http://www.gosatomnadzor.gov.by/phocadownl...tress-tests.pdf

Самое веселое, что прошли по стандартам безопасности ЕС (по крайне мере так утверждается). Это даже не камень,а булыжник в огород литовцев.

Я человек вежливый и камнями кидать ни в кого не собираюсь. Это во-первых. А во-вторых, текст получился слегка перегруженным информацией и разъяснениеми. То есть, некоторые моменты повторялись раз тридцать, если не более. Зная базовый В-491, и предыдущие проекты читалось тяжело - два дня на 167 страниц. В-третьих, есть нюансы, которые можно было и не указывать во внешнем отчёте. Впрочем, Вам виднее.

Я человек далекий от АЭС, просто я буду испоользовать нготовый продукт с этой АЭС.
ЗЫ. Как и говорил "А Баба Яга - против (с)". Уже поступила информация от Литовцев. Евросоюз данный стресс тест устроил, а вот их - нет. "Высказывают сомнение в безопасности станции" (с).

Шестой белорусский доклад по конвенции по ОЯТ и РАО. Свежевыпущенный.
http://www.gosatomnadzor.gov.by/phocadownl...rus%20final.pdf





Короче говоря, как и следовало ожидать.
В реальности никаких пурексов, урексов и прочих рексов в РБ не будет.
Будет сначала бассейн (не более 10 лет), затем контейнер и паровозом на переработку (читай - в Россию).

Не совсем так.
По методике, теперь этот национальный доклад должна рассмотреть группа европейских экспертов.
Займётся этим, скорее всего, ENSREG, объединение регуляторов Европы.
У них будут какие-то вопросы, замечания и проч. Ваши будут на них отвечать. Стандартная процедура.
Вот после её завершения можно будет сказать - всё, станция стресс-тесты прошла окончательно и успешно.

Литовцы шумят, что вы же ещё не прошли, так как европейская группа результаты ещё не смотрела.
Но эти заявки в стиле капитана Очевидности, потому что у вас именно так и говорят:

Так, ну что? В понедельник, надеюсь, двинется шлюз?
http://novgorodenergo.mrsksevzap.ru/newsno...s=1384345802188


Несколько дней автопоездом до границы с Псковской областью, дальше по Псковщине - тоже, видимо, автотранспортом.
А вот как по Белоруссии поедет?

"Японская корпорация Hitachi, которая должна была строить новую АЭС в Висагинасе, закрывает свое представительство в Литве. Зарегистрированная в Великобритании компания Hitachi Europe Limited сообщила литовскому Центру регистров, что 12 октября приняла решение остановить деятельность литовского представительства. Однако, созданная для проекта АЭС компания Hitachi Visaginas Project Investment все еще не снята с регистрации."

похоже, издохла зверушка...

Сомнений в этом давно уже не было.

А закрываются так долго, потому что корпоративное управление. Там же менеджер сидел в представительстве!
Это инженера можно хоть в 24 часа уволить.

см,

Съёмки от местного ТВ.
https://www.youtube.com/watch?v=jjwcLUK6zRc

А в дороге он аж с 3 августа.
http://tyazhmash.com/company-group/news/2017/1633/

Большой репортаж новгородского областного телевидения про шлюз.
https://novgorod-tv.ru/novosti/42790-novgor...nogo-gruza.html

В Псковской области пройдёт через районы Локнянский, Великолукский и Невельской.

Предупреждения о возможных кратковременных отключениях света, связи и т.п. по ходу движения выданы до 26 ноября.
Соответственно, не позднее этой даты шлюз должен подойти к белорусской границе.

Шлюз сегодня в Старой Руссе.
https://vk.com/gazeta_russa?z=video-8586480..._wall_-85864803
https://vnnews.ru/social/59013-reaktor-dlya...aroj-russe.html

Бодро чешет!
Теперь на Холм.

А вот "летучий мост", о котором говорилось во вчерашнем репортаже из Шимска, потребовался примерно на полпути к Старой Руссе, у деревни Солобско. Её проехали ночью.

Нет, сначала на Поддорье.
И там по дороге тоже есть трудный мост.

По текущей информации автопоезд находится в районе С.Руссы.

В Поддорском районе срок предупреждения о возможных отключениях э/э - до 18:00 сегодня.
Соответственно, возможно, что за сегодня шлюз пройдёт этот район.

Новгородское телевидение о вчерашнем дне движения шлюза.
https://novgorod-tv.ru/novosti/42801-avtopo...ruyu-russu.html

Вчерашняя ночёвка.
https://pp.userapi.com/c840026/v840026380/1...DsqYArk9VgQ.jpg

Дороги явно посложнее идут.

Шлюз, или бочка, как его ласково кличут в новгородских соцсетях, пристраивается сегодня на ночлег в посёлке Новосельском.

https://pp.userapi.com/c840323/v840323176/2...0Mwdtbq3ErQ.jpg
https://vk.com/russa53region?w=wall-3264654_594407%2Fall

Это здесь:

Это всегда так сложно шлюз довезти? Самый негабарит?

С Волгодонжонского филиала на Ростовскую и Нововоронежскую всяко удобнее будет.

Архивы сайта смотрим.

1) Нововоронеж - из Волгодонска в Нововоронеж водным путём http://atominfo.ru/newsf/m0718.htm
2) Ленинградка - из Петрозаводска в Сосновый Бор водным путём http://atominfo.ru/newsl/s0594.htm

А теперь смотрим на карту и ищем подходящий водный путь от Сызрани к Островцу.

Была же ссылка в ветке, когда корпуса возили.
http://engineering-ru.livejournal.com/468666.html
Вот водные пути (для корпуса):
https://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploa...2016/10/map.jpg
Путь по Неману невозможен, потому что Литва против станции.
Путь по Днепру невозможен, потому что... (сами подставьте, почему). К тому же, всё равно там остаётся приличный кусок маршрута по суше.

Поэтому для шлюза избран вариант, близкий к варианту по ссылке про корпус.
Используем водный путь максимально возможно (даже не до Великого Новгорода, а до Шимска, а потом, так как ж/д вариант не проходит по габаритам, везём автотранспортом.

В тяжмашевской ссылке видно, что Тяжмаш делает также шлюзы для вторых белорусского и ленинградского блоков.
В Сосновый Бор шлюз доставят, как очевидно, преимущественно водным путём.
А вот второй белорусский шлюз - ему, если у политиков ничего не поменяется, грозит повторение пути первого белорусского шлюза.
Так что новгородцы, полюбившие "бочку", вполне могут в будущем познакомиться с её родной сестрой

Ну и видно, что действительно сложная задача.
За сегодня шлюз проехал от Старой Руссы до Новосельского, а это менее 20 км.

И больших продвижений завтра вряд ли стоит ожидать, т.к. местные пишут, что на пути к Поддорью между деревнями Устье и Векшино есть хреновенький мост через речку-говнотечку с грозным названием Лютая.

Воздушным транспортом можно было... 230 тонн не так много.
кликабельно


или

Правильно! И сбросить там на порошуте.

Опередил, пока я картинку Ваклину подрезал

Лучше на дирижабле.

Начинаю подозревать, что доставки корпусов и проч. самолётами, дирижаблями, космическими кораблями и прочая и прочая уже где-то на форуме обсуждали

Никакого новаторства, нельзя так!
Предлагаю закопать в месте изготовления и выкопать в месте применения!

В Турций убеждал одного уроженца города (не помню название, но на черном море он), что польза от стройки станции там будет и для него. Он с улыбкой мне ответил, что она уже для него есть. Земля подорожала, грузовой вокзал воздушных сообщений строится и т.д.

Вопрос! Как вы, россияне, могли начать стройку века для Белоруссий и соесдних союзных и не очен республик и содружеств без опережающего воздвигания "Ostrovetz internatioal nord" и параллельно заливок бетона "..... south"? По две спаренных ВПП будет, вроде как, достаточно.

Но ничего. С первым бетоном Аккую, залитым первыми лицами, хорошо начать и расширение "Mersim international - friendship forever"

Да, естественно.

Скажу по секрету у нас также наблюдаются аналогичные проявления.



Все основные инфраструктурные проекты Лукашенко собирался в тех краях делать с китайцами. Так что это к нему все подобные вопросы.

А ЛЭП'ы чия обязанност? Кто в каком направлении провод кинет, туда и енергия пойдет?

Ваклин, российский кредит для БелАЭС исходно обсуждался как кредит исключительно на строительство самой АЭС.

Александр Рыгорыч как человек хозяйственный быстро сообразил, что персоналу ночевать на БЩУ будет неудобно, и стал добиваться расширения кредита ещё и на жилые кварталы, на подъездные дороги и всё такое подобное.

Конкретные пункты назначения в итоге выданного кредита - вещь коммерческая, а вот именно коммерческие секреты охраняются сегодня намного лучше, чем технические (и изотопные ).
Я к тому, что я не знаю точно, как договорились.
Могу только сказать, что сумма кредита, когда её назвали, меня тогда удивила - она не очень билась с тогдашними представлениями о стоимости блоков.
Так что либо блоки всё-таки в тот момент подорожали, либо белорусские переговорщики своего добились.
Когда-нибудь придёт Счётная палата и подробно все опишет - куда, на какие нужды и т.д.

Вот. Ну а за ЛЭП и энергоинфраструктуру Лукашенко исходно предлагал взяться китайцам.
На БелАЭС был всё-таки неформальный конкурс, и китайцы в нём участвовали - но вылетели по политическим причинам, так как не имели интеллектуально чистого проекта, а французы не давали им разрешения строить блоки с частично французской интеллектуальной собственностью в РБ.
Соответственно, китайцам предлагался утешительный приз - энергетическая инфраструктура и инвестиции в некоторые другие проекты.
Это разделение нормальное, нельзя гнаться за всеми зайцами одновременно.

Поэтому все вопросы, почему в Островце до сих пор нет международного аэропорта и Дворца съездов для выездных заседаний МАГАТЭ нужно задавать в Минске и в Пекине. Недорабатывают люди явно, недорабатывают.

Ваш ответ меня полностью удовлетворил. Спасибо!

Ваклин, на приведенных вами фото, Боинг слишком слаб, а вот Мрия явно не полетит в Россию, надеюсь не надо объяснять почему??? России уж проще и быстрее огромный дирижабль на смеси водорода+гелия сделать, чем взять в аренду такой самолет. А он уникальный - один единственный такой на весь мир.
По поводу проводов - вроде как на китайский кредит систему перестраивали (а это дело очень серьезное - под Минск пришли новые 330 кВ линии передач + новые подстанции, для того, чтобы если прибалтика откажется принимать электричество и вообще выйдет из БРЭЛЛ, то система могла функционировать без прибалтики (а ведь в свое время энергосистема БССР как и все республики была спроектирована единая сквозная энергосистема - представьте уровень проектирования и переделки системы практически полностью). Так что китайцы, думаю, не в обиде -свое они точно поимеют. И это, не считая завода в Великом Камне по производству ионисторов для электробусов (что это такое я уже выкладывал фотографии).

Шлюз совершил сегодня героический рывок, достиг Поддорья, где и пристроился поспать.


В ссылке ниже, естественно, речь идёт о шлюзе, а не корпусе
https://vnovgorode.ru/proisshestviya/14137-...tsu-nedeli.html

Далее шлюз следует на Холм, где поворачивает на Локню (это уже Псковская губерния).

На каком напряжений будет подсоединяться станция к системе? Сколько по проекту линий на первых двух блоков? Что будет если станция готова, а сеть отстает? Распределительное устройство и резервное питание блоков от внешнего источника кто обеспечивает и в кредите они или мимо него?
Вопросы вполне обоснованные, должен заверить вас.

Если судить по тому что идет к Минску (вижу каждый раз когда проезжаю по второй кольцевой дороге на дачу) - идут 330 кВ. 750 кВ у нас одна - идет из России от Смоленской АЭС. И как раз одно из подключений от это сети идет на Островец. Хотя вся система закольцована как в лучших советских традициях (у нас в отличии от Европы и России один распределитель сетей Минэнерго). Поэтому проблем именно с сетями у нас нет. А если брать генерирующие мощности - тут есть как государственные (Минэнерго - у нас нет такого закона об обязательном разделении генерации и сетей), так и частные. Так что у нас все нормально в этом вопросе.

Определение нормальности не понял, а остальное факты, а не планы развития.

Шлюз выспался и с утра резво прошёл Поддорье. Провода в селе пришлось поднимать всего дважды, новый асфальт, который там положили недавно, не пострадал

Автопоезд движется в сторону Холма.

https://53news.ru/novosti/34582-avtopoezd-s...ensionerov.html

В районной группе Вконтакте уточняют, что свет в Поддорье дали почти сразу после прохода шлюза, в отличие от написанного в ссылке выше.

Сегодня автопоезд планирует достичь Холма и встать на ночёвку.

К проходу шлюза готовится Псковская область.
В Великие Луки шлюз придёт в интервале от 20 до 22 ноября. График движения согласовывается с графиком работы энергетиков, и поэтому через город шлюз поедет в будний день.

Ориентировочно 24-25 ноября шлюз достигнет госграницы России в районе МАПП "Лобок".
Для того, чтобы впустить груз в Республику Беларусь, КПП придётся разобрать - шлюз через него не пролезет
https://lukinews.ru/news/society/checkpoint...sage-of-trains/

Вчерашнее прохождение шлюза через райцентр Холм.

https://vk.com/public152278482?w=wall-152278482_293

https://vk.com/club57253748?w=wall-57253748_1394
https://vk.com/club57253748?w=wall-57253748_1393
https://vk.com/club57253748?w=wall-57253748_1392
https://vk.com/club57253748?w=wall-57253748_1390

Сегодня шлюз простоял в районе прошлой ночёвки, в деревне Подберезье. Это уже Псковская область.
Движение автопоезда зависит от графика работы энергетиков и других служб, а сейчас всё-таки выходные.

Следующий пункт маршрута - Локня, где шлюз снова повернёт на юг, в сторону Великих Лук.

Автопоезд начал движение по Псковской области.

В субботу шлюз прошёл через Подберезье, электрики вышли на работу, несмотря на выходной день.
В предыдущем сообщении у меня неточность, шлюз не просто стоял в субботу, а преодолел деревню.
Действительно, ездящие в тех местах обратили внимание, что утром он был с одной стороны деревни, а вечером - уже с другой.

По плану сегодня шлюз должен добраться до села Валуевское, но пока непонятно, сможет ли он сегодня форсировать железную дорогу.
https://lukinews.ru/news/society/a-combinat...ansky-district/

Вот такой на сегодня план у шлюза.


Стрелкой помечено начало движения от деревни Подберезье.
Красный круг - Локня и пересечение с железной дорогой.
Синяя точка - Валуевское. где при удачном раскладе шлюз планирует встать на ночлег.