Росатом в Арктике |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Росатом в Арктике |
4.7.2018, 18:24
Сообщение
#1
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 035 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Почти свершилось, и Арктика почти наша
Много букв про законопроект. http://atominfo.ru/newss/z0732.htm |
|
|
9.11.2018, 11:32
Сообщение
#2
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 035 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
И сокращение завоза, между прочим, всего 16%. Причём это прогноз, а не реальные данные.
А в случае Шельфа, завоз топлива сведётся к минимуму. Так что, этот опыт с ветродизелем показывает, что Шельф действительно может оказаться выгодным, несмотря на свою малую мощность. И это не тайна, Шельф - кандидат на строительство на одной из площадок. Вероятность того, что мы увидим его в железе, существенно больше нуля. Но не 100%. |
|
|
10.11.2018, 15:03
Сообщение
#3
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 233 Регистрация: 24.8.2016 Пользователь №: 34 367 |
И сокращение завоза, между прочим, всего 16%. Причём это прогноз, а не реальные данные. А в случае Шельфа, завоз топлива сведётся к минимуму. Так что, этот опыт с ветродизелем показывает, что Шельф действительно может оказаться выгодным, несмотря на свою малую мощность. И это не тайна, Шельф - кандидат на строительство на одной из площадок. Вероятность того, что мы увидим его в железе, существенно больше нуля. Но не 100%. НА одном ресурсе читал отчет нашего человека, работающего в зарубежной компании по строительству энергосистем. Так вот на деньги Евросоюза строили гибридную установку ветродизельную, рассчитывали уменьшить затраты на обслуживание. Результат - если раньше дизель капиталили раз в 2 года, то после подключения ветряков - раз в пол года. Ударная нагрузка это очень серьезно. Так что батарейки будут лететь только в путь. |
|
|
10.11.2018, 15:30
Сообщение
#4
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 25 035 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Результат - если раньше дизель капиталили раз в 2 года, то после подключения ветряков - раз в пол года. Ударная нагрузка это очень серьезно. Так что батарейки будут лететь только в путь. Хм, кстати, интересный момент, спасибо! У нас, когда сравнивают энергоустановки для Северов, любят брать для сравнения всякие разные БДЭСы. Там не 20 тысяч часов, конечно, а 50+ тысяч, и стоимость капиталки там выходит не запредельная, скажем так. Но в ветродизельном варианте сроки, конечно, сократятся (а стоимость возрастёт). Интересно ещё, как на срок службы дизеля это повлияет. |
|
|
11.11.2018, 18:40
Сообщение
#5
|
|
Завсегдатай Группа: Haunters Сообщений: 565 Регистрация: 25.12.2013 Пользователь №: 33 893 |
Хм, кстати, интересный момент, спасибо! У нас, когда сравнивают энергоустановки для Северов, любят брать для сравнения всякие разные БДЭСы. Там не 20 тысяч часов, конечно, а 50+ тысяч, и стоимость капиталки там выходит не запредельная, скажем так. Но в ветродизельном варианте сроки, конечно, сократятся (а стоимость возрастёт). Интересно ещё, как на срок службы дизеля это повлияет. При правильном подходе никак не повлияет. Маневр мощностью дизелей, очевидно, есть и сегодня, и при наличии батарейки, которая решает вопросы с минутными колебаниями, дизеля будут работать примерно с тем же маневром, только чаще стоять и не накапливать моточасы. См систему ветро-ГАЭС-дизель Gorona del Viento на острове El Hierro, по ней есть подробные графики мощностей. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 7:54 |