PBMR |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
PBMR |
31.3.2017, 23:16
Сообщение
#1
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Это называется, смотрите, кто пришёл.
http://atominfo.ru/newsp/w0477.htm Но пока всё ещё на уровне бумажном и лабораторных изысканий. |
|
|
31.3.2017, 23:17
Сообщение
#2
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Наща старая статья по юаровскому материалу.
http://atominfo.ru/news/air5349.htm |
|
|
1.4.2017, 1:14
Сообщение
#3
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 3 147 Регистрация: 16.3.2011 Из: Россия, Краснодар Пользователь №: 32 291 |
Это называется, смотрите, кто пришёл. http://atominfo.ru/newsp/w0477.htm Но пока всё ещё на уровне бумажном и лабораторных изысканий. Какого же обогащения они уран собираются использовать в топливе? До 20%? Оно же одноразовое без практических возможностей переработки получается. Логичнее использовать топливо на основе ВОУ степени обогащения около 50-60%, но тогда обрубаются возможности экспорта PMBR. Сообщение отредактировал VBVB - 1.4.2017, 1:16 -------------------- "чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
|
|
|
1.4.2017, 9:33
Сообщение
#4
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Какого же обогащения они уран собираются использовать в топливе? До 20%? Первый PBMR они собирались сделать экспортным и продавать по всей Африке. Соответственно, менее 20% уже по определению. Второй, как видно из интервью, у них на стадии теоретических проработок - читай, ещё ничего особо определённого. Про "потребности Африки" говорят, но как-то неуверенно, больше про замену своих же угольных станций. Так что варианты возможны. Но! Определяться всё будет тем, откуда они будут брать обогащённый уран. Если импорт, то, по состоянию на сегодня, свыше 20% в промышленных масштабах им обогащать никто не будет. |
|
|
5.6.2017, 23:16
Сообщение
#5
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
В ближайшие несколько месяцев Eskom опубликует свой новый концепт PBMR.
|
|
|
5.6.2017, 23:17
Сообщение
#6
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 510 Регистрация: 17.3.2011 Из: Russia, Moscow Пользователь №: 32 515 |
для выяснения что такое PBMR пришлось бегать по гуглю
-------------------- Спор - это когда обе стороны пытаются сказать последнее слово первыми
|
|
|
5.6.2017, 23:22
Сообщение
#7
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
для выяснения что такое PBMR пришлось бегать по гуглю А ведь, казалось бы, не так давно PBMR помирал в прошлый раз. В 2010 году. И семи лет ещё не прошло. Sic transit...? http://atominfo.ru/news3/c0260.htm http://atominfo.ru/archive_pbmr.htm В своё время PBMR наделал определённое количество шума, но потом у них кончились деньги - точнее, правительство устало их давать. |
|
|
5.6.2017, 23:23
Сообщение
#8
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 891 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
А это - краткое изложение их старого рекламного проспекта.
http://atominfo.ru/news/air5349.htm |
|
|
5.6.2017, 23:36
Сообщение
#9
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 510 Регистрация: 17.3.2011 Из: Russia, Moscow Пользователь №: 32 515 |
а какие у них пиковые нагрузки зимой?
-------------------- Спор - это когда обе стороны пытаются сказать последнее слово первыми
|
|
|
6.6.2017, 0:18
Сообщение
#10
|
|
Частый гость Группа: Haunters Сообщений: 341 Регистрация: 18.3.2011 Из: Калифорния Пользователь №: 32 567 |
А это - краткое изложение их старого рекламного проспекта. http://atominfo.ru/news/air5349.htm Вот мне не очень понятно, а что все таки погубило эту концепцию? Сама то она просто прекрасна. И вообще идея вместо того, чтобы делать супер - пупер размеров блоки, делать что-то модульное и легко заменяемое по частям (например через 10 лет ставим еще 10 блоков нагревателя нового типа, а 10 старых выкидываем, при этом вся электрическая часть сохраняется... к примеру) смотрится очень неплохо. |
|
|
6.6.2017, 10:55
Сообщение
#11
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 211 Регистрация: 24.8.2016 Пользователь №: 34 367 |
Вот мне не очень понятно, а что все таки погубило эту концепцию? Сама то она просто прекрасна. И вообще идея вместо того, чтобы делать супер - пупер размеров блоки, делать что-то модульное и легко заменяемое по частям (например через 10 лет ставим еще 10 блоков нагревателя нового типа, а 10 старых выкидываем, при этом вся электрическая часть сохраняется... к примеру) смотрится очень неплохо. Утилизация отработанного топлива. Ведь надо куда то облученный углерод (вначале снять с топливных шаров), потом распилить и удалить топливо. |
|
|
29.6.2017, 16:04
Сообщение
#12
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 427 Регистрация: 16.3.2011 Пользователь №: 32 318 |
Вот мне не очень понятно, а что все таки погубило эту концепцию? Сама то она просто прекрасна. И вообще идея вместо того, чтобы делать супер - пупер размеров блоки, делать что-то модульное и легко заменяемое по частям (например через 10 лет ставим еще 10 блоков нагревателя нового типа, а 10 старых выкидываем, при этом вся электрическая часть сохраняется... к примеру) смотрится очень неплохо. Стоимость. Он очень большой (физически), плотность мощности на блок в 10 раз меньше, чем для ВВЭР, стоимость соотвественно. НЯП, по турбинной части (износ абразивом из графитовой пыли) тоже были. И зачем зайцу стоп-сигнал таких размеров? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:28 |