Скопирован с улучшениями.
Откуда раздобыли образец для копирования, без комментариев:

http://russian.people.com.cn/31519/2510028.html

Разбившийся в Китае Ил-76 лет семь лет назад продан азербайджанской авиакомпании

Разбившийся 18 мая в Китае самолет Ил-76 ранее принадлежал Украине, в марте 1997 года его списали из реестра государства и отправили в Азербайджан. "Поэтому Украина ответственности за машину, которая 7 лет назад была продана, не несет", -- заявил журналистам заместитель министра транспорта Украины Владимир Максимов.

По данным минтранспорта Украины, самолет с бортовым номером 4КААЗ-27, принадлежит азербайджанской авиакомпании "Скайвинд" и был арендован американской "Сайран трейдинг корпорейшн".

Самолет Ил-76 разбился во вторник в 10 км от международного аэропорта китайского города Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района, через 2 минуты после взлета. При этом погибли все 7 членов экипажа: 6 украинцев и один азербайджанец. По свидетельству очевидцев, после взлета из Урумчи на борту самолета был виден огонь и задымление, а затем произошли 3 взрыва. Самолет упал на поле, пострадавших на земле не было.

--0--
Источник:Агентство Синьхуа

Сообщение отредактировал KTN - 31.1.2013, 2:04

[eNeR]

Ту-22M3 - машина вчерашнего дня. Это знают наши и понимают китайцы.

C продажей — это была утка.
Да и стоит он гораздо больше заявленной в статье суммы. Стратег как-никак.