Не долетим мы до Марса, говорят - помрём по дороге Опции

[AtomInfo.Ru]

http://atominfo.ru/newse/l0374.htm

[VBVB]

Несмотря на все обилие разговоров, что люди не смогут долететь до Марса живыми, а уж тем более вернуться оттуда живьем, американцы усиленно разрабатывают проект полета на Марс астронавтов.
Причем с помощью так называемых "частных компаний".
Например

Глава частной космической компании SpaceX Илон Маск в среду сообщил в твиттере о намерении отправить космический корабль на Марс не позднее 2018 г.
SpaceX работает над проектом марсианского корабля для колонистов: Mars Colonial Transporter или сокращенно MTC. Он представляет собой модифицированную версию космического корабля Dragon и предназначен для управляемой посадки на другие планеты. Предполагается, что в ходе миссии Red Dragon будут испытаны технологии доставки тяжелых грузов на Красную планету.

Или

Глава компании SpaceX предприниматель Илон Маск полагает, что еще при жизни текущего поколения можно будет начать колонизацию Марса. По проекту бизнесмена, к Красной планете можно будет отправлять одновременно 100 человек, а цена полета для каждого из них составит около $100 000. Разумеется, для такого путешествия нужен космической транспорт нового типа, над созданием которого работает компания SpaceX.
Для реализации амбициозных проектов Маску требуется дополнительное финансирование, так как первый полет пассажирского корабля будет очень дорогим. По словам главы SpaceX, сейчас стоимость такого полета составляет около $10 млрд на человека, поскольку включает разработку и постройку всей транспортной системы. В перспективе стоимость планируется снизить до $200 тыс., а после и до $100 тыс.

Ну и сама концепция колонизации Марса от Маска.

Первоначально, по словам Илона Маска, на Марс будет отправлена разведывательная миссия Dragon для того, чтобы отработать технологию мягкой посадки. На этом же этапе планируется выявить лучший способ получения воды с помощью реакции Сабатье. Это реакция водорода с диоксидом углерода при повышенной температуре и давлении в присутствии никелевого катализатора; проводится для получения метана и воды. На следующем этапе планируется отправить корабль (Маск решил назвать его Heart of Gold, как корабль из фантастического романа «Автостопом по галактике») с оборудованием на борту. Оборудование необходимо для строительство завода по производству ракетного топлива из местных ресурсов. После этого на Марс будет отправлен пилотируемый корабль с небольшим экипажем – около десяти человек. Люди на Марсе завершат строительство топливного завода, а также сделают базовую подготовку к прибытию следующих групп колонизаторов. Далее планируется удвоить количество рейсов на Марс при каждом сближении его с Землей, которое происходит раз в 26 месяцев.

Можно конечно сказать, что это пиар Маска или блеф, но уж кому если не американцам на Марс лететь первыми с учетом их плотного изучения Марса семейством марсоходов.
Никто больше их о Марсе в мире нашем не знает.

[KTN]

Несмотря на все обилие разговоров, что люди не смогут долететь до Марса живыми, а уж тем более вернуться оттуда живьем, американцы усиленно разрабатывают проект полета на Марс астронавтов.

Потому что специалистами давно просчитана приемлемость радиационных условий.
При полёте на Марс даже по "быстрой" схеме, которая порядка 8 месяцев туда+обратно, на каждого астронавта нужно взять в полёт порядка тонны еды, воды и пару тонн кислорода.
Если весь этот запас в корабле величиной порядка нынешней МКС, уровня 500 тонн (без учёта водорода для ЯРД) на ~100 пассажиров, расположить с полостью в центре порядка 2х1х1 кубометра на каждого астронавта, толщина этой естественной радиационной защиты будет больше метра.

Этого достаточно чтобы полностью замедлились протоны солнечных вспышек (от 100 до 300 Мэв энергией), а тепловые нейтроны могут быть поглощены тонким слоем кадмия или борной кислотой.
Радиационный фактор при полёте на Марс и обратно находится в диапазоне выживаемости даже при отсутствии радиационной защиты: порядка 100 рентген. Размещение же запасов провизии, воды и кислорода с центральной полостью, объемом на каждого путешественника как в плацкартном вагоне, позволит свободно путешествовать по ближайшей части Солнечной системы.

Причем с помощью так называемых "частных компаний".

Частные всегда эффективнее чем государственные. В частных даже "своим" бездельничать никто не позволит, а тем более сидеть с важным видом в офисе имитируя причастность к реальному делу. Чем у нас так любят заниматься на всех уровнях.

[LAV48]

В частных даже "своим" бездельничать никто не позволит, а тем более сидеть с важным видом в офисе имитируя причастность к реальному делу. Чем у нас так любят заниматься на всех уровнях.

Полнейший оффтоп, но всё же, я лично наблюдаю массу примеров, как в наших частных предприятиях "работают" дети руководства, всякие "тёти" и прочие. При этом они не просто не работают (создают формальность), а тратят время и нервы окружающих, ресурсы компаний на постоянные "деловые поездки", так ещё и провоцируют негативное отношение к работе коллективов. Такое везде, на пром предприятиях, в банках и даже в самых маленьких фирмочках (до 50 человек).

[KTN]

я лично наблюдаю массу примеров, как в наших частных предприятиях "работают" дети руководства, всякие "тёти" и прочие. При этом они не просто не работают (создают формальность), а тратят время и нервы окружающих, ресурсы компаний на постоянные "деловые поездки", так ещё и провоцируют негативное отношение к работе коллективов. Такое везде, на пром предприятиях, в банках и даже в самых маленьких фирмочках (до 50 человек).

У нас в России нет конкуренции. Поэтому упомянутые Вами частные предприятия являются продолжением государства.
В большинстве случаев частные предприятия, так или иначе, держатся на доступе к гос финансированию.

Они балансируют не между спросом и предложением. А между, во-первых, возможностью и невозможностью оформить разрешительные документы на деятельность.
Во-вторых, между возможностью и невозможностью организовать лазейки для доступа к госсредствам, которые де-факто разрешается "распилить".

Качество продукции и другие производственные вопросы в таких условиях - вопрос третьестепенный. Упомянутое Вами - одно из проявлений.
Есть и другие проявления: в космической сфере, например, были случаи когда в спутники вместо дорогостоящей элементной базы класса "Space" ставились бытовые микросхемы.