Westinghouse в Украине, "неудобные вопросы" Опции

[alex_bykov]

Как по мне, индикатором может служить то, кто останется на ряде должностей чуть ниже Котина. Пока, скажем так, перестановок не наблюдается, что даёт повод для осторожного оптимизма.

[Nut]

Как по мне, индикатором может служить то, кто останется на ряде должностей чуть ниже Котина. Пока, скажем так, перестановок не наблюдается, что даёт повод для осторожного оптимизма.

Ну, нельзя сказать, что не наблюдается...

[alex_bykov]

Ну, нельзя сказать, что не наблюдается...

Ну, значит я за ними уже не успеваю (

[alex_bykov]

сорри, но - а есть у нас тема про достройку Х3/Х4? А материалы?
тема интригующая, хочется хоть каких-то подробностей, а где?
Дорогая редакция, вопием!

Вот ссылка ни ОВОС 2017 года.
Вот ссылка на древнее, как г-но мамонта, ТЭО 2011 года.
Вот презентация Рыбчука 2018 года после утверждения нового ТЭО под Шкоду.
Вот ОВОС 2019 года.

Если покопаться, многое можно найти. Особенно, если на украинском искать + заходить не с российских IP.

[AtomInfo.Ru]

сорри, но - а есть у нас тема про достройку Х3/Х4?

А оно надо?
Если я правильно понял новый указ Зеленского, проект этот пошёл гулять лесом.

К материалам ещё можно глянуть старое интервью Миколайчук и Гашева.
http://atominfo.ru/news2/b0620.htm

[pappadeux]

Вот презентация Рыбчука 2018 года после утверждения нового ТЭО под Шкоду.

а шкода знает, что им предстоит сделать 2 реактора, 8 пг, ... ?

[nuc]

Ну, значит я за ними уже не успеваю (

Да и хр...н с ними... Тебе оно надо?

[alex_bykov]

а шкода знает, что им предстоит сделать 2 реактора, 8 пг, ... ?

Знает, конечно - красивые картинки по особенностям конструкции Шкоды взяты из их презентаций.
Беда только в том, что Шкода ЯМ, по-моему, до сих пор в американских санкционных списках и имеет не нулевую вероятность (с учётом внешнего управления Украиной) "влететь" уже после подписания контракта (сам контракт, естественно, ещё никто не заключал).

[alex_bykov]

Да и хр...н с ними... Тебе оно надо?

Надо. У меня там не только коллеги.
Да и интересно.

[AtomInfo.Ru]

Беда только в том, что Шкода ЯМ, по-моему, до сих пор в американских санкционных списках

Шкода-JS стоит на продажу последние годы. Может, уже и продали её, я как-то упустил, не следил последнее время.
Из компании ушли многие люди, работавшие при Фиале (читай - при контроле ОМЗ). В том числе, мои знакомые ушли.
Неофициально назывались разные варианты покупателей, включая южнокорейцев и т.д.

Так что когда и если продажа состоится, Шкода-JS может начать процедуру выхода из-под санкций.
Это болезненная процедура, в т.ч. потому, что предполагает постоянный американский контроль за деятельностью в течение определённого промежутка времени.
Им (Шкоде) придётся любить BLM, разоблачать преступления Рюрика и Ивана Грозного против мирного монголо-татарского ига, а также заниматься прочей положенной толерантностью.
Но выйти из-под санкций они в итоге смогут.

Другое дело, какими производственными и конструкторскими возможностями такая "обновленная" Шкода-JS будет располагать.
Ну и отношения с росатомовскими коллегами у неё будут уже не такими, как сейчас.

[nuc]

Надо. У меня там не только коллеги.
Да и интересно.

Я думаю, что тут ни как и ни на что не повлиять, пока продукт не перегниет и не прорастут новые зерна.

[MVS]

Но выйти из-под санкций они в итоге смогут.

Непонятно, какой смысл. От снятия санкций заказов не прибавится. Эта шкода появилась для строительства блоков в советском европейском блоке, вместе с ним она и умерла.

[alex_bykov]

Непонятно, какой смысл. От снятия санкций заказов не прибавится. Эта шкода появилась для строительства блоков в советском европейском блоке, вместе с ним она и умерла.

Не совсем. Я работаю со СГИУ СУЗ их производства - вполне на уровне, сравнить есть с чем. Привода СУЗ Шкоды ЯМ для ВВЭР-1000, стеллажи уплотнённого хранения топлива в БВ вполне сопоставимы и (моё частное мнение) даже немного превосходят наши аналоги от Гидропресса и Ижоры. Насчёт КНИ не скажу - слишком маленькая партия проходила через наши СВРК. Это только то, с чем я реально сталкивался, а есть ещё куча оборудования, с которым мне столкнуться не довелось просто в силу специфики работы.

[MVS]

Да я не про качество продукции, а про наличие заказов на нее. Харьковская тихоходная турбина тоже может быть лучше ленинградской быстроходной. Одна беда - ее никто не покупает.

[AtomInfo.Ru]

Да я не про качество продукции, а про наличие заказов на нее.

Это вы зря. Шкода жила вполне себе неплохо, хоть и перестала делать корпуса.
Есть чешские станции, есть словацкие. Козлодуй брал у них контейнеры, и т.д.
Не знаю, какое у них финансовое состояние прямо сейчас, но ещё несколько лет назад это была прибыльная компания.

[MVS]

Это вы зря. Шкода жила вполне себе неплохо, хоть и перестала делать корпуса.
Есть чешские станции, есть словацкие. Козлодуй брал у них контейнеры, и т.д.
Не знаю, какое у них финансовое состояние прямо сейчас, но ещё несколько лет назад это была прибыльная компания.

Я всё понимаю, но я немного не о том.

Ну вот пример: наверняка именно Шкода делала корпуса ВВЭР-440 для Пакша. А будет ли она делать их для Пакш-2? Очеидно - нет, хотя могла бы.
Точно так же финнам уже не светит строительство корпусов атомных ледоколов, хотя они могут и были бы весьма не против таких заказов. Как говорится, "съесть то он съест, только ктож ему даст?"

И не потому что мы такие злые, а потому что велик риск попасть под санкции, ну и нафига тогда нужна эта ненадежная производственная цепочка? Один самый большой в мире трубоукладчик как ветром сдуло, стоило только погразить пальцем.

Сообщение отредактировал MVS - 8.2.2021, 10:26

[AtomInfo.Ru]

Я всё понимаю, но я немного не о том.

Ну вот пример: наверняка именно Шкода делала корпуса ВВЭР-440 для Пакша. А будет ли она делать их для Пакш-2? Очеидно - нет, хотя могла бы.
Точно так же финнам уже не светит строительство корпусов атомных ледоколов, хотя они могут и были бы весьма не против таких заказов. Как говорится, "съесть то он съест, только ктож ему даст?"

И не потому что мы такие злые, а потому что велик риск попасть под санкции, ну и нафига тогда нужна эта ненадежная производственная цепочка? Один самый большой в мире трубоукладчик как ветром сдуло, стоило только погразить пальцем.

В этом плане согласен.

[nuc]

Не совсем. Я работаю со СГИУ СУЗ их производства - вполне на уровне, сравнить есть с чем. Привода СУЗ Шкоды ЯМ для ВВЭР-1000, стеллажи уплотнённого хранения топлива в БВ вполне сопоставимы и (моё частное мнение) даже немного превосходят наши аналоги от Гидропресса и Ижоры. Насчёт КНИ не скажу - слишком маленькая партия проходила через наши СВРК. Это только то, с чем я реально сталкивался, а есть ещё куча оборудования, с которым мне столкнуться не довелось просто в силу специфики работы.

А привода СУЗы у них своей разработки?

[AtomInfo.Ru]

А привода СУЗы у них своей разработки?

Это предмет периодических пикировок людей со Шкоды и из Гидропресса.
Так как содержание таких дискуссий нельзя выносить в открытую прессу (эти дискуссии не для печати), то я поступлю следующим образом.

Чешская версия. Главка в начале статьи,
http://atominfo.ru/newsl/s0090.htm

Российская версия. Последнее предложение в пресс-релизе.
http://atominfo.ru/newsp/w0022.htm

[nuc]

Это предмет периодических пикировок людей со Шкоды и из Гидропресса.
Так как содержание таких дискуссий нельзя выносить в открытую прессу (эти дискуссии не для печати), то я поступлю следующим образом.

Чешская версия. Главка в начале статьи,
http://atominfo.ru/newsl/s0090.htm

Российская версия. Последнее предложение в пресс-релизе.
http://atominfo.ru/newsp/w0022.htm

Ну все понятно. Адаптированные под обновленные технологии и свое производство.