Не следите за новостями! Удокану денег дали на строительство!

Невероятное совпадение, что у вас вдруг проснулся интерес к этой части мира одновременно с появлением там казахстанской собственности!

Не совсем так. Меня интересует, и даже захватывает, связность географических пространств. Мосты, дороги континентального масштаба

Не совсем так. Меня интересует, и даже захватывает, связность географических пространств. Мосты, дороги континентального масштаба — это всё не меньшие достижения цивилизации, чем АЭС. Чукотка в этом плане довольно интересна. Там уже очень многое построено, но ещё очень многое предстоит построить.

О! Там еще энергомост будет от Омсукчана до Билибино! А с учетом источников энергии - от Певека до Усть-Среднеканской ГЭС.

О! Там еще энергомост будет от Омсукчана до Билибино! А с учетом источников энергии - от Певека до Усть-Среднеканской ГЭС.

Дак вопрос-то был про ввозить!

И мост! Мост на Аляску! Железнодорожный!
Чтобы ввезти что-нибудь, нужно сначала вывезти что-нибудь! Или наоборот...

И мост! Мост на Аляску! Железнодорожный!

Мост на Аляску обязательно будет. Тут никаких сомнений быть не может. Только вряд ли в этом столетии.

О! Там еще энергомост будет от Омсукчана до Билибино! А с учетом источников энергии - от Певека до Усть-Среднеканской ГЭС.

Какая взрывчатка? Какие рудовозы? Мамонтячьи бивни надо вывозить)))))))))

А как там ЛЭП Билибино-Певек поживает?

Мост на Аляску обязательно будет. Тут никаких сомнений быть не может. Только вряд ли в этом столетии.

Вы про эту ЛЭП?
https://prochukotku.ru/20181122/7483.html

ФГУП «Гидрографическое предприятие», которое принадлежало Минтрансу, отходит к Росатому. Об этом сегодня написал «Коммерсант» со ссылкой на замглавы управления развития СМП тов. Белкина.

Гидрографическое предприятие в Минтрансе было ответственно за все навигационно-гидрографическое обеспечение на Севморпути. Таким образом, из состава Минтранса изымают важную структуру отвечающую за судоходство на СМП.

Но и это еще не все. Росатом добивается контроля над госпроектом «Северный морской путь», а там только бюджетных денег заложено около 300 млрд рублей. Если это случится, победу над Минтрансом можно считать почти окончательной.

27 февраля совещание у президента по Арктике.
Будут искать искомые 80 млн тонн.

А если найдут, то нам их или возить, или как минимум сопровождать ледоколами.

Нет, эта в другую сторону. Я про вот эту, стоимостью 30 миллиардов рублей.

Не знаю, про какую:
https://tass.ru/ekonomika/6143133

Росатом решил создать в Мурманске штаб морских операций Севморпути. Дирекция СМП представила в правительство проектный план, где предусмотрено создание штаба, ответственного за ледокольную проводку и организацию плавания судов.

На сегодняшний день информацию о движении судов по СМП публикует Администрация СМП. Мы уже писали, что судоходные компании жалуются на формальный подход Администрации к делу: отчёты публикуются с понедельника по пятницу, а в выходные СМП будто вообще не работает. Maersk даже уделил этому отдельный пункт в своем отчете о проходе через Арктику.

Росатом продолжает входить в свои права «главного по Арктике» и забирать у Минтранса полномочия. У ФГБУ «Администрация СМП» Минтранса фактически осталось только одна функция: выдавать разрешения на проход судов по СМП.

Большое интервью Рукши.

7) Разрешение на проход по-прежнему даёт ФГБУ "Администрация Севморпути" (то есть, все вопросы "а почему по СМП прошёл тот или иной супостатский корабль?" должны адресоваться к Минтрансу, МО и т.д., но не к нам).

Основные моменты.

1) Арктика в конце года выйдет на ходовые испытания.
2) "Два ЛК-60 не равны одному "Лидеру". Они создаются под разные задачи".
3) Второй Суэц? "Нам это не нужно". Со своими грузами справиться бы.
4) Перспективы транзита по СМП: южный Китай - нет, Корея, северный Китай, Япония - возможно.
Всё, что южнее Пусана, не пойдёт через СМП.
5) Обратная загрузка для рыбы - грузы есть.
А вообще - "мы тестируем такую возможность и хотим показать экономическую целесообразность этого маршрута".
6) 300 млрд руб контролировать будет Росатом.
7) Разрешение на проход по-прежнему даёт ФГБУ "Администрация Севморпути" (то есть, все вопросы "а почему по СМП прошёл тот или иной супостатский корабль?" должны адресоваться к Минтрансу, МО и т.д., но не к нам).
8) В Арктике должен быть Госплан.

Итак. По итогам совещания у Путина. Отчитывались в основном Лихачёв и Козлов (глава Минвостокразвития).

Проблема с отсутствием 80 млн тонн к 2024 году была озвучена.
Росатом отчитался, что готов обслужить и большие объемы на СМП, если они будут.
Надежда на то, что Новатэк и Газпромнефть нарастят объемы.
Минвостокразвития и Минприроды поручено развитие грузовой базы.

Отдельно прозвучал вопрос по таймырскому углю.

Зону заповедника будут уменьшать.

Что-нибудь внятное по проекту РУ РИТМ-400 для ледокола проекта 10510 "Лидер" известно, кроме информации с этой странички ОКБМ:

"В АО «ОКБМ Африкантов» решается задача создания реакторной установки РИТМ-400 мощностью на винтах 110-130 МВт для атомного ледокола «Лидер», который сможет обеспечить круглогодичную навигацию на Северном морском пути".

И еще к... заседанию у президента: цифра 80 млн тонн не меняется.
Все нефте- и газодобывающие компании под напором государства будут максимально выводить продукт на СМП.
То же самое будет и со всеми остальными грузами: от редкоземельных до угля.

Будет учтено все, что только перемещается по СМП, чтобы выйти на искомую цифру к 2024 году.

Интересно, что по этому поводу думает Транснефть.

Мне вот летом супругу и двоих своих несовершеннолетних детей в отпуск вывести надо, чтобы они могли немного отдохнуть, но пока даже билеты купить не получается.
На данный момент от чукотского города Билибино до Москвы с пересадкой в Магадане и обратно мне надо отдать на четверых примерно 480 тысяч рублей.
480 тысяч только на билеты!!! С ума можно сойти.
Сейчас до Магадана от нас авиабилет на одного человека стоит около 30 тысяч рублей, с Магадана до Москвы — примерно столько же.
Надо еще обратно лететь.
И так четыре раза.

Остаётся загадкой, какую мощность на валу выдаёт РИТМ-200

для чего проект РИТМ-200В

200B - наземный вариант, кяп

ТГ КапАрктика вспомнил про Билибино. Нет, не про станцию. Про город. Про один крайне неприятный момент.
С такой "логистикой" освоение северов и СМП будет... хм-м... не знаю даже, как выразиться.

Минприроды направило свой комплексный план «Реализация минерально-сырьевого и логистического потенциала Арктики» в Правительство РФ. Как сообщает РБК, к 2024 году Минприроды насчитало грузовую базы на Севморпути на 80 млн тонн. Но чтобы это сбылось, необходимо еще 10,5 трлн внебюджетных рублей.

Теперь по существу.
1. Минприроды не гарантирует 80 млн тонн, а лишь говорит о том, что это возможно при определенных финансовых вливаниях.
2. Ресурсная база на СМП, сколько к ней ни добавляй сопутствующие грузы и северный завоз, все равно пока не увеличится больше тех объемов, которые были озвучены ранее (около 60 млн тонн).
3. Похоже, что Минприроды данным документом пытается снять с себя ответственность за возможный срыв указа президента №204.

...наши источники в ледокольном флоте говорят, что за последние два года площадь льда увеличилась.

21 марта атомный контейнеровоз «Севморпуть» Росатомфлота вышел из морского порта Архангельск в направлении Гыданского полуострова. На борту судна - более 25 тыс. фрахтовых единиц разнородного генерального груза для проекта «Арктик СПГ-2».
«Это перспективное направление работы для Росатомфлота, - считает генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка. – Мы открыты для сотрудничества с компаниями, заинтересованными в доставке грузов в акватории Северного морского пути и на Дальний Восток. Этот рейс – один из примеров успешного использования атомного лихтеровоза».
Для проекта «Арктик СПГ-2» «Севморпуть» доставит продукцию российских предприятий: трубы, металлоконструкции, контейнеры и строительную технику. «Переход из Архангельска к месторождению «Утреннее» в Обской губе займет не больше пяти суток, - отмечает капитан атомного контейнеровоза «Севморпуть» Фарид Габбасов. – Груза очень много. Он достаточно объемный. Потребуется много подъемов кранов для выгрузки на припай. Работа нам хорошо знакомая».
После завершения работ на месторождении «Утреннее» атомный контейнеровоз «Севморпуть» вновь направится в порт Архангельска, чтобы встать под погрузку второй партии снабжения для проекта «Арктик СПГ-2».

С сайта Росатома: Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел в первый рейс с грузом для проекта «Арктик СПГ-2»

На сегодняшний день федеральный проект развития Северного морского пути утвержден в объеме финансирования 735 млрд рублей до 2024 года.
Бюджетных денег в нем всего 274 млрд рублей.
Более 460 млрд рублей должны вложить Росатом и недропользователи — "Новатэк", "Роснефть" и другие.