![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Patrons Сообщений: 3 147 Регистрация: 16.3.2011 Из: Россия, Краснодар Пользователь №: 32 291 ![]() |
Тема открыта для обсуждения открытой научно-технической информации по транспортным ЯЭУ.
-------------------- "чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Постоянный участник ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Patrons Сообщений: 3 147 Регистрация: 16.3.2011 Из: Россия, Краснодар Пользователь №: 32 291 ![]() |
Несколько раз попадались упоминания, что на отечественных двухреакторных лодках первого поколения реакторы правого и левого бортов имели различную компоновку а.з. с топливом различного уровня обогащения (раз писалось, что топливо даже и с разным профилированием было).
В чем причина такого подхода? Типа один реактор для крейсерского хода, а второй оптимизирован под быстрый подъем мощности в форсированном режиме при переходе на полный ход? -------------------- "чтобы задать правильный вопрос, надо знать большую часть ответа" - Роберт Шекли
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 20.6.2024, 13:51 |