На быстром реакторе "Enrico Fermi" американцы использовали необычный элемент - зонтик для расплава.

По: Казачковский О.Д. Научно-технические мемуары.

Можно представить себе совсем уж крайний случай, когда на остановленном реакторе без циркуляции весь натрий выкипит и начнётся массовое плавление топлива за счёт остаточного тепловыделения.
Затем это расплавленное топливо соберётся где-то вместе и образуется вторичная критмасса.

Именно на такой случай на американском реакторе "Энрико Ферми" (там использовалось металлическое топливо с сравнительно низкой температурой плавления) под активной зоной было создано специальное устройство, нечто вроде зонтика.

По замыслу авторов расплавленное топливо, попадая сверху на этот "зонтик", будет растекаться в разные стороны, что предотвратит образование вторичной критмассы.

Известно, чем это кончилось.

"Зонтик" разрушился в потоке натрия.
Одна из его пластин была прижата к нижнему коллектору, что почти полностью перекрыло доступ натрия к некоторым кассетам.
Началось плавление топлива, которого как раз и опасались.

Поучительная история! Ради того, чтобы уберечься от гипотетической аварии, сделали так, что в конце концов произошла реальная авария.

В который раз убеждаешься в том, что усложнение конструкции, пусть и с благой целью, может привести совсем к противоположному результату.

В сборнике по авариям от ORNL этот инцидент есть. Описан примерно также.

On Oct. 5, 1966, the rise to 67 MW(t) was begun.
At about 20 MW(t), an erratic electrical signal was noted.
It disappeared after a pause, and the rise to 67 MW(t) was resumed.
At about 30 MW(t), the erratic signal appeared again.

A check revealed that the positions of the control rods were not as expected and that the coolant temperature above two of the fuel assemblies was high.
Shortly thereafter, radiation alarms sounded in the containment building.
The operator scrammed the reactor.
The bulk of the fuel in two fuel assemblies had melted.

Over the next year, many of the assemblies were removed and examined, and it was not until the end of that time that the cause of the accident was discovered.

Metal (zirconium) sheets had been added to the coolant flow guide and vessel penetration barrier late in the construction phase as a barrier to molten fuel if a core meltdown were to occur.
Segments of the zirconium sheets had torn loose and blocked the flow of coolant through some of the fuel assemblies.
Without this flow of coolant, the assemblies had overheated and melted.

= =

Конструкторский изыск ("зонтик расплава") обошёлся им в четыре года простоя.

Где-то читал, что зонтик был добавлен на поздних этапах строительства, и на чертежах у операторов его не было. Долго не могли понять, что произошло.

А потом вся эта история ушла в широкие массы под названием "We Almost Lost Detroit".
https://www.youtube.com/watch?v=yotCw66_G1g

Первая часть (добавлен на поздних этапах строительства) - прямо двумя постами выше.
added... late in the construction phase

уже нужно определиться что ругаем, сложность решения или то что впихнули без достаточного анализа на поздней стадии строительства?

То, что усложнили конструкцию без достаточного анализа на поздней стадии