судя по этому сообщению, расположение РУ у SMR-160 будет подземное, но при этом сверху будет торчать купол высотой с 12-этажный дом...

Я тоже впал в когнитивный диссосанс от картинки с сайта проектанта и его же слов об underground. Сделал зарубку на память.

Думаю, что скорее всего ответ будет таким - РУ посадят на отрицательной отметке, а сверху будет всё остальное.

Высотные отметки (футы):
-140 ... +30.

Это для предыдущего проекта HI-SMUR 140.

Для SMR-160 отметки -105 ... +91 фут.
На плюсовых отметках находятся, в частности, баки пассивных аварийных систем (расхолаживание и борная система).

Про АСММ от Холтека.

HI-SMUR 140 (предыдущий проект).

Это верхняя часть реакторного здания. Дрезина ездит приблизительно по нулевой отметке. Кликабельно.
Верх здания - отметка +30 футов. Вниз уходит кишка до -140 футов.

SMR-160 (текущий проект).

См. средний рисунок. Кликабельно.
Здание приподняли относительно нуля, теперь оно от -105 до +91 фута.

Все баки с водой и бором теперь высоко над землёй (в предыдущем проекте они были на отрицательных отметках).
Над землёй также пароперегреватель и часть парогенератора (ВПГ).

Тут чуть подробнее.
http://atominfo.ru/newsl/s0566.htm

И кстати, это батарейка.

На картинке (кликабельно) used fuel cartridges - это зоны целиком.
То есть, нарисованы два цилиндра - значит, в бассейне выдержки находятся сейчас две активные зоны.
Время на перегрузку - пять суток

А как с подкритикой таких батареек? А с транспортировкой?

Можно посчитать попробовать.
Но какие-то меры дополнительные должны быть, да.
Всё-таки 32 или 37 кассет a-la PWR в одном пакете...

Что посчитать? Если это вся АЗ, то естественно она должна быть в определённых условиях критична, причём с неким запасом. Таким образом нужно исключать эти условия. Вопрос, как я понимаю, лишь в наличии замедлителя и отсутствии СУЗ. Если хранить под водой - то замедлителя как-бы не исключить. В общем нужна хитрая система, что повышает риск её отказа.

Да. Запас реактивности на выгорание, на отравление, на переход в горячее состояние из холодного и т.п.
Причём он не маленький должен быть.

Но меня больше впечатляет 30+ метровая кишка, вкопанная в землю.

Причём корпус далеко не тонкостенный. Так, у SMUR толщина стенки - полфута.

Даже интересно, какой завод они имели в виду для такого корпуса, как с ним собирались обращаться... Сколько швов сварных и т.д.

А если геометрически сделать зону подкритичной, в корпусе реактора предусмотреть пассивную систему отражателей, которая приближает критику к 1.
А на критику выводить вводом СУЗ.

Так еще и сама зона, насколько я понимаю, должна быть в самом низу. А если тапочку уронят?
Или саму зону? высоты огромные....

Геометрию в этом проекте определяет, в первую очередь, требование обеспечить естественную циркуляцию на 100% мощности. Поэтому они сделали свою длиннющую кишку, и полёт фантазии нейтронщиков сразу ограничивается.

С точки зрения возможной реактивностной аварии, опасность будут представлять транспортные операции. Причём в первую очередь внереакторные. Потому что мы везём/переставляем и т.п. уже не кассету одну за одной, а всю зону целиком.

Например - мы везём батарейку (свежую зону) для перезарядки реактора трейлером, трейлер падает в озеро, зона заливается водой. Будет ли критика?

Другое дело, что это не новый тип задач. Собственно говоря, с похожими проблемами сталкиваются, например, судовые реакторы.

Что можно ещё добавить? Разработчик конкретно этого проекта (SMUR/SMR), компания "Holtec", известен в первую очередь как разработчик сухих хранилищ ОЯТ и транспортных контейнеров. То есть, задачу обеспечения безопасности топлива при транспортных операциях он решать умеет. Поэтому здесь я большого подвоха не ожидаю, должны справиться.

А вот 30-метровый корпус реактора - это, конечно, конструктора нарисовали от души. Даже интересно, что им скажут на заводе, когда (и если) они на завод придут.

Корпус без ВКУ будет весить около 30 тонн
А подобные сосуды освоены в хим. промышленности.

Да, зона в самом низу корпуса. И да, нужно что-то заранее придумать на случай события типа такого "выгружали отработавшую зону -> уронили -> зона разбилась нафиг, и на дне корпуса теперь лежит куча поломанных высокоактивных твэлов"

А требования наши по однородности металла, распределению примесей и т.д. и т.п.?

Может, его и сделают. Но какую цену выкатит завод за то, что ему пришлось так возиться?

Там требования тоже огого

http://mash-xxl.info/info/158433/

Рис. 8.13

длина 24 метра, внутренний диаметр 2400, толщина стенки 225 (почти фут).
Рабочие параметры: 32МПа при температуре 300 градусов.

И это не самая большая.

Единственное, они как правило с нержавеющей наплавкой, а не гомогенные из нержавейки.

Тут еще такой момент, уронить зону, занимающую практически весь диаметр тяжело.
Вода под зоной будет дроселироваться через зону, и скорость опускания зоны будет небольшой. (как амортизатор в автомобиле)
Это ведет к ограничениям при подъеме (поднимается не только зона, но и объем воды над ней) чтобы тросы не порвать.
А вот заклинить что либо может, нужны направляющие. А если топливо распухнет?

А в первом контуре тут естественная циркуляция?

И может ли зона всплыть?

Интересно, насколько это уникальные изделия?

Это я в смысле цены. Если для большого реактора дорогой корпус можно допустить, то для малого (160 МВт) реактора дорогой корпус может элементарно убить всю экономику.

Вопросы резонные, но мало информации об этом реакторе. Например, каков диаметр зоны? Я не нашёл эти данные.

Вообще, SMUR/SMR вниманием не избалован. Собственно, даже столь серьёзное событие как смена ориентации парогенератора прошло полностью незамеченным, мы это обнаружили сильно задним числом.

А еще, если там ЕЦ, холодная ветка между корпусом и внутренней "трубой", а зона и горячая ветка во внутренней "трубе"
Так он греть тогда будет не второй контур, а породу вокруг. Пока вода поднимется на 30 метров, температура холодной и горячей сравняется....
Везде делают минимальный путь между зоной и ПГ.
А если зона вверху, зачем 30 метров корпуса?
Странная конструкция.

Зона именно в самом низу. Для SMUR даже есть соответствующая картинка, вряд ли что-то поменяли в SMR.

SMUR.

См. картинку выше. Да, вода идёт вниз между корпусом и кожухом (core barrel), попадает внизу в некий коллектор (он там не прорисован в деталях), затем идёт внутри кожуха вверх через активную зону.

Они не хотят делать никаких отверстий в нижней части корпуса.

Например, для SMUR у них гордо заявлено No penetrations in the lower 120 ft of the RV.

Соединение с ПГ - это отверстие. Соответственно, парогенератор уходит в верхнюю часть.

Второй момент - обслуживание ПГ. Трубки придётся периодически глушить и т.п. Если его закопать глубоко под землю поближе к А.З., то и добираться до него работнику будет трудно.

Может быть, они рассуждали именно так, когда ставили парогенератор вверху.

Вообще я слышал гениальные идеи "Вырыть под реактором большую яму и уронить его туда для вывода из эксплуатации, а потом залить сверху бетоном".

Но у нас явно не тот случай

Не, ну если большая яма в километр глубиной, почему бы и нет....

И похоже есть слой теплоизоляции между холодной и горячей веткой.

Кампания активной зоны до трех лет при том, что обогащение менее 5%, и сама отработанная зона выгружается целиком.
Это же какое непростое профилирование обогащения топлива по высоте и по радиусу активной зоны должно быть, чтобы в ней все равномерно за три года выгорало?

Думаю, что до этой темы они ещё просто не дошли. Стадия разработка - явно концептуальная.

Психические.

ТАм похоже совсем все плохо с пониманием проблем... всех/любых

Получили одобрение?