Отечественный морской атом, Ледоколы, надводные корабли, подлодки и др. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отечественный морской атом, Ледоколы, надводные корабли, подлодки и др. |
2.12.2023, 23:59
Сообщение
#821
|
|
Завсегдатай Группа: Haunters Сообщений: 501 Регистрация: 1.4.2011 Из: Луховицы Пользователь №: 33 030 |
|
|
|
3.12.2023, 3:09
Сообщение
#822
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 467 Регистрация: 16.3.2011 Пользователь №: 32 318 |
|
|
|
3.12.2023, 15:55
Сообщение
#823
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Больше для гражданского применения нельзя. Запрета нет. Есть (или теперь было?) желание совместно с дорогими партнёрами сократить использование ВОУ в гражданском секторе. Которое на практике выливалось в то, что на экспорт уран должен быть менее 20%, а у себя можно любое обогащение, но по возможности надо стремиться к сокращению использования ВОУ. Поэтому мы можем делать всё что угодно (особенно сейчас!), а вот экспортные варианты желательно даже сейчас рассчитывать из обогащения менее 20%. |
|
|
3.12.2023, 19:26
Сообщение
#824
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Упс
От модератора. Внезапно узнали, что инфа из предыдущего поста была убрана из опубликованного доклада. Так что на всякий случай я её здесь удалил. Приношу извинения пострадавшему участнику, чей пост также пришлось удалить. |
|
|
3.12.2023, 22:33
Сообщение
#825
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 390 Регистрация: 20.3.2011 Из: Россия Пользователь №: 32 681 |
Ну так следующие плавучие вроде бы на РИТМ-200 хотят строить?
|
|
|
3.12.2023, 22:35
Сообщение
#826
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Ну так следующие плавучие вроде бы на РИТМ-200 хотят строить? Да, КЛТ больше не будет. Будут РИТМ-200С, РИТМ-200М и РИТМ-400М. Это то, что сейчас объявлено официально. РИТМ-200М и РИТМ-400М сейчас на стадии разработки техпроекта, то есть пока нельзя сказать точно, когда плавучие станции с такими реакторами появятся в железе. |
|
|
5.12.2023, 14:45
Сообщение
#827
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 213 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Посмотрите выработку, которую наши дали в PRIS. Особенно по второму реактору. Например, в 2021 году он работал на 26%. По первому реактору тоже данные... скажем так, разные. О реальной кампании пока рано говорить, не тот КИУМ. P.S. Академик Ломоносов - это не головной аппарат, а скорее, демонстрационный. Поэтому на его показатели ориентироваться не стоит. В следующих плавучих блоках многое поменяли. А где это посмотреть? |
|
|
5.12.2023, 14:54
Сообщение
#828
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
А где это посмотреть? Выработку? Здесь второй реактор. https://pris.iaea.org/PRIS/CountryStatistic...spx?current=896 По навигации можно перейти на первый. |
|
|
5.12.2023, 15:49
Сообщение
#829
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Для памяти. Небольшой новостной сюжет про второй РИТМ для "Чукотки". Его покажут в начале сюжета.
http://atominfo.ru/files/atominfo/chukotka2.mp4 |
|
|
5.12.2023, 17:56
Сообщение
#830
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 467 Регистрация: 16.3.2011 Пользователь №: 32 318 |
РИТМ-200М и РИТМ-400М сейчас на стадии разработки техпроекта, то есть пока нельзя сказать точно, когда плавучие станции с такими реакторами появятся в железе. А известно что-то про то, в какую сторону будет "М". Ну, то есть, что считается перспективным направлением тут? Или "просто "М", "всего ненемногу"? Типа, доля процента там- доля процента тут, плюс эргономично закручиваемые гайки? |
|
|
5.12.2023, 18:12
Сообщение
#831
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
|
|
|
6.12.2023, 2:06
Сообщение
#832
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 467 Регистрация: 16.3.2011 Пользователь №: 32 318 |
То, что есть в доступных презентациях: Из этих публикаций неявно следует, что заказов на "двигательные" реакторы не ожидаются, а ожидается спрос на SMR во всех видах. Типа, эта серия ледоколов достраивается на "Ритм" без "М", а больше атомоходов и не будет. Иначе невозможно объяснить сдвиг к меньшей удельной мощности и расчётному КИУМ, и бОльшей (причём, сильно) энергоёмкости зоны. Кроме того, видно, что манёвр для новых реакторов уже не так важен... а вот стоимость топлива важна. |
|
|
6.12.2023, 9:14
Сообщение
#833
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Из этих публикаций неявно следует, что заказов на "двигательные" реакторы не ожидаются, а ожидается спрос на SMR во всех видах. Нужно учитывать, что открытые публикации сейчас отстают от факта. И что реактор для "Лидера" пока могут просто не хотеть хоть как-то показывать. Но пока вот так. То, что я привёл выше - это самые свежие на сегодняшний день открытые данные (весна 2023 г.). |
|
|
7.12.2023, 15:49
Сообщение
#834
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 213 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Из этих публикаций неявно следует, что заказов на "двигательные" реакторы не ожидаются, а ожидается спрос на SMR во всех видах. Типа, эта серия ледоколов достраивается на "Ритм" без "М", а больше атомоходов и не будет. Иначе невозможно объяснить сдвиг к меньшей удельной мощности и расчётному КИУМ, и бОльшей (причём, сильно) энергоёмкости зоны. Кроме того, видно, что манёвр для новых реакторов уже не так важен... а вот стоимость топлива важна. Смысл? Надо понимать зачем малый аппарат нужен. Отработка технологии? Удаленный источник? Понятно же, что малые не заместят большие. РИТМ это вершина в легководниках, доводить в конструкции практически нечего. Разве что насосы убрать. Так он и без насосов будет отлично работать (ТМ-4). От корабельных отличается мало. Топливо, основное направление разработки. Кстати на надводных кораблях маневр мощностью производится куда как проще, у них есть "мачта". Ну а дальше уже не легководники. По металлическим опыта в достатке. Соль и газ развивать? Они будут где-то сбоку. Вот решить бы проблему течей в ПГ, и можно "закуривать" |
|
|
7.12.2023, 15:52
Сообщение
#835
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 213 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
13.12.2023, 8:09
Сообщение
#836
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 038 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Кап.Арктика про "Лидер".
https://t.me/caparctic/2021 Так как не все ещё могут читать телеграм-каналы (да и поиск по ним слабоват), то сдублирую сюда. ============ О «Лидере» как-то все позабыли, и, на самом деле, зря. Все-таки, как к нему ни относись, это один из ключевых арктических проектов страны. Слово тов. Ирлице, гендиру Атомфлота: «По строительству ледокола "Лидер" под названием "Россия", который строится на Дальнем Востоке, техническая готовность 11%. Сейчас мы идем в графике строительства, который у нас подписан со "Звездой". Никаких отклонений пока мы не наблюдаем... Этот график согласован с заводом.» Да, дела со строительством идут, хотя и не теми темпами, что должны. Со стороны атомщиков все в плановых горизонтах – можно утверждать, что в их части все будет вовремя и в должном объеме. Слабое звено проекта – «Звезда». Выбор этот был изначально более политическим, чем рациональным. В силу этого очень многое с самого начала закладывалось «на тоненького» и могло сложиться лишь при благоприятных обстоятельствах. Которых, как известно, не случилось. Сейчас проект испытывает ряд проблем. Дефицит кадров, сформировавшийся на верфи после начала СВО, и проблемы со смежниками, также напрямую связанные с СВО, уже заложили задел на отставание строительства от графика. Корпусные работы идут не тем темпом, который нужен для попадания в сроки. Про рост цены мы уже говорили. На этом фоне все чаще слышен вопрос: а зачем нам «Лидер» ценой примерно в три УАЛа проекта 22220? Не лучше ли продолжать строить их? Вопрос не праздный. Согласно высокой государственной логике, в СЛО нам нужны ледоколы, благодаря своим размерениям способные прокладывать канал достаточной ширины для прохождения габаритных транспортных судов. Второй фактор – скорость. «Лидеры» должны обеспечить движение обслуживаемых пароходов в сложном для навигации Восточном секторе СМП с коммерческой скоростью (порядка 10 узлов). Собственно, именно наличие такого мощного инструмента и даст нам возможность заявить СМП как флагманскую транспортную артерию – пусть и непростую во всех отношениях. Поэтому, грубо говоря, ледокол с мощной пропульсивной установкой и широким корпусом нам нужен. Но, как и всякая другая задумка, тема «большого ледокола» упирается в практическую реализацию. Которая, к сожалению, пока не дает оснований для большого оптимизма (см. выше). Думается, проект все-таки будет доведен до ума. Но заметно большей, чем изначально считалось, ценой – притом не только в денежном, но и временном измерении. Отдельный вопрос тут – серия. Впрочем, о ней пока и речи не идет. |
|
|
13.12.2023, 15:49
Сообщение
#837
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 213 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Кап.Арктика про "Лидер". https://t.me/caparctic/2021 Так как не все ещё могут читать телеграм-каналы (да и поиск по ним слабоват), то сдублирую сюда. ============ О «Лидере» как-то все позабыли, и, на самом деле, зря. Все-таки, как к нему ни относись, это один из ключевых арктических проектов страны. Слово тов. Ирлице, гендиру Атомфлота: «По строительству ледокола "Лидер" под названием "Россия", который строится на Дальнем Востоке, техническая готовность 11%. Сейчас мы идем в графике строительства, который у нас подписан со "Звездой". Никаких отклонений пока мы не наблюдаем... Этот график согласован с заводом.» Да, дела со строительством идут, хотя и не теми темпами, что должны. Со стороны атомщиков все в плановых горизонтах – можно утверждать, что в их части все будет вовремя и в должном объеме. Слабое звено проекта – «Звезда». Выбор этот был изначально более политическим, чем рациональным. В силу этого очень многое с самого начала закладывалось «на тоненького» и могло сложиться лишь при благоприятных обстоятельствах. Которых, как известно, не случилось. Сейчас проект испытывает ряд проблем. Дефицит кадров, сформировавшийся на верфи после начала СВО, и проблемы со смежниками, также напрямую связанные с СВО, уже заложили задел на отставание строительства от графика. Корпусные работы идут не тем темпом, который нужен для попадания в сроки. Про рост цены мы уже говорили. На этом фоне все чаще слышен вопрос: а зачем нам «Лидер» ценой примерно в три УАЛа проекта 22220? Не лучше ли продолжать строить их? Вопрос не праздный. Согласно высокой государственной логике, в СЛО нам нужны ледоколы, благодаря своим размерениям способные прокладывать канал достаточной ширины для прохождения габаритных транспортных судов. Второй фактор – скорость. «Лидеры» должны обеспечить движение обслуживаемых пароходов в сложном для навигации Восточном секторе СМП с коммерческой скоростью (порядка 10 узлов). Собственно, именно наличие такого мощного инструмента и даст нам возможность заявить СМП как флагманскую транспортную артерию – пусть и непростую во всех отношениях. Поэтому, грубо говоря, ледокол с мощной пропульсивной установкой и широким корпусом нам нужен. Но, как и всякая другая задумка, тема «большого ледокола» упирается в практическую реализацию. Которая, к сожалению, пока не дает оснований для большого оптимизма (см. выше). Думается, проект все-таки будет доведен до ума. Но заметно большей, чем изначально считалось, ценой – притом не только в денежном, но и временном измерении. Отдельный вопрос тут – серия. Впрочем, о ней пока и речи не идет. Все по делу. ... Кадров на "Звезде" нет и не предвидится. Балтийцы в командировках. Уровень производственной культуры не супер. А тут еще и к реакторной части не подошли. Но что поделать... Проект изначально политический, но нужный. |
|
|
23.6.2024, 17:18
Сообщение
#838
|
|
Новичок Группа: Novices Сообщений: 92 Регистрация: 12.10.2021 Пользователь №: 35 149 |
Цитата Неприятные новости. И так было странно видеть что изначально оговоренные сроки прошли, а в сухом доке на Nantong'ской верфи ничего похожего на корпус МПЭБа не было замечено. |
|
|
10.7.2024, 14:15
Сообщение
#839
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 359 Регистрация: 11.8.2010 Пользователь №: 23 809 |
Завезли бы давно северокорейцев или вьетнамцев. Разговоры про нехватку кадров давно ходят - а на что вообще рассчитывали, затевая такой проект, как Звезда, в малонаселённом регионе? Кадры из воздуха не появятся
Сообщение отредактировал Дед Мороз - 10.7.2024, 14:16 -------------------- Есть две бесконечные вещи — Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчёт Вселенной я не уверен. (с) Эйнштейн
|
|
|
25.8.2024, 15:51
Сообщение
#840
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 213 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Завезли бы давно северокорейцев или вьетнамцев. Разговоры про нехватку кадров давно ходят - а на что вообще рассчитывали, затевая такой проект, как Звезда, в малонаселённом регионе? Кадры из воздуха не появятся Так и хотели развитие региона через развитие промышленности. Свои кадры нужны. Своих нужно учить |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 7:55 |