IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


Нет регистрации на форуме? Вам сюда.
21 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Плавучие АЭС. Часть III., Продолжение закрытой ветки
asv363
сообщение 8.12.2012, 23:13
Сообщение #21


Участник-писатель
*******

Группа: Patrons
Сообщений: 5 241
Регистрация: 20.8.2012
Из: Россия, Москва
Пользователь №: 33 670



QUOTE(Nucon @ 8.12.2012, 17:30) *
Кроме Сев-Кав ТВ там некому поработать?

Уважаемый, Вы о чем? smile.gif
QUOTE(Nucon @ 8.12.2012, 17:34) *
Есть несколько вариантов/причин по которым строятся ПАЭС. Один из них, необходимость.

Верно.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KTN
сообщение 9.12.2012, 2:24
Сообщение #22


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 759
Регистрация: 28.9.2012
Из: Russia, Moscow
Пользователь №: 33 685



QUOTE(VBVB) *
Почему в тираж именно более мощный вариант ПАТЭС двигают?
Плавучие АЭС - форма сохранения и экспорта технологии корабельных реакторов. Типичны величины: 20 МВт(эл) и 80 МВт(тепл) реакторы АПЛ, 100 МВт(эл) и 400МВт(тепл) для крейсеров и авианосцев. Толщина биологической защиты 1,5 метра в любом случае, мощнее реактор - ниже удельные расходы на неё. Но главное, крупные военные корабли Россия в ближайшие 10 лет строить не будет, а ПАТЭС позволит сохранить технологию.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 9.12.2012, 10:51
Сообщение #23


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



но не одной РУ КЛТ-40С единой :-)
сохранению знаний в области корабельных РУ будет способствовать и сооружение недавно заложенного ледокола с РУ РИТМ-200 (декларируемые сроки пуска несильно отличаются от ПАТЭСовских - 2017 год против 2015-го).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nucon
сообщение 9.12.2012, 16:31
Сообщение #24





Guests






Увы, не надо питать иллюзий. Никто на рынок не пустит. Нынешняя политическая и прочая активность руководства страны, пока исключает появление на рынке установки подобного типа. Это большая политика. А возможностей в этом у страны сегодня нет. Разве что неграм продадут, и то вряд ли. Что касается сохранения технологий, то они прекрасно сохраняются постройкой одного-двух пароходов в год. Увы-увы... это все также относится скорее к области внутренних проблем.
Кстати Штаты 15 лет назад прошли через программу "сохранения технологий".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 9.12.2012, 18:02
Сообщение #25


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



QUOTE(Nucon @ 9.12.2012, 17:31) *
Никто на рынок не пустит.

это верно, хотя бы даже потому, что нет его в наличии, этого рынка АСММ (а уж тем более, для "плавучек") unsure.gif

QUOTE(Nucon @ 9.12.2012, 17:31) *
Кстати Штаты 15 лет назад прошли через программу "сохранения технологий".

а можно поподробнее? успешно прошли? планируют ли "закрепить пройденный материал"? smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nucon
сообщение 10.12.2012, 18:49
Сообщение #26





Guests






QUOTE(Smith @ 9.12.2012, 10:02) *
это верно, хотя бы даже потому, что нет его в наличии, этого рынка АСММ (а уж тем более, для "плавучек") unsure.gif
а можно поподробнее? успешно прошли? планируют ли "закрепить пройденный материал"? smile.gif



Рынок можно было бы развить. Исландия вон просит АЭС малую. Но кто даст? А наших не пустят.

Примерно 15 лет назад, в США поняли, что не нужео им множество АПЛ (вспомним политическую ситуацию тех лет). Разных, включая стратегов. И если поглядеть, стратегов они больше и не строили. Они сосредоточились на разработке и строительстве резко ограниченного количества лодок, которые у нас называются многоцелевыми. И разработали специальную программу позволившую не прерывать строительства. Трудоустроили высвободившихся рабочих, с возможностью призвать их в любой момент, обновили инженеров, обеспечили преемственность. В общем, не убили производства и в Гротоне и в Ньюпорт Ньюсе. Плавно перешли к новым пароходам.

Сообщение отредактировал Nucon - 10.12.2012, 18:50
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 12.12.2012, 15:28
Сообщение #27


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



QUOTE(Nucon @ 10.12.2012, 19:49) *
Рынок можно было бы развить. Исландия вон просит АЭС малую. Но кто даст? А наших не пустят.


пока ситуация складывается так, что и "давать" особо нечего :-) т.к. все зарубежные проекты АСММ на бумаге, а наши на БалтЗаводе буксуют...
к тому же перспективы именно плавучек в свете Фукусимы - туманный двойне. куда такой подарочек может закинуть 12-метровая волна цунами у берегов Кабо-Верде (или какие там еще туземцы хотели ее приобрести)? вопрос риторический.

QUOTE(Nucon @ 10.12.2012, 19:49) *
Примерно 15 лет назад, в США поняли, что не нужео им множество АПЛ (вспомним политическую ситуацию тех лет). Разных, включая стратегов. И если поглядеть, стратегов они больше и не строили. Они сосредоточились на разработке и строительстве резко ограниченного количества лодок, которые у нас называются многоцелевыми. И разработали специальную программу позволившую не прерывать строительства. Трудоустроили высвободившихся рабочих, с возможностью призвать их в любой момент, обновили инженеров, обеспечили преемственность. В общем, не убили производства и в Гротоне и в Ньюпорт Ньюсе. Плавно перешли к новым пароходам.

Спасибо за инфу.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 12.12.2012, 19:18
Сообщение #28


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 676
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



Товарищи дорогие!

Плавучие АЭС для России в текущих условиях имеют смысл, в первую очередь, для нашего присутствия в Арктике.

Атомоходы, кстати, тоже.

Если мы хотим оставить за собой советские арктические территории, то нам нужно не просто демонстрировать, но наращивать там своё присутствие. Для этих целей плавучие атомные станции пригодятся.

Ну а когда речь идёт о военных и стратегических заказах, то экономика уходит на более другой план. В конце концов, суть таких заказов и заключается в разогреве народного хозяйства, не так ли? smile.gif

P.S. На острова Зелёного Мыса народ ездил, по-моему, чисто для искупаться. Краем уха тогда слышал, что всерьёз этот вариант никто и не принимал.

P.P.S. В МАГАТЭ по неофициальной информации выпуск тамошних документов по плавучим станциям тормозят сотрудники-американцы или связанные с ними граждане. И это намекает нам, что американцы тоже понимают, для чего Россия может использовать плавучие станции.

P.P.P.S. Ни сам проект РУ строящейся станции, ни обстоятельства его принятия мне лично не нравятся. Плавучка на основе СВБР могла быть лучше, на мой взгляд (а такой проект есть). Но пускай для начала построят хотя бы эту.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nucon
сообщение 12.12.2012, 19:53
Сообщение #29





Guests






QUOTE(AtomInfo.Ru @ 12.12.2012, 11:18) *
Товарищи дорогие!

Плавучие АЭС для России в текущих условиях имеют смысл, в первую очередь, для нашего присутствия в Арктике.

Атомоходы, кстати, тоже.

Если мы хотим оставить за собой советские арктические территории, то нам нужно не просто демонстрировать, но наращивать там своё присутствие. Для этих целей плавучие атомные станции пригодятся.

Ну а когда речь идёт о военных и стратегических заказах, то экономика уходит на более другой план. В конце концов, суть таких заказов и заключается в разогреве народного хозяйства, не так ли? smile.gif

P.S. На острова Зелёного Мыса народ ездил, по-моему, чисто для искупаться. Краем уха тогда слышал, что всерьёз этот вариант никто и не принимал.

P.P.S. В МАГАТЭ по неофициальной информации выпуск тамошних документов по плавучим станциям тормозят сотрудники-американцы или связанные с ними граждане. И это намекает нам, что американцы тоже понимают, для чего Россия может использовать плавучие станции.

P.P.P.S. Ни сам проект РУ строящейся станции, ни обстоятельства его принятия мне лично не нравятся. Плавучка на основе СВБР могла быть лучше, на мой взгляд (а такой проект есть). Но пускай для начала построят хотя бы эту.


Правильно, кстати в МАГАТЭ Американцев по определению больше. Пропорционально финансированию. Специально созданная организация.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 14.12.2012, 8:09
Сообщение #30


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



не склонен во всем винить буржуинов, т.к. мы сами себе зачастую создаем проблемы на ровном месте похлеще любого Моссада или ЦРУ smile.gif
в то же время, конечно, палки в колеса вставляли и будут вставлять (не только нам, но и мы кому-то), от этого никуда не денешься.
про полезность ПАТЭС для внутрироссийского использования - не спорю, т.к. полностью согласен smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MVS
сообщение 14.12.2012, 13:17
Сообщение #31


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 930
Регистрация: 3.1.2012
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 33 533



А кстати, почему нет ничего в PRIS по аэс в мак-мёрдо?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Smith
сообщение 14.12.2012, 13:53
Сообщение #32


Эксперт
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 997
Регистрация: 18.11.2009
Из: Moscow
Пользователь №: 1 859



QUOTE(MVS @ 14.12.2012, 14:17) *
А кстати, почему нет ничего в PRIS по аэс в мак-мёрдо?

действительно, странно. мощность у нее, конечно, была не ахти какая, но это именно АЭС, а не ИР.
вот немного инфы - http://antarctic-2010.livejournal.com/213902.html

п.с. последний коммент к заметке по ссылке гласит:
Атомную электрстанцию хотели построить и на советской антарктической станции Молодёжная, которую только начали строить примерно в 1963 году и планировали сделать из неё "столицу" советских антарктических исследований. Мне довелось там зимовать в 9-й САЭ (1964 г.). Сам видел уже завезённые для строительства материалы, правда пока это были в основном стальные листы. Но строить так и не начали. Почему передумали - не знаю (с)

Сообщение отредактировал Smith - 14.12.2012, 13:53
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nucon
сообщение 17.12.2012, 20:35
Сообщение #33





Guests






O! Тема. У нас в 10 милях музей "Морских пчел". Надо посетить.

Сообщение отредактировал Nucon - 17.12.2012, 20:36
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 28.3.2013, 8:09
Сообщение #34


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 676
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



Вилючинск всё. Остаётся Певек.
http://atominfo.ru/newsd/k0852.htm
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Дед Мороз
сообщение 28.3.2013, 11:09
Сообщение #35


Ветеран форума
*****

Группа: Patrons
Сообщений: 1 007
Регистрация: 11.8.2010
Пользователь №: 23 809



Ну в Певек-то газ точно не дотянут smile.gif Разве что рядом найдут.


--------------------
Есть две бесконечные вещи — Вселенная и человеческая глупость. Впрочем, насчёт Вселенной я не уверен. (с) Эйнштейн
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MVS
сообщение 28.3.2013, 23:24
Сообщение #36


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 930
Регистрация: 3.1.2012
Из: Нижний Новгород
Пользователь №: 33 533



QUOTE(AtomInfo.Ru @ 28.3.2013, 8:09) *
Вилючинск всё. Остаётся Певек.
http://atominfo.ru/newsd/k0852.htm


Собствнно, логично. На кой Вилючинску ПАТЭС, если там газ рядом?

С другой стороны, срок эксплуатации Билибинской АЭС подходит к концу, а ведь там опять начали разрабатывать золотые и медные рудники.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 29.3.2013, 8:29
Сообщение #37


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 676
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



QUOTE(MVS @ 29.3.2013, 0:24) *
На кой Вилючинску ПАТЭС, если там газ рядом?


Там база морячков. ПАТЭС хотели поставить прямо впритык с базой. Сильная экономия по ряду пунктов, например, по физзащите. То есть, морячки немного раздвинули бы свой периметр, и всё.

Но это хотелки Росатома. А хотелки потребителя, действительно, могут от них отличаться. Увы.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AtomInfo.Ru
сообщение 24.4.2013, 8:23
Сообщение #38


Модератор
********

Группа: Clubmen
Сообщений: 19 676
Регистрация: 16.1.2007
Из: Обнинск
Пользователь №: 4



Про СП с Китаем.

http://www.kommersant.ru/doc/2177548
Владимир Дзагуто, Егор Попов

Китай предложил "Росатому" создать СП по строительству и эксплуатации плавучих АЭС (ПАТЭС) по российской технологии. Атомные энергоблоки, разработанные для потребителей Крайнего Севера, могут быть использованы для энергоснабжения нефтегазовых месторождений на шельфе КНР. Это может создать рынок сбыта для ПАТЭС, наладить их серийный выпуск и, возможно, удешевить. Но получат ли китайцы заказы на неатомную часть плавучих энергоблоков, пока неясно.

Вчера глава "Русатом Оверсиз" (входит в "Росатом"; занимается продвижением отечественных атомных технологий за рубежом) Джомарт Алиев заявил, что "Росатом" может создать СП с Китаем по строительству и эксплуатации плавучих атомных электростанций. "Китайские коллеги" предложили идею СП, "которое было бы совместно проинвестировано Россией и Китаем, создало бы определенный флот и потом его совместно эксплуатировало", пояснил он, не уточнив, от какой компании поступило предложение. По словам господина Алиева, технологическое сотрудничество на текущей фазе отношений не является предметом проработки, речь идет только о коммерческой целесообразности. В "Русатом Оверсиз" уточнили, что вопрос находится в проработке и сумма инвестиций пока не определена.

Проект ПАТЭС предполагает строительство серии несамоходных судов, на каждом из которых устанавливается по два атомных реактора КЛТ-40С суммарной мощностью 70 МВт. ПАТЭС должны снабжать электроэнергией и теплом удаленные прибрежные города и поселки. Первая из них — "Академик Ломоносов" — предназначена для чукотского Певека; она с 2008 года достраивается на Балтзаводе, подконтрольном Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). В прошлом году ОСК и "Росэнергоатом" (заказчик ПАТЭС в России) согласовали суммарную стоимость проекта на уровне 20,6 млрд руб.

В "Росэнергоатоме" пояснили, что "Академик Ломоносов" является референтным блоком, на котором отрабатывается технология. На проектные показатели, в том числе по экономике, проект выйдет только при серийном производстве. По данным "Росэнергоатома", серийная ПАТЭС должна стоить на 30% дешевле, чем первая станция (см. "Ъ" от 8 октября 2012 года). Но российских заказов для запуска серии может не хватить: в материалах "Росатома" обычно предлагалось не более пяти-шести мест установки плавучих энергоблоков на территории России (помимо Певека это Вилючинск, Петропавловск-Камчатский, Тикси, Диксон, Черский).

Но ПАТЭС задумывалась и как экспортный проект для стран Азии, Африки и Америки. Но до сих пор никаких экспортных контрактов не заключено, хотя российская сторона обсуждала ПАТЭС со многими странами. В 2011 году проект наряду с другими направлениями сотрудничества был внесен в протокол российско-китайской подкомиссии по ядерным вопросам. А в декабре 2012 года гендиректор "Росэнергоатома" Евгений Романов рассказывал, что обсуждалась и возможность строительства всей неатомной части ПАТЭС за рубежом — в Китае или Корее.

Источник в отрасли говорит, что переговоры с "Росатомом" по вопросу о СП вела China National Nuclear Corporation (CNNC) — одна из нескольких компаний КНР, развивающих атомную энергетику. В Китае могут использовать ПАТЭС для снабжения крупных нефтегазовых месторождений на шельфе, добавляет он. Собеседник "Ъ" предполагает, что для этого может потребоваться "флот" из плавучих АЭС, поскольку предполагаемое потребление составит до 1,5 ГВт. Но он не уточнил, будут ли использоваться для строительства китайские кораблестроительные мощности.

По словам Надежды Малышевой из PortNews, сейчас большинство китайских верфей недозагружены, поэтому многие предприятия "готовы предлагать демпинговые цены". По данным источников "Ъ" среди судостроителей, в КНР недозагружено около 60% верфей. Но госпожа Малышева уточняет, что в Китае "зачастую есть проблемы по качеству, высоки риски по срыву сроков выполнения заказов, при этом верфи уклоняются от финансовых обязательств за затягивание проектов". Поэтому "большой вопрос, насколько выгоднее будет строить корпуса ПАТЭС в Китае, возможно, логичнее и надежнее делать это в Корее или на отечественных верфях",— резюмирует она.

В ОСК считают, что "с учетом сроков проектирования и подготовки заказы на ПАТЭС, скорее всего, появятся не раньше, чем через шесть-восемь лет". По словам гендиректора ООО "Балтийский завод — Судостроение" Александра Вознесенского, "речь о строительстве серийных ПАТЭС пока не шла", но когда этот вопрос возникнет, он будет решаться "исходя из загрузки завода по ледокольным контрактам". Сейчас на Балтзаводе строится головной ледокол мощностью 60 МВт (стоимость контракта — $36,9 млрд руб.) верфь рассчитывает получить заказ и на два серийных ледокола общей стоимостью более 86 млрд руб. Источники "Ъ", знакомые с ситуацией, говорят, что из-за загрузки "дорогими ледокольными заказами" строительство серии ПАТЭС Балтзаводу "может быть мало интересно".

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VBVB
сообщение 24.4.2013, 15:42
Сообщение #39


Постоянный участник
******

Группа: Patrons
Сообщений: 3 127
Регистрация: 16.3.2011
Из: Россия, Краснодар
Пользователь №: 32 291



QUOTE(AtomInfo.Ru @ 24.4.2013, 9:23) *
Китай предложил "Росатому" создать СП по строительству и эксплуатации плавучих АЭС (ПАТЭС) по российской технологии. Атомные энергоблоки, разработанные для потребителей Крайнего Севера, могут быть использованы для энергоснабжения нефтегазовых месторождений на шельфе КНР.

Это просто легенда такая озвучена.
А по сути китайцы хотят получить сведения об компоновке отделения с парой ЯЭУ для своих перспективных атомных авианосцев.
В китайских АПЛ используется схема полного энергодвижения (т.е. отсутствует главный турбозубчатый агрегат) и гребной винт приводится в движение главным гребным электродвигателем, питаемым постоянным током, в который преобразуется переменный ток турбогенераторов. И китайцы заметно продвинулись в развитии этой схемы с привлечением опыта российских технологий компоновки малошумного гребного электродвигателя экспортной ДЭПЛ пр.636 Improved KILO.
Таким образом, наверняка для атомных китайских авианосцев также выбрана схема полного электродвижения. Следовательно используя компоновку отсека ПАТЭС с парой ледокольных ЯЭУ (2 реактора по 35 МВт(эл)), можно относительно быстро создать модульный отсек для с парой ЯЭУ по 90 МВт(тепл) для среднего атомного авианосца водоизмещением 55-60 тыс. тонн.
У тех же атомных авианосцев класса Нимитц на турбозубчатый агрегат выдается мощность до 194 МВт, что при ориентировочном кпд в 30% имеет эквивалент 58 МВт чистой мощности на винты. Следовательно, использование китайцами двух лодочных реакторов по 90 МВт(тепл) с машинерией ПЭТЭС даст электрическую энергомощность 42 МВт, что с учетом кпд гребных электродвигателей около 95% даст мощность на винты 40 МВт и позволит спокойно разгонять 60 тыс. тонный китайский атомный авианосец на основе проекта "Варяг" до 31 узла.
Время и средства просто китайцы хотят сэкономить на проектирование отсека ЯЭУ...

Сообщение отредактировал VBVB - 25.4.2013, 0:17


--------------------
"чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
Go to the top of the page
 
+Quote Post
KTN
сообщение 25.4.2013, 1:36
Сообщение #40


Завсегдатай
****

Группа: Haunters
Сообщений: 759
Регистрация: 28.9.2012
Из: Russia, Moscow
Пользователь №: 33 685



QUOTE(VBVB @ 24.4.2013, 16:42) *
У тех же атомных авианосцев класса Нимитц на турбозубчатый агрегат выдается мощность до 194 МВт, что при ориентировочном кпд в 30% имеет эквивалент 58 МВт чистой мощности на винты. Следовательно, использование китайцами двух лодочных реакторов по 90 МВт(тепл) с машинерией ПЭТЭС даст электрическую энергомощность 42 МВт, что с учетом кпд гребных электродвигателей около 95% даст мощность на винты 40 МВт и позволит спокойно разгонять 60 тыс. тонный китайский атомный авианосец на основе проекта "Варяг" до 31 узла.
Время и средства просто китайцы хотят сэкономить на проектирование отсека ЯЭУ...


В этих сведениях нету ли ошибок?
Насколько помнится, "Нимитц" имеет два реактора и 193 МВт их суммарная именно полезная мощность. ЯЭУ корабля состоит из двух автономных отсеков (носового и кормового) и размещается в четырёх водонепроницаемых отсеках. Носовой отсек каждого эшелона служит для размещения водо-водяного реактора и паропроизводительной установки, в кормовом отсеке два ГТЗА, вспомогательные механизмы и посты управления. Корабль имеет четыре гребных винта. Дальность плавания 140 тысяч миль (6,5 раз можно обогнуть экватор) при максимальной скорости 36 узлов (67 км/час). Кампания активных зон реакторов обычно ~13 лет.

QUOTE(VBVB @ 24.4.2013, 16:42) *
Это просто легенда такая озвучена.
А по сути китайцы хотят получить сведения об компоновке отделения с парой ЯЭУ для своих перспективных атомных авианосцев.
В китайских АПЛ используется схема полного энергодвижения (т.е. отсутствует главный турбозубчатый агрегат) и гребной винт приводится в движение главным гребным электродвигателем, питаемым постоянным током, в который преобразуется переменный ток турбогенераторов. И китайцы заметно продвинулись в развитии этой схемы с привлечением опыта российских технологий компоновки малошумного гребного электродвигателя экспортной ДЭПЛ пр.636 Improved KILO.
Таким образом, наверняка для атомных китайских авианосцев также выбрана схема полного электродвижения. Следовательно используя компоновку отсека ПАТЭС с парой ледокольных ЯЭУ (2 реактора по 35 МВт(эл)), можно относительно быстро создать модульный отсек для с парой ЯЭУ по 90 МВт(тепл) для среднего атомного авианосца водоизмещением 55-60 тыс. тонн.


Актуальность перевода авианосцев на ЯЭУ бесспорная. ТАКР "Адмирал Кузнецов" и его аналоги имеют максимальную скорость 32 узла, что хорошо, однако дальность плавания 8000 миль достигается лишь при экономическом ходе 18 узлов (33 км/час).
Фактически это означает, что вдали от своих берегов, например у другого берега Тихого Океана или даже в Индийском, применять его невозможно в первом приближении. Во втором - можно на демонстрацию флага посылать.

Фактически, в дальнем походе рядом с авианосцем при КТУ должен идти скоростной танкер. Однако на скорости 32 узла любой танкер отстанет от главных сил АУГ.
Более того, ЯЭУ позволяет высвободить ёмкости и помещения для авиакеросина и боезапаса, что позволяет "Нимицу" обеспечивать ведение боевых действий при четырёх вылетах в сутки каждого из 90 самолётов. Взлёт или посадка каждые две минуты в течение 16 суток.
Проект ТАКР "Адмирал Кузнецов" предусматривал базирование 24 самолётов СУ-27К и 19 противолодочных вертолётов КА-25.
Из-за запасов мазута для КТУ, боезапас и запас авиакеросина на авианосцах с КТУ гораздо скромнее чем на атомных. Учитывая всё это, проектная автономность ТАКР составляет 45 суток. На авианосцах класса "Нимитц" гораздо выше автономность, там на офицера приходится 6,2 квадратных метра жилых помещений.

Таким образом если предположить, что в боевых условиях авианосец должен идти на полном ходу, дальность плавания "туда-обратно" при КТУ получается по существу прибрежная, две-три тысячи километров боевой радиус действия. Это такой же серьёзный недостаток, как и отсутствие катапульты, не позволяющее самолётам взлетать одновременно с полной боевой нагрузкой и полным запасом топлива.

Поэтому переводить авианосцы, а равно и крейсера ПРО, на ЯЭУ обязательно надо.
Однако возникает вопрос: если мы оснастим Китайские ВМС атомными авианосцами и подводными лодками, не будут ли они против нас применены?
Допустим, даже не напрямую в территориальных спорах, до чего ещё далеко, а косвенно: во время следующего кризиса на Корейском полуострове?
Растиражированы ЯЭУ наверняка будут, как это произошло с СУ-27 и многими другими поставлявшимися системами.

Впрочем, само по себе нелицензионное тиражирование, даже продажа Су-27 в Пакистан - это одно /Россия за прошлые 20 лет многократно отклоняла просьбы Пакистана продать их, отвечая, что нет достаточно дружественных отношений в Афганистане чтобы Пакистан владел такой техникой/.
Возможность же несогласованного применения, для целей на которые не было получено наше одобрение - вещь гораздо более серьёзная.

Сообщение отредактировал KTN - 25.4.2013, 1:47
Go to the top of the page
 
+Quote Post

21 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.8.2018, 16:10
Rambler's Top100