Westinghouse в Украине, "неудобные вопросы" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Westinghouse в Украине, "неудобные вопросы" |
5.2.2021, 11:49
Сообщение
#2381
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
Как по мне, индикатором может служить то, кто останется на ряде должностей чуть ниже Котина. Пока, скажем так, перестановок не наблюдается, что даёт повод для осторожного оптимизма.
-------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
5.2.2021, 13:39
Сообщение
#2382
|
|
Постоянный участник Группа: Patrons Сообщений: 2 763 Регистрация: 17.5.2010 Пользователь №: 10 031 |
|
|
|
5.2.2021, 18:20
Сообщение
#2383
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
Ну, нельзя сказать, что не наблюдается... Ну, значит я за ними уже не успеваю ( -------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
5.2.2021, 18:36
Сообщение
#2384
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
сорри, но - а есть у нас тема про достройку Х3/Х4? А материалы? тема интригующая, хочется хоть каких-то подробностей, а где? Дорогая редакция, вопием! Вот ссылка ни ОВОС 2017 года. Вот ссылка на древнее, как г-но мамонта, ТЭО 2011 года. Вот презентация Рыбчука 2018 года после утверждения нового ТЭО под Шкоду. Вот ОВОС 2019 года. Если покопаться, многое можно найти. Особенно, если на украинском искать + заходить не с российских IP. -------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
5.2.2021, 19:17
Сообщение
#2385
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 894 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
сорри, но - а есть у нас тема про достройку Х3/Х4? А оно надо? Если я правильно понял новый указ Зеленского, проект этот пошёл гулять лесом. К материалам ещё можно глянуть старое интервью Миколайчук и Гашева. http://atominfo.ru/news2/b0620.htm |
|
|
6.2.2021, 22:37
Сообщение
#2386
|
|
Эксперт Группа: Patrons Сообщений: 1 444 Регистрация: 8.4.2010 Пользователь №: 5 621 |
а шкода знает, что им предстоит сделать 2 реактора, 8 пг, ... ? |
|
|
7.2.2021, 1:01
Сообщение
#2387
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
7.2.2021, 12:18
Сообщение
#2388
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
а шкода знает, что им предстоит сделать 2 реактора, 8 пг, ... ? Знает, конечно - красивые картинки по особенностям конструкции Шкоды взяты из их презентаций. Беда только в том, что Шкода ЯМ, по-моему, до сих пор в американских санкционных списках и имеет не нулевую вероятность (с учётом внешнего управления Украиной) "влететь" уже после подписания контракта (сам контракт, естественно, ещё никто не заключал). -------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
7.2.2021, 12:19
Сообщение
#2389
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
Да и хр...н с ними... Тебе оно надо? Надо. У меня там не только коллеги. Да и интересно. -------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
7.2.2021, 13:13
Сообщение
#2390
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 894 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Беда только в том, что Шкода ЯМ, по-моему, до сих пор в американских санкционных списках Шкода-JS стоит на продажу последние годы. Может, уже и продали её, я как-то упустил, не следил последнее время. Из компании ушли многие люди, работавшие при Фиале (читай - при контроле ОМЗ). В том числе, мои знакомые ушли. Неофициально назывались разные варианты покупателей, включая южнокорейцев и т.д. Так что когда и если продажа состоится, Шкода-JS может начать процедуру выхода из-под санкций. Это болезненная процедура, в т.ч. потому, что предполагает постоянный американский контроль за деятельностью в течение определённого промежутка времени. Им (Шкоде) придётся любить BLM, разоблачать преступления Рюрика и Ивана Грозного против мирного монголо-татарского ига, а также заниматься прочей положенной толерантностью. Но выйти из-под санкций они в итоге смогут. Другое дело, какими производственными и конструкторскими возможностями такая "обновленная" Шкода-JS будет располагать. Ну и отношения с росатомовскими коллегами у неё будут уже не такими, как сейчас. |
|
|
7.2.2021, 18:26
Сообщение
#2391
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
|
|
|
7.2.2021, 23:14
Сообщение
#2392
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 167 Регистрация: 3.1.2012 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 33 533 |
|
|
|
8.2.2021, 0:39
Сообщение
#2393
|
|
Эксперт Группа: Уровень доступа - 2 Сообщений: 3 885 Регистрация: 9.6.2007 Из: Обнинск-Москва Пользователь №: 89 |
Непонятно, какой смысл. От снятия санкций заказов не прибавится. Эта шкода появилась для строительства блоков в советском европейском блоке, вместе с ним она и умерла. Не совсем. Я работаю со СГИУ СУЗ их производства - вполне на уровне, сравнить есть с чем. Привода СУЗ Шкоды ЯМ для ВВЭР-1000, стеллажи уплотнённого хранения топлива в БВ вполне сопоставимы и (моё частное мнение) даже немного превосходят наши аналоги от Гидропресса и Ижоры. Насчёт КНИ не скажу - слишком маленькая партия проходила через наши СВРК. Это только то, с чем я реально сталкивался, а есть ещё куча оборудования, с которым мне столкнуться не довелось просто в силу специфики работы. -------------------- С уважением
Александр Быков |
|
|
8.2.2021, 5:56
Сообщение
#2394
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 167 Регистрация: 3.1.2012 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 33 533 |
Да я не про качество продукции, а про наличие заказов на нее. Харьковская тихоходная турбина тоже может быть лучше ленинградской быстроходной. Одна беда - ее никто не покупает.
|
|
|
8.2.2021, 8:10
Сообщение
#2395
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 894 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Да я не про качество продукции, а про наличие заказов на нее. Это вы зря. Шкода жила вполне себе неплохо, хоть и перестала делать корпуса. Есть чешские станции, есть словацкие. Козлодуй брал у них контейнеры, и т.д. Не знаю, какое у них финансовое состояние прямо сейчас, но ещё несколько лет назад это была прибыльная компания. |
|
|
8.2.2021, 10:18
Сообщение
#2396
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 167 Регистрация: 3.1.2012 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 33 533 |
Это вы зря. Шкода жила вполне себе неплохо, хоть и перестала делать корпуса. Есть чешские станции, есть словацкие. Козлодуй брал у них контейнеры, и т.д. Не знаю, какое у них финансовое состояние прямо сейчас, но ещё несколько лет назад это была прибыльная компания. Я всё понимаю, но я немного не о том. Ну вот пример: наверняка именно Шкода делала корпуса ВВЭР-440 для Пакша. А будет ли она делать их для Пакш-2? Очеидно - нет, хотя могла бы. Точно так же финнам уже не светит строительство корпусов атомных ледоколов, хотя они могут и были бы весьма не против таких заказов. Как говорится, "съесть то он съест, только ктож ему даст?" И не потому что мы такие злые, а потому что велик риск попасть под санкции, ну и нафига тогда нужна эта ненадежная производственная цепочка? Один самый большой в мире трубоукладчик как ветром сдуло, стоило только погразить пальцем. Сообщение отредактировал MVS - 8.2.2021, 10:26 |
|
|
8.2.2021, 10:32
Сообщение
#2397
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 894 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
Я всё понимаю, но я немного не о том. Ну вот пример: наверняка именно Шкода делала корпуса ВВЭР-440 для Пакша. А будет ли она делать их для Пакш-2? Очеидно - нет, хотя могла бы. Точно так же финнам уже не светит строительство корпусов атомных ледоколов, хотя они могут и были бы весьма не против таких заказов. Как говорится, "съесть то он съест, только ктож ему даст?" И не потому что мы такие злые, а потому что велик риск попасть под санкции, ну и нафига тогда нужна эта ненадежная производственная цепочка? Один самый большой в мире трубоукладчик как ветром сдуло, стоило только погразить пальцем. В этом плане согласен. |
|
|
8.2.2021, 17:56
Сообщение
#2398
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Не совсем. Я работаю со СГИУ СУЗ их производства - вполне на уровне, сравнить есть с чем. Привода СУЗ Шкоды ЯМ для ВВЭР-1000, стеллажи уплотнённого хранения топлива в БВ вполне сопоставимы и (моё частное мнение) даже немного превосходят наши аналоги от Гидропресса и Ижоры. Насчёт КНИ не скажу - слишком маленькая партия проходила через наши СВРК. Это только то, с чем я реально сталкивался, а есть ещё куча оборудования, с которым мне столкнуться не довелось просто в силу специфики работы. А привода СУЗы у них своей разработки? |
|
|
8.2.2021, 18:28
Сообщение
#2399
|
|
Модератор Группа: Clubmen Сообщений: 24 894 Регистрация: 16.1.2007 Из: Обнинск Пользователь №: 4 |
А привода СУЗы у них своей разработки? Это предмет периодических пикировок людей со Шкоды и из Гидропресса. Так как содержание таких дискуссий нельзя выносить в открытую прессу (эти дискуссии не для печати), то я поступлю следующим образом. Чешская версия. Главка в начале статьи, http://atominfo.ru/newsl/s0090.htm Российская версия. Последнее предложение в пресс-релизе. http://atominfo.ru/newsp/w0022.htm |
|
|
8.2.2021, 21:13
Сообщение
#2400
|
|
Ветеран форума Группа: Patrons Сообщений: 1 190 Регистрация: 16.4.2019 Из: США Пользователь №: 34 767 |
Это предмет периодических пикировок людей со Шкоды и из Гидропресса. Так как содержание таких дискуссий нельзя выносить в открытую прессу (эти дискуссии не для печати), то я поступлю следующим образом. Чешская версия. Главка в начале статьи, http://atominfo.ru/newsl/s0090.htm Российская версия. Последнее предложение в пресс-релизе. http://atominfo.ru/newsp/w0022.htm Ну все понятно. Адаптированные под обновленные технологии и свое производство. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 17:08 |