Транспортные Ядерные Энергоустановки, (ядерные реакторы для флота, космоса и др.) Опции

[VBVB]

Тема открыта для обсуждения открытой научно-технической информации по транспортным ЯЭУ.

[Nucon]

Да, эта тема активно муссируется в США. Предполагается строительство экспериментальной установки улучшенного дизайна, по отношению к построенному ранее прототипу (лет 30 или более ему уже вроде)

[VBVB]

Да, эта тема активно муссируется в США. Предполагается строительство экспериментальной установки улучшенного дизайна, по отношению к построенному ранее прототипу (лет 30 или более ему уже вроде)

Можно ли поконкретнее информацию узнать по поводу американских вариантов? Попадались лишь разговоры про светлое будущее водяного A1B в виде меньших по мощности версий для эсминцев.
Англичане в качестве основы проекта перспективного корабельного ЖСР предполагают слегка модернизированную версию Molten Salt Demonstration Reactor (MSDR), проект которого был представлен американской ORNL в 1972 году, но не был построен в прототипе.
Это тип уран-ториевого ЖСР с с тепловым нейтронным спектром с канальной конфигурацией графитового замедлителя и тепловой мощностью 750 МВт. Топливо предлагают типа 7LiF-BeF2-235UF4-ThF4, с дальнейшим переходом к репроцессированному 7LiF-BeF2-(233/235)UF4-ThF4. За счет оптимизации сечения каналов в графите предполагается срок службы графитового ядра-замедлителя до 30 лет, с соответствующей длина топливной кампании такой ЯЭУ в 7,5– 8 лет. Далее при полугодичном ремонте/модернизации подразумевается трех-четырехмесячное расхолаживание с дальнейщей выкачкой отработанной топливной смеси из барботера-хранилища с заменой новой ядерной топливной смесью.
В основном напирают на факт высокой нейтронной экономии для ЖСР, поскольку для этого типа реактора при эксплуатации требуются наименьшие величины избыточной реактивности и нейтронный потенциал топлива не глушится кучей выгорающих редкоземельных нейтронных поглотителей-регуляторов. Ну и соответственно включение в топливный цикл дешевого и доступного тория.
В проекте британкого корабельного ЖСР подразумевается три солевые петли и суммарно 12 теплообменников в сочетании с 4-мя турбогенераторами закрытого газового цикла Брайтона (теплоноситель гелий(80%)-азот(20%)) с к.п.д. около 37%. Суммарный вес двигательной энергоустановки эсминца с ядерным ЖСР, вспомогательными устройствами и биозащитой толщиной 65 см англичанами оценен в районе 1000 т.

Сообщение отредактировал VBVB - 26.12.2012, 18:57

[KTN]

Суммарный вес двигательной энергоустановки эсминца с ядерным ЖСР, вспомогательными устройствами и биозащитой толщиной 65 см англичанами оценен в районе 1000 т.

Именно 65 сантиметров биозащита, или может быть 165 см?
Если 65, она может составлять аномально малый процент общей массы энергетической установки, по сравнению с реактором.

[VBVB]

Именно 65 сантиметров биозащита, или может быть 165 см?
Если 65, она может составлять аномально малый процент общей массы энергетической установки, по сравнению с реактором.

Насколько понимаю, обсуждалась композитная биозащита толщиной 65 см, не водяная. Композитная на основе свинец-содержащего бетона и боропластиков.